毫無懸念，藍牌輕卡“新規(guī)”即將落地?！靶乱?guī)”出臺后，懸在車企、經(jīng)銷商、用戶頭上的大石頭終將落地。

近幾年，藍牌輕卡的熱度一直有增不減。站在用戶的角度看，商用車是生產(chǎn)資料，是賺錢的工具。如果沒有收益，就不可能為用戶創(chuàng)造價值，市場也不可能持續(xù)發(fā)展。

相比于黃牌輕卡，藍牌輕卡擁有極高的路權(quán)、極低的門檻，運營成本更低。但從長遠來看，藍牌輕卡必定會朝著“合規(guī)”的方向前進，使之專注于城市配送，拉一些輕拋貨，不會“增重”。

從2019年的新聞曝光，到今年8月的征求意見稿，再到9月開始執(zhí)行空車質(zhì)量檢測，無不顯示“大噸小標”等問題沒有商量的余地，只會從嚴從緊。

也就說是，藍牌輕卡“新規(guī)”將產(chǎn)品技術(shù)標準完善后，后期將從產(chǎn)品源頭有效消除輕型貨車“大噸小標”，通過產(chǎn)品準入環(huán)節(jié)進行有效控制，同步加強超載運輸監(jiān)管和年審檢測。

站在新的時代拐點，城配運輸市場迎來轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時期，以往打“擦邊球”的寬大重載輕卡車型不再合規(guī)，合規(guī)藍牌應(yīng)勢而生，并將對應(yīng)釋放潛在輕卡運力。

“新規(guī)”的積極意義還在于清退了“藍牌十噸王”，避免劣幣驅(qū)逐良幣，有利于行業(yè)公平，規(guī)范引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。未來，合規(guī)企業(yè)能心無旁騖地將精力投入到輕量化產(chǎn)品的開發(fā)和市場銷售上。

在“新規(guī)”來臨之際，輕量化和2.5L國六柴油發(fā)達機的熱度很高。未來，車企之間的產(chǎn)品競爭將主要圍繞這兩點展開，尤其是符合“新規(guī)”的發(fā)動機。

圍繞“藍牌新規(guī)”，誰能基于用戶的不同使用場景，精準滿足藍牌輕卡在不同工況、不同細分市場的動力需求，誰就能在未來贏得較好的市場份額。

編后語

當(dāng)前，我國正處于高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期，疊加“3060雙碳”目標以及藍牌輕卡“新規(guī)”，輕卡行業(yè)同樣面臨全新的挑戰(zhàn)和機遇。在“大噸小標”亂象被徹底根治的同時，行業(yè)集中度將再次提升，合規(guī)企業(yè)會迎來新一輪發(fā)展契機。商用車公社堅信，只有始終專注在全鏈條保持對用戶需求的把握和解決方案的提出，持續(xù)構(gòu)建精品化的產(chǎn)品、全價值鏈服務(wù)，才能走得更穩(wěn)、更好。