車市突然轉(zhuǎn)寒，讓車企們的攻和守必須更為謹(jǐn)慎，同時(shí)也進(jìn)入到了一個(gè)拼內(nèi)功、拼信心，更拼底蘊(yùn)的時(shí)代。

一封致員工信，提振士氣主動(dòng)求變

3月4日，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁兼奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（聯(lián)合機(jī)構(gòu)）總裁潘慶在企業(yè)內(nèi)部發(fā)表了一封致員工信，提振士氣。

“從整體銷量表現(xiàn)的發(fā)展來看，我們?nèi)詫?jiān)持由穩(wěn)定局面至恢復(fù)信心，從而逐步提升的三步走，大方向仍然不變?！毙胖芯?019年開年業(yè)績、市場(chǎng)環(huán)境以及企業(yè)面臨的問題作出分析，并強(qiáng)調(diào)捷豹路虎將繼續(xù)變革。

這其中所指的變革，除了資源管控、車型配比合理化、超前預(yù)測(cè)的銷售準(zhǔn)備等舉措外，還將在經(jīng)銷商、管理團(tuán)隊(duì)以及銷售體系等方面進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整?！傲Χ葘⒗^續(xù)加強(qiáng)，更多細(xì)節(jié)也會(huì)得到完善?！迸藨c補(bǔ)充道。

從各項(xiàng)業(yè)務(wù)指標(biāo)和反饋看，捷豹路虎今年一開年在中國市場(chǎng)明顯企穩(wěn)——1月和2月的國內(nèi)銷量均達(dá)到銷售目標(biāo)；路虎攬勝和攬勝運(yùn)動(dòng)版的銷量超額完成，捷豹F-PACE、路虎新發(fā)現(xiàn)、路虎攬勝星脈的銷量表現(xiàn)也有所提升；經(jīng)銷商、港口、工廠的庫存均得到了大幅改善，尤其是經(jīng)銷商庫存，下降了45%之多；在年初的區(qū)域經(jīng)銷商溝通會(huì)后，公司推出的多項(xiàng)商務(wù)政策得到了近80%的經(jīng)銷商認(rèn)可與跟進(jìn)。

潘慶在信中并未回避企業(yè)面臨的難關(guān)，他坦言：過去多年來的快速增長掩蓋了捷豹路虎長久以來存在的問題，解決這些問題，是每個(gè)企業(yè)成長過程中必須經(jīng)歷的。自去年以來，捷豹路虎就正視自身現(xiàn)狀與外界環(huán)境變化，主動(dòng)求變，這其中斷舍離是無法避免的。

從現(xiàn)狀看，捷豹路虎的壓力，主要來自全球市場(chǎng)。

作為一家同時(shí)擁有兩大豪華品牌的英國汽車制造商，充滿不確定性的英國“脫歐”計(jì)劃，令捷豹路虎深受其苦，每年利潤損失高達(dá)12億英鎊，公司的諸多未來計(jì)劃也因此延后甚至擱淺，并不得不大幅度調(diào)整支出。此外，愈發(fā)嚴(yán)苛的排放要求，導(dǎo)致了歐洲市場(chǎng)柴油車需求的疲軟。

由于歐盟實(shí)行新的排放檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，歐洲五大市場(chǎng)都在下滑。除現(xiàn)代集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷量微增之外，其他幾大汽車集團(tuán)如大眾、豐田、戴姆勒、寶馬、PSA的銷量都出現(xiàn)下滑。

2018年，捷豹路虎在全球售出超過59萬輛，銷量同比下滑4.6%，除中國和歐洲市場(chǎng)下滑外，捷豹路虎在北美和其它市場(chǎng)取得了超過7.2%的強(qiáng)勁增長。

捷豹路虎母公司塔塔汽車最新財(cái)報(bào)顯示，捷豹路虎在第三季創(chuàng)下了40.6億美元虧損。2018年捷豹路虎在華銷量雖然下滑，但其虧損額僅為2.7億英鎊，不及全球虧損的1/10。因此財(cái)季大幅虧損并非由中國市場(chǎng)導(dǎo)致，其單季度虧損中主要在于一項(xiàng)近32億英鎊的資產(chǎn)減值項(xiàng)。

研發(fā)碩果累累，積極擁抱未來出行

面對(duì)聚焦新能源、智能化的未來車市競(jìng)爭(zhēng)，捷豹路虎早已行動(dòng)起來，提前進(jìn)行了大手筆的戰(zhàn)略投資和布局。

車透君掌握的數(shù)據(jù)顯示，過去十年間，捷豹路虎已累計(jì)投資220億英鎊用于研發(fā)、擴(kuò)展其產(chǎn)品及生產(chǎn)部署。其中，捷豹路虎在2018、2019財(cái)年已累計(jì)投資31億英鎊，預(yù)計(jì)在2019年該累計(jì)值將達(dá)到40億英鎊。

捷豹路虎正在加速投資燃油發(fā)動(dòng)機(jī)及新能源動(dòng)力平臺(tái)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化、多車型模塊化平臺(tái)，以及下一代電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元EDU及電池組裝中心的組建。

所謂“種瓜得瓜，種豆得豆”，捷豹路虎的大手筆投入，正開始結(jié)出碩果。

捷豹路虎獨(dú)立設(shè)計(jì)及研發(fā)的全新Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)自發(fā)布以來，已于英國和中國同步投產(chǎn)；不久前，捷豹路虎還進(jìn)一步發(fā)布了全新Ingenium 3.0升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。此外，更具靈活性且能支持生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)、輕混、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)汽車的全新模塊化縱向架構(gòu)平臺(tái)（MLA）的打造也已去年著手實(shí)施。

在本屆日內(nèi)瓦車展開幕前夕，捷豹路虎從零起步、獨(dú)立研發(fā)的戰(zhàn)略車型——捷豹I-PACE成為了第一款斬獲歐洲年度車大獎(jiǎng)（ECOTY 2019）的純電動(dòng)車型，它在過去一年里獲得了德國年度汽車大獎(jiǎng)、英國AutoExpress年度大獎(jiǎng)等全球55個(gè)重要獎(jiǎng)項(xiàng)，超強(qiáng)實(shí)力獲得世界范圍的肯定。

車透君認(rèn)為，捷豹路虎的未來航向很明顯，將努力從內(nèi)燃機(jī)到自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

從品牌建設(shè)看，捷豹路虎也一直很有的放矢，結(jié)合豪華車市場(chǎng)年輕化的趨勢(shì)，積極完善品牌形象與內(nèi)涵，捷豹的優(yōu)雅和性能、路虎的豪華和全地形方面做足文章，主動(dòng)向年輕化靠攏。

寫在最后：

正如潘慶在信中所言，“我們正視自身與外界現(xiàn)狀，早早下定決心主動(dòng)求變。這是一個(gè)漫長而艱辛的過程，一、二月的銷量達(dá)標(biāo)情況，讓我們看到了大家的堅(jiān)持與努力，迎來了黎明前的曙光?！?/p>

積極調(diào)整市場(chǎng)策略，以共贏扎穩(wěn)陣腳，以內(nèi)涵豐富品牌，以創(chuàng)新激活未來，捷豹路虎的一系列充滿深意的舉措，都為迎接英倫豪車雙品牌的下一個(gè)春天，在辛勤地播種和耕耘著。

（車透社出品，主編羅裕，圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）