9月1日起，藍(lán)牌輕卡新規(guī)過(guò)渡期正式結(jié)束。那么，過(guò)渡期的結(jié)束是否意味著“大噸小標(biāo)”將徹底再見(jiàn)？新規(guī)的落地是否能改寫(xiě)輕卡市場(chǎng)的格局呢？

時(shí)間回溯到今年1月12日，藍(lán)牌輕卡新規(guī)正式發(fā)布，標(biāo)志著藍(lán)牌輕卡被重新定義。

按照要求，排量大于2.5升但符合《新規(guī)》其他要求的輕型貨車在產(chǎn)產(chǎn)品，生產(chǎn)銷售過(guò)渡期6個(gè)月。9月1日后，輕型貨車必須嚴(yán)格按照《通知》要求生產(chǎn)、制造以及公告申請(qǐng)。

也就是說(shuō)，9月1日后，藍(lán)牌輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大于2.5L（冷藏車不大于3.0L）、輪胎負(fù)荷不大于總質(zhì)量的1.4倍、輪胎名義斷面寬度不超過(guò)7.00in（英制）或者不超過(guò)195mm（公制）、貨廂內(nèi)部寬度不大于2100mm等要求都將強(qiáng)制實(shí)施。

毫無(wú)疑問(wèn)，藍(lán)牌新政將一舉清退“藍(lán)牌十噸王”的攪局者，避免劣幣驅(qū)逐良幣，所有企業(yè)都能心無(wú)旁騖地將精力投入到合規(guī)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)銷售上。

作為城市配送的主力軍，運(yùn)快遞、拉生鮮、跑商貿(mào)、搬家具……到處都有輕卡以及卡友們的身影。新規(guī)落地后，輕卡仍是城市貨運(yùn)的主要力量，維持著數(shù)千萬(wàn)人的生計(jì)。

對(duì)于輕卡從業(yè)者來(lái)說(shuō)，從產(chǎn)品源頭治理自然是件大好事，但發(fā)家致富的初心不會(huì)變。輕卡是生產(chǎn)資料，是卡友養(yǎng)家的伙伴，評(píng)價(jià)車輛好壞的標(biāo)準(zhǔn)最終要落到能否幫卡友致富上。

商用車公社認(rèn)為，新規(guī)落地之后，誰(shuí)能助力卡友多拉貨、多賺錢，誰(shuí)就能得到卡友的信賴。

當(dāng)藍(lán)牌輕卡朝著“合規(guī)”的方向前進(jìn)，誰(shuí)能基于用戶的不同使用場(chǎng)景，及時(shí)推出輕量化、高承載、強(qiáng)動(dòng)力、低油耗的產(chǎn)品，無(wú)疑將更受歡迎，獲得更大的市場(chǎng)份額。

另外，動(dòng)力革命是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的關(guān)鍵所在，新能源是全球不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。商用車領(lǐng)域也是一樣，這是必答題，不是選答題。

不論排放標(biāo)準(zhǔn)如何升級(jí)，“一勞永逸”地解決商用車產(chǎn)品與相關(guān)法規(guī)升級(jí)的矛盾，實(shí)現(xiàn)商用車新能源化，或許才是最佳的破局之道。也就是說(shuō)，傳統(tǒng)燃油輕卡將逐步向混動(dòng)、純電、氫能等技術(shù)路線邁進(jìn)。

無(wú)論是技術(shù)研發(fā)還是產(chǎn)品準(zhǔn)備，新能源商用車的成熟度已經(jīng)大大增加。當(dāng)高油價(jià)成為常態(tài)，新能源商用車也可以改善卡友們的使用收益，想不逆勢(shì)增長(zhǎng)都難。

對(duì)卡友來(lái)說(shuō)，燃油車使用成本高，且經(jīng)常需要維修保養(yǎng)，還受路權(quán)限制。新能源商用車雖然購(gòu)車成本高，但使用成本大幅降低、省去保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用，且進(jìn)城不受限制，整體賺錢能力大大提升。

商用車公社認(rèn)為，在新能源商用車由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)之際，商用車新勢(shì)力動(dòng)作頻頻，傳統(tǒng)商用車企業(yè)更要有緊迫感，切忌遲疑不前，錯(cuò)失良機(jī)。

編后語(yǔ)

變革期，是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。歷史將再次證明，機(jī)遇永遠(yuǎn)是給有準(zhǔn)備、有實(shí)力的企業(yè)。再見(jiàn)，“藍(lán)牌十噸王”！歡迎，商用車新勢(shì)力！伴隨著藍(lán)牌輕卡新規(guī)的落地以及雙碳目標(biāo)的深化落實(shí)，誰(shuí)能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，讓我們拭目以待！