坦克300絕對是中國自主品牌前無古人后來者的優(yōu)秀產(chǎn)品，一舉改寫了國產(chǎn)車的在很多人心中的刻板印象，恐怕長城自己也沒有想到，坦克300的受歡迎程度會超過預期，產(chǎn)能開始跟不上激增的預定量。

即便是已經(jīng)定到車的坦克手，也需要等待長達3個月的時間來排產(chǎn)交付，為了從根本上解決問題，廠家決定改建生產(chǎn)線，打通產(chǎn)能瓶頸，并將于3月28日24:00起暫停WEY App接單，重啟日期待定。

如果回顧中國越野車銷量歷史，不難發(fā)現(xiàn)這個小眾的細分領(lǐng)域慢慢早就走向了衰退，豐田普拉多、三菱帕杰羅這樣的經(jīng)典車型也因為各種原因停產(chǎn)，反觀坦克300推出后的火爆，在1月汽車銷售淡季還能沖上6千以上的銷量表現(xiàn)，并且它的售價也不算低，簡直是憑借一己之力將硬派越野車這個領(lǐng)域重新拉回熱點。

本次暫停接單，也被不少人指為饑餓營銷，實際上汽車行業(yè)中很少有廠商敢這么做，低開高走在產(chǎn)品豐富的汽車市場十分罕見，敢耍猴的汽車廠商除非有壟斷的技術(shù)或者超乎常理的性價比，否則消費者很容易轉(zhuǎn)向其他品牌，正式因為長城考慮到了排產(chǎn)交付周期市場可能會影響口碑，暫停也是不得已而為之。

坦克300真的需要搞饑餓營銷這一套嗎？事實上，從先期交出的銷量以及市場口碑來看，大可不必如此?？赡軐τ谟行┤硕?，承認國產(chǎn)的優(yōu)秀總是很難。

坦克300上市即爆款，依靠的是運氣嗎？顯然不是。雖然在普拉多等車退出市場的大背景之下，對于長城而言也算是一個有利條件，但是國產(chǎn)車企里面，不僅僅只有長城在做硬派越野，而只有坦克300做到了成功。

最為關(guān)鍵的因素，當然還是自身過硬的素質(zhì)，坦克300正是長城多年來不間斷投入研發(fā)的體現(xiàn)與落地，放眼整個市場，這個價位內(nèi)確實再也找不到第二臺更為出色的硬派越野車型。哈弗H9為長城積累了豐富的經(jīng)驗，坦克300在保證足夠出色越野性能的同時，更進一步在內(nèi)外設計、品質(zhì)感、配置等方面給出了高分答案，這幾乎是目前其他同類車型所無法給到的。

從坦克300身上，我們也足以發(fā)現(xiàn)這些年國產(chǎn)汽車的進步，真的已經(jīng)不再是那個需要跪著舔合資的那個年代了，大人們，時代變了！而且隨著坦克品牌的獨立，持續(xù)深耕硬派越野領(lǐng)域，或許未來的坦克也有望像Jeep牧馬人一樣成為該細分領(lǐng)域符號象征般的存在。