記者｜孫莉莉

特斯拉官方宣布，為保證更多線下門店的運營，特斯拉將從3月18日起，在全球范圍內(nèi)把汽車價格平均上調(diào)3%左右。此外，特斯拉關閉的門店數(shù)量將為此前宣布的一半左右，節(jié)省成本也將只為之前的一半。不過值得注意的是，價格上漲僅適用于Model S、Model X以及價格較貴版本的Model 3，售價3.5萬美元的Model 3不會漲價。

此時，業(yè)界相關人士給消費者算了一筆賬：

·Model 3長續(xù)航后驅(qū)版車型售價40.7萬，上調(diào)3%后，漲價約1.22萬元。

·Model 3長續(xù)航四驅(qū)版，售價45.5萬，上調(diào)3%后，漲價約1.37萬元。

·Model 3高性能四驅(qū)版，售價51.6萬，上調(diào)3%后，漲價約1.55萬元。

·Model S售價73.10-81.35萬，上調(diào)3%后，漲價約2.2-2.44萬。

·Model X售價77.82-84.82萬，上調(diào)3%后，漲價約2.33-2.54萬。

在2月底，特斯拉表示將關閉大部分實體門店，未來主要轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡銷售，從而降低6%成本。需要提出的是，特斯拉同時提出輔助策略，即七天或1000英里內(nèi)無條件全額退款。那么為什么會出爐這一策略呢？因為78%的Model 3訂單來自網(wǎng)絡，約為80%的特斯拉車主沒有試駕就購買了Model 3。與此同時，自3月1日起，特斯拉在全球范圍內(nèi)進行大幅度降價，其中Model X P100D 的降價幅度高達34.11萬元。

彼時，這一決定引起消費者的強烈反應。中國消費者甚至組織了維權小團體，表示要給特斯拉發(fā)律師函，如果沒有得到合理的回應可能提起集體訴訟。而面對消費者維權的一系列行為，特斯拉并沒有對此作出回應，也并沒有給出任何補償方案。

但就在此時，特斯拉的銷售戰(zhàn)略又掀起漣漪。據(jù)悉，特斯拉將在全球范圍內(nèi)將汽車價格平均上調(diào)3%。

備忘錄顯示，特斯拉將對計劃進行調(diào)整，在未來數(shù)月里會保留一些原先宣布撤掉的門店。總體來看，約10%最近關閉的特斯拉銷售店沒有通過測試，這意味著，這些零售店客流量非常少。即使有些店是特斯拉唯一的銷售渠道，也會面臨關閉。有些位置較好的但因需求少而關閉的店將重新開放，但會裁員。

另外，還有20%的門店在評估中，之后的評估效果決定哪些門店會關閉，哪些門店會開業(yè)。由于有更多門店繼續(xù)營業(yè)，特斯拉需要在全球平均上調(diào)汽車價格3%左右。特斯拉特別提醒消費者，在調(diào)價前，其潛在購買者將有一周時間下訂單。

毋庸置疑，特斯拉此前的降價行為會受到舊車主的強烈反彈，但同時也會吸引一批新的潛在車主。自3月10日宣布漲價之后，特斯拉的銷量可能會出現(xiàn)進一步增長。在不到半個月的時間內(nèi)，特斯拉漲漲跌跌，讓消費者有種買股票的感覺。這讓人不禁懷疑，馬斯克到底要做什么？

值得提及的是，當特斯拉宣布降價，關閉網(wǎng)店，以及發(fā)出2019第一財季無法維系此前保持了兩個季度的盈利警告后，特斯拉的股價應聲下跌。

更為重要的是特斯拉動用了9.2億美元現(xiàn)金償還可轉(zhuǎn)換債券的債務，這筆價值9.2億美元的可轉(zhuǎn)換優(yōu)先票據(jù)于3月1日到期，轉(zhuǎn)換價格為每股359.87美元。由于特斯拉的股票在2月底沒有達到或超過359美元，因此特斯拉不得不支付所有現(xiàn)金，而不是原先預期的各一半。

這對于特斯拉來說實為不利，因此特斯拉需要更多的銷量回籠現(xiàn)金。這也就驗證了一些人的觀點：此前的降價行為和現(xiàn)在的漲價行為，實質(zhì)上都是一種促銷活動。但是另一些人認為，馬斯克可能是在做一些測試。從關閉零售門店轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡銷售，再到對關店規(guī)模作出調(diào)整，這可能只是馬斯克在測試消費者對特斯拉的各種消費模式的接受程度。所以，馬斯克意欲何為？事情的真相需要時間來檢驗。