坦克300是否存在饑餓營銷？客觀分析后，我認為是。

自坦克300上市后，時常曝光出高度熱銷同時缺零部件導(dǎo)致停產(chǎn)的消息，甚至還出現(xiàn)過加價提車事件。但是坦克300月均不足10000輛的銷量，不算夸張，而且，2020年12月上市的它，至今已超過1年半時間，不禁讓人懷疑，到底什么零部件供應(yīng)緊張，導(dǎo)致上市這么久的車還沒調(diào)整到最佳生產(chǎn)狀態(tài)。

互聯(lián)網(wǎng)是有記憶的，搜索“坦克300停產(chǎn)”關(guān)鍵詞，能找到多篇“坦克300累計未交付訂單高達14萬輛”的新聞，該新聞發(fā)布時間是今年4月份。坦克300 4月銷量5056輛，5月6510輛，6月11500輛，7月9955輛，這4個月一共交付約3.3萬輛，按該新聞的說法，坦克300即便最近幾個月沒有一個新訂單，還應(yīng)該有超過10萬輛待交付。

而從某汽車網(wǎng)站論壇網(wǎng)友發(fā)言可以看到，如果七八月份新下訂單，交付周期約2個月，這說明“坦克300未交付訂單14萬輛”的新聞沒有可信度。按最近的銷量和交付周期來看，坦克300積壓的未交付訂單最多不會超過2萬輛。

坦克300可能存在輕度供不應(yīng)求，但需求遠沒有宣傳的那么“瘋狂”。

為何說存在輕度供不應(yīng)求呢？因為它近期漲價了，我們客觀分析坦克300漲價這件事，可以得出結(jié)論。

8月30日，坦克官方公布其坦克300車型漲價，越野版征服者漲價2000元，其余車型漲價3000元（不過，漲價的同時增加了四項配置：全系裝備拖車取電口、全系配備拖車方口、全系新增空調(diào)實體按鍵、越野版后備廂照明燈位置調(diào)整至頂棚）。

如果保證利潤最大？相加為10的2個數(shù)字，5×5能獲得最大乘積25，單車利潤×銷量=總利潤，但銷量會隨單價（利潤）增長而減小。要保證總利潤最大，廠家都會想方設(shè)法把商品的價格定到“5”，如果某一家非要定到6，就是銷量異常了，只能達到4。銷量會有異常嗎？有，供不應(yīng)求，產(chǎn)量跟不上。要保證利潤最大只能提高單價，至于漲多少，漲到銷量低至產(chǎn)量就可以停了。坦克300此次漲價大概率是這種情況。

坦克300漲價說得過去嗎？要知道，目前在售的8月份剛上市的2023款坦克300和已經(jīng)停售的2020年12月份上市的坦克300在配置和價格方面完全相同，此價格已經(jīng)維持了20個月。這么長時間不僅沒降價，僅靠提升四項配置，就要漲價2000-3000元。這種現(xiàn)象在汽車行業(yè)較為少見，正常的暢銷和冷門車型都不會如此。

以暢銷車型上汽大眾朗逸為例，2022款上市后時隔8個月就推出2023款，價格降低5000元，并新增如圖所示10項配置；冷門車型以東風(fēng)標致408為例，2020.6月份上市的2020款408于今年8月份更新至2022款，1.6T入門車型降價34000元，配置水平還有明顯提升，這里不再一一列舉?？傊?，它們更新新款，性價比都有明顯提升。

月銷時常三、四萬輛上汽大眾朗逸都怕銷量降低，坦克300不怕嗎？這很異常，再次印證了它銷量大于產(chǎn)能，選擇提高單車利潤，放棄產(chǎn)能之外的銷量以獲取最大利潤。

另一方面，從近期銷量來看，坦克300 6月份銷量出現(xiàn)大增，相較于5月份，漲幅達到76.65%。作為一款上市超過2年半的車型來說，它的市場需求不會波動這么大。這說明疫情影響下的4月和5月份，坦克300的訂單有積壓，真實訂單量比銷量大，超過4月份和5月份的銷量。但是目前訂車還能2個月交付，說明它的供需失衡遠沒有那么夸張。

寫在最后

作為一款自主品牌硬派越野車，坦克300目前月銷約10000輛的成績肯定算優(yōu)秀，這是史無前例的。但同時我們也看到了坦克表現(xiàn)不好的地方，通過饑餓營銷來帶動銷量，饑餓營銷就是抓住了用戶從眾心理，制造虛假繁榮來引發(fā)真實搶購，比如茶顏悅色等奶茶店瘋狂找人排隊，消費者認為排隊長的商鋪味道好，這對消費者是一種誤導(dǎo)，是一種不當?shù)母偁幏绞剑涣硗?，坦?00上市超過1年半，價格不降反增，不符合汽車市場規(guī)律，終究會有消費者察覺到異常，進而影響品牌形象。