最近，很多開(kāi)藍(lán)牌輕卡的卡友日子都不好過(guò)。我了解并總結(jié)了一下，主要有以下三個(gè)方面：

首先，今年貨運(yùn)市場(chǎng)的行情不算好。

今年，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)都實(shí)現(xiàn)了恢復(fù)性增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模也日益壯大，但不少開(kāi)藍(lán)牌輕卡的司機(jī)，特別是日常跑散貨的卡友，大都說(shuō)行情比較低迷，運(yùn)價(jià)也越來(lái)越低，不好賺錢。

想當(dāng)年，貨源根本不是問(wèn)題，只要拿到駕照開(kāi)上卡車，過(guò)幾年都能發(fā)家致富。如今，貨源緊缺不說(shuō)，平臺(tái)還把運(yùn)費(fèi)控制得很低。今日不同往日，那個(gè)開(kāi)車就能發(fā)財(cái)?shù)臅r(shí)代不再了。有固定貨源的還能安定生活，沒(méi)固定貨源的只能期盼明天。

卡友圈里有句俗話叫“好貨不上網(wǎng)，上網(wǎng)沒(méi)好貨”。不得不說(shuō)，各個(gè)貨運(yùn)平臺(tái)為了搶市場(chǎng)份額，有意壓低運(yùn)價(jià)，討好貨主。這讓包括平臺(tái)司機(jī)、散戶在內(nèi)的卡車司機(jī)都十分難受，除去車費(fèi)、油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、保險(xiǎn)和維保費(fèi)用，利潤(rùn)十分微薄了。

總結(jié)一下，目前貨運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀就是：肉比之前多了一些，但狼明顯更多了，而且還有不少獵人盯著肉和狼！

其二是油價(jià)高，這是顯而易見(jiàn)的。

為了降低運(yùn)營(yíng)成本，卡友們想了各種辦法，比如走國(guó)道、加小油等。此前，小油的價(jià)格基本比加油站的便宜2塊左右，這給了不少卡友帶來(lái)了利潤(rùn)空間。

經(jīng)過(guò)近期的油價(jià)普漲后，柴油的價(jià)格沖到了7元以上，關(guān)鍵是還加不到。這對(duì)卡友來(lái)說(shuō)是巨大的壓力，一下子讓使用成本上升了30%以上，但運(yùn)價(jià)卻沒(méi)有這樣上漲。

有加油站工作人員直言：按照國(guó)際油價(jià)的上漲幅度，柴油批發(fā)價(jià)上漲，但零售價(jià)卻按照指導(dǎo)價(jià)格來(lái)銷售，實(shí)際上價(jià)格有倒掛的情況，未來(lái)還將上漲。

面對(duì)高油價(jià)，卡友們心很累，甚至每次接近加油站的時(shí)候，都能感受到莫大的壓力。即便如此，大部分卡友還在堅(jiān)持出車。好在當(dāng)前柴油供應(yīng)緊張狀況有所緩解，能加到油，大家心踏實(shí)了，但也期望油價(jià)早日下調(diào)。

其三，藍(lán)牌輕卡“新規(guī)”遲遲沒(méi)有進(jìn)展，大家都不知道該如何選擇。

過(guò)去幾年，“大噸小標(biāo)”讓藍(lán)牌輕卡陷入困難境地。不過(guò)，藍(lán)牌輕卡“新規(guī)”要從產(chǎn)品源頭上整頓貨運(yùn)市場(chǎng)的亂象，最終對(duì)市場(chǎng)和卡友來(lái)說(shuō)算是好事。

未來(lái)，藍(lán)牌輕卡或許將被定義為：總質(zhì)量超過(guò)3500kg的輕型貨車，發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油）排量不大于2.5L（不包括冷藏車）；輪胎負(fù)荷不大于總質(zhì)量的1.4倍；貨廂內(nèi)部寬度不大于2100mm。

面對(duì)這樣的“新規(guī)”，眾多車企已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行了準(zhǔn)備，盡快生產(chǎn)出符合要求的車型，但也在現(xiàn)有車型和合規(guī)車型中“博弈”。同樣，經(jīng)銷商也在全力消化現(xiàn)有車型的庫(kù)存，但也面臨著尷尬的選擇，那就是何時(shí)開(kāi)始全面實(shí)施“新規(guī)”，以便早做預(yù)應(yīng)。

編后語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在開(kāi)藍(lán)牌輕卡的朋友們還是遇到了一些波折。如果現(xiàn)在想入行，還得琢磨一下，三思而后行。如果有可靠的貨源，還是可以下手的。如果貨源不固定，建議謹(jǐn)慎購(gòu)車，花出去的可是真金白銀。最后，還是期待藍(lán)牌輕卡“新規(guī)”早日落地。