9月6日，華為又開新品發(fā)布會(huì)了，這次的“主角”是華為Mate50系列以及全場景新產(chǎn)品。其實(shí)每次看他們的這類發(fā)布會(huì)，目的只有一個(gè)，那就是“蹲守”AITO汽車的新品。這種感覺吧，讓我不由得總是想起《少林足球》里的這個(gè)“名場面”。

圖片源自電影《少林足球》

不過這次等待還挺值，因?yàn)槠放普酵瞥隽似煜率卓罴冸奡UV——問界M5 EV，新車共有兩個(gè)版本，起售價(jià)分別為28.86萬元和31.98萬元。同時(shí)AITO汽車宣布自9月6日起，展車將陸續(xù)在180多座城市的超過820家華為門店亮相，9月24日起就可以預(yù)約試駕體驗(yàn)了。

外觀內(nèi)飾的小變化

在外觀方面，純電版的問界M5自然和增程版的不一樣，只不過除了車頭的封閉式設(shè)計(jì)比較明顯以外，其余的特征需要仔細(xì)觀察。

就比如即便是顯而易見的封閉式車頭，它下方也并不是簡單的進(jìn)氣口，而是主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，可以更加智能地疏導(dǎo)氣流，有效降低風(fēng)阻。

另外原來在頭燈下方的燈帶變成了通風(fēng)口，“腮紅”變成了酒窩，同時(shí)輪胎也換為了20英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪轂。

有了這些細(xì)節(jié)的處理，再加上車身整體的優(yōu)化設(shè)計(jì)，讓問界M5 EV擁有了0.266Cd的風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)，與官方設(shè)想的競爭對手相比挺有優(yōu)勢的。

而在功能配件上，問界M5 EV與增程版本相比最大變化就是頭燈，它們采用了“獅醒”造型，且配備了對稱式雙透鏡，我感覺和之前的增程版相比會(huì)更加“聚精會(huì)神”一些，讓問界M5 EV的前臉更加犀利。

在外觀配色部分，問界M5 EV新增了“拂曉粉”、“暖星云”兩個(gè)車身配色，合計(jì)共有6個(gè)方案可選。而內(nèi)飾新增了“雀羽紅”，合計(jì)有4個(gè)方案。

內(nèi)飾部分，新車除了延續(xù)問界M5家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，保留了很多標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素，比如這個(gè)精致的擋把以外，在中央扶手區(qū)的前段特意設(shè)置了一個(gè)手機(jī)“雙人床”，且都具備40W超級快充能力。另外新車還有3個(gè)66W的有線超級快充接口，1個(gè)18W的有線快充接口。

而在副駕面前的化妝鏡上，新車可以設(shè)置3個(gè)不同程度的亮度和色溫，幫助女士更好地調(diào)整妝容。雖然目前市面上有很多聲稱具有“女王座駕”的車型，但真正將這塊化妝鏡提高檔次的，恐怕只有問界系列了。

此外問界M5 EV還配備了高度可智能調(diào)節(jié)的HUD顯示系統(tǒng)，當(dāng)駕駛員坐進(jìn)車內(nèi)之后，監(jiān)測裝置會(huì)進(jìn)行人臉掃描，接著根據(jù)不同人的眼睛位置，自動(dòng)調(diào)節(jié)HUD顯示區(qū)域的位置，這個(gè)功能和私人用戶存儲(chǔ)座椅、空調(diào)信息集成在一起，可以更好地為不同駕駛者提供舒適服務(wù)。

另外在空間表現(xiàn)上，問界M5還有個(gè)“小驚喜”，那就是前艙蓋里的80L大空間，據(jù)官方介紹，這里的深度和寬度足夠放下一個(gè)22寸行李箱。

好了，以上就是問界M5 EV版本與之前增程版本的一些我認(rèn)為比較重要的區(qū)別和提升之處。整體來看，問界M5 EV在造型上更加犀利，車內(nèi)也表現(xiàn)得更加智能。

