提起混動(dòng)，你肯定不陌生了。但是，目前絕大部分混動(dòng)車型都是乘用車領(lǐng)域。在“3060雙碳”目標(biāo)、國(guó)六排放全面實(shí)施以及藍(lán)牌輕卡“新規(guī)”即將落地的背景下，混動(dòng)商用車特別是混動(dòng)輕卡開(kāi)始大熱。

必須說(shuō)明的是，混動(dòng)是汽車邁向電驅(qū)化進(jìn)程中較好的過(guò)渡方案。沒(méi)人否認(rèn)，電能將取代石油作為驅(qū)動(dòng)能源，但目前不行?；靹?dòng)是傳統(tǒng)燃油車的進(jìn)化，一樣到加油站加油，不用改變使用習(xí)慣，但動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和靜音性得到質(zhì)的提升。

在乘用車領(lǐng)域，我們常見(jiàn)的混動(dòng)技術(shù)是并聯(lián)式動(dòng)力，就是將發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)并聯(lián)，可以分別獨(dú)立地向汽車傳動(dòng)系統(tǒng)提供扭矩，共同驅(qū)動(dòng)汽車。

通過(guò)引入電驅(qū)動(dòng)，混動(dòng)車型最終以更低的成本實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的油耗/排放以及駕駛性?？紤]到新能源汽車的稅費(fèi)減免，燃油車和混動(dòng)車的價(jià)格最終得到平價(jià)解決，還能上綠牌，自然很受歡迎。

而在商用車領(lǐng)域，混動(dòng)輕卡大多是增程式混動(dòng)。增程式混動(dòng)是一種串聯(lián)式混動(dòng)，雖然也有發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，但車輛的實(shí)際驅(qū)動(dòng)是靠電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)主要是用來(lái)發(fā)電的。

雖然技術(shù)路線略有差異，但總得來(lái)說(shuō)，相比于傳統(tǒng)的燃油輕卡，混動(dòng)輕卡具有更強(qiáng)動(dòng)力、更低能耗和更廣路權(quán)，并且也沒(méi)有純電車型的續(xù)航里程焦慮。

有人要問(wèn)，為何不是純電輕卡呢？純電動(dòng)車型的能量來(lái)源則是完全依賴于電池，電池沒(méi)電就必須要充電，優(yōu)勢(shì)就是用車成本較低。對(duì)于以載貨為主的輕卡來(lái)說(shuō)，純電車型的缺點(diǎn)是充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程受限，長(zhǎng)途或復(fù)雜工況下運(yùn)輸推廣不順利。

既想要新能源汽車的路權(quán)，又想要燃油車的續(xù)航優(yōu)勢(shì)，這就是混動(dòng)輕卡發(fā)展的最大動(dòng)力。在相同的運(yùn)輸條件下，混合動(dòng)力輕卡會(huì)有越來(lái)越廣的適應(yīng)性和更好的經(jīng)濟(jì)性。

雖然混動(dòng)輕卡的購(gòu)車成本比燃油輕卡貴了不少，但相比于純電輕卡還是有優(yōu)勢(shì)的。據(jù)預(yù)測(cè)，混動(dòng)輕卡將承擔(dān)藍(lán)牌輕卡的很多職能，特別是在一線城市限行區(qū)域，混動(dòng)輕卡將是輕卡的最佳選擇。

此外，混動(dòng)輕卡還要解決自重的問(wèn)題。在應(yīng)對(duì)藍(lán)牌輕卡合規(guī)化的進(jìn)程中，這點(diǎn)車企已經(jīng)頗有心得，車身結(jié)構(gòu)要進(jìn)行優(yōu)化，零部件要進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，減少設(shè)計(jì)的冗余。

編后語(yǔ)

不論排放標(biāo)準(zhǔn)如何升級(jí)，“一勞永逸”地解決商用車產(chǎn)品與相關(guān)法規(guī)升級(jí)的矛盾，實(shí)現(xiàn)商用車新能源化，或許才是最佳的破局之道。也就是說(shuō)，傳統(tǒng)燃油輕卡將逐步向混動(dòng)、純電的技術(shù)路線邁進(jìn)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的努力，各大車企都相繼突破了混動(dòng)技術(shù)、純電技術(shù)，混動(dòng)輕卡、純電輕卡都值得期待。