選問界M5 EV不選Model Y？給你五大理由

接下來聊聊問界M5 EV在市場中處于什么段位，這需要一個(gè)參照物，而AITO汽車“尋找”的主要目標(biāo)就是持續(xù)熱銷的特斯拉Model Y。接下來我們看看官方認(rèn)為問界M5 EV在哪些方面能贏過Model Y。

第一個(gè)項(xiàng)目是降溫，據(jù)悉問界M5 EV不僅在天幕內(nèi)側(cè)的溫度要比Model Y更低一些以外，在溫度下降方面也要更快，最高能快一倍，這是因?yàn)閱柦鏜5 EV有隔熱效果拔群的天幕和高效水冷熱泵空調(diào)。

接下來主要是動(dòng)態(tài)部分，比如在汽車行駛平順性測試中，問界M5 EV在減速帶路面的108向測試中有94項(xiàng)要優(yōu)于Model Y，而普通的瀝青路面的32項(xiàng)測試中有25項(xiàng)優(yōu)于Model Y。

這是因?yàn)閱柦鏜5 EV配備了華為動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)“DATS”，能夠更快地識別顛簸路況，并智能調(diào)節(jié)扭矩輸出，提高動(dòng)力的平順和行駛的穩(wěn)定性。官方表示該系統(tǒng)會(huì)讓問界M5 EV的路面感知響應(yīng)速度提升100倍，達(dá)到4ms的效率，同時(shí)降低車輪波動(dòng)的穩(wěn)定時(shí)間和駕乘人員的前沖感。

在性能部分，問界M5 EV的后驅(qū)版本電機(jī)最大輸出功率為200kW，峰值扭矩為360Nm，百公里加速7.1s；而四驅(qū)版本在此基礎(chǔ)上增加了一個(gè)最大功率165kW，峰值扭矩315Nm的前置電機(jī)，百公里加速時(shí)間僅需4.5s，這個(gè)成績要比各種BBA和特斯拉都要好。

而在制動(dòng)能力上，問界M5 EV四驅(qū)版同樣以35.3m的百公里制動(dòng)距離超過Model Y。

當(dāng)然，問界M5 EV版比特斯拉更好的地方，在發(fā)布會(huì)上也并沒有全部展現(xiàn)出來，就比如尺寸，問界M5 EV的長寬高分別是4785/1930/1620mm，而對應(yīng)的Model Y車身尺寸為4750/1921/1624mm，可以看到前者更長也更寬，只是為了降低風(fēng)阻而降低了車高。

還有當(dāng)然就是智能化部分，問界M5 EV的優(yōu)勢在于搭載了HarmonyOS 3系統(tǒng)，不僅在智能語音交互、車載應(yīng)用、中控屏車機(jī)等方面有著代差的優(yōu)勢以外，關(guān)鍵是這套操作系統(tǒng)是華為這種本土品牌研發(fā)，更適應(yīng)中國實(shí)際的道路、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和情況，因此適配性會(huì)更好。就比如智能導(dǎo)航、智能泊車等功能可以更加精準(zhǔn)，車輛、手機(jī)、電腦、Pad之間的互通互聯(lián)也會(huì)更順暢。

邦點(diǎn)評

整體來看，這次發(fā)布會(huì)也是一如既往的“干貨滿滿”，能夠看出華為和AITO汽車對這款問界M5 EV可謂是費(fèi)盡心血，給它配備了最先進(jìn)的技術(shù)和能力，也讓它成為了能夠挑戰(zhàn)Model Y的選手。

不過從另一個(gè)角度來看，問界M5 EV在市場中還有很多其它的競爭對手，不光是發(fā)布會(huì)上提到的“BBA”或者特斯拉，所以問界M5 EV要想成為中型純電SUV中的“爆款”，恐怕還有很長一段路要走。

但至少對于消費(fèi)者來說，我們有新增加了一個(gè)還不錯(cuò)的備選方案，如果對這款車感興趣或有購置中型純電SUV的朋友，如果不著急的話，還是建議等9月底店里有試駕車之后，找機(jī)會(huì)從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)分別體驗(yàn)一下，再做決定。