我們所熟知的日系B級(jí)車三強(qiáng)，天籟、雅閣、凱美瑞都曾經(jīng)在這一細(xì)分市場(chǎng)銷冠的寶座上輪流坐莊。這么多年下來(lái)，大致的規(guī)律就是三家輪番出新款，各領(lǐng)風(fēng)騷一段時(shí)間。八代凱美瑞和十代雅閣都在去年先后完成了中期改款，而今年終于輪到了日產(chǎn)天籟。

作為最后一個(gè)登場(chǎng)的“選手”，如果不拿出點(diǎn)硬實(shí)力來(lái)，那是說(shuō)不過(guò)去的。天籟顯然在這方面做了充分的準(zhǔn)備。我們都知道中期改款通常都是對(duì)車型做一些細(xì)節(jié)上的小幅調(diào)整，增加配置，但這次日產(chǎn)不惜以“史上最強(qiáng)中期改款”、“準(zhǔn)八代”這樣的詞語(yǔ)來(lái)形容天籟的中期改款，可以說(shuō)是信心十足。

所以，對(duì)這樣一款大家已經(jīng)非常熟悉的車型，我們干脆忽略掉按部就班的介紹套路，直接來(lái)看到底這次天籟中改有哪些重要的變化，是否足以配得上“準(zhǔn)八代”和“史上最強(qiáng)中改”的頭銜。

變化一：前臉大變樣

前臉可以說(shuō)是這次中期改款天籟最為顯著的變化。第一眼看到這輛天籟的前臉，可能會(huì)讓不少人認(rèn)不出這是一款日產(chǎn)天籟。

雖然倒梯形的前格柵造型依舊是日產(chǎn)家族式的V-Motion設(shè)計(jì)理念，但由于原來(lái)那條碩大的V字型亮銀鍍鉻條被替換成了黑色，面積也有所“縮水”，變得沒(méi)有老款那么顯眼。

取而代之的焦點(diǎn)是中網(wǎng)采用的大量橫向的鍍鉻飾條，以及格柵兩邊外側(cè)的橫向飾條，這種設(shè)計(jì)在目前東風(fēng)日產(chǎn)在售車型中好像還是第一次出現(xiàn)。視覺(jué)效果上的好處就是讓整個(gè)中網(wǎng)格柵的面積顯得更大，橫向飾條讓前臉顯得更寬，層次變得更加豐富。要說(shuō)不好的話，就是感覺(jué)被日產(chǎn)騙了，這哪里是什么中期改款，前臉看上去完全就是一款全新車型。

個(gè)人覺(jué)得這種設(shè)計(jì)有種回歸到我們對(duì)B級(jí)車的傳統(tǒng)理解中，就是要高級(jí)、穩(wěn)重大氣，宜商宜家，而不是一味追求個(gè)性或者運(yùn)動(dòng)。據(jù)說(shuō)這個(gè)設(shè)計(jì)出自上海的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之手，看來(lái)上海人民還是對(duì)中高級(jí)車有更深的理解。

正因?yàn)橛辛诉@個(gè)全新的前臉設(shè)計(jì)，甚至讓其他一切外觀細(xì)節(jié)上的調(diào)整都變得沒(méi)有那么顯眼。比如細(xì)節(jié)上有所改動(dòng)的三段式LED組合燈、19寸的多幅輪轂、同級(jí)最長(zhǎng)的流水式轉(zhuǎn)向燈、點(diǎn)陣式LED尾燈等等。當(dāng)然，如果你是一個(gè)細(xì)節(jié)控，還是能夠從這臺(tái)新款天籟上找到許多與老款不同的地方。

變化二：豪華感和科技感提升

我們?cè)賮?lái)看看車內(nèi)的變化。升級(jí)的12.3英寸懸浮式中控屏，語(yǔ)音交互和新增的無(wú)線充電功能其實(shí)算不上是重大提升，只能說(shuō)是跟上了現(xiàn)在的潮流趨勢(shì)；64色智能交互式氛圍燈可以說(shuō)是一個(gè)錦上添花的功能；甚至是升級(jí)了12向電動(dòng)調(diào)節(jié)和按摩功能的座椅，我也認(rèn)為屬于是“沙發(fā)廠”水準(zhǔn)之內(nèi)的發(fā)揮。

這里我個(gè)人更看重的是兩處變化。第一是全新的棕色內(nèi)飾，本人一直執(zhí)拗地認(rèn)為，相比起沉悶的黑色、不耐臟的白色等內(nèi)飾顏色，棕色是最能夠表現(xiàn)出豪華感和檔次感的顏色，沒(méi)有之一。再加上新增的刺繡、打孔、縫線等工藝，讓內(nèi)飾的豪華感有質(zhì)的提升，這雖然不能稱之為重大的升級(jí)，但從思維理念上來(lái)說(shuō)可以算得上是一個(gè)改變。

第二是AR實(shí)景導(dǎo)航。先不談實(shí)用性，單就酷炫感來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)功能就讓日系車一改往日科技感欠缺的印象。而從實(shí)用性上來(lái)說(shuō)，從目前已搭載AR實(shí)景導(dǎo)航的車型來(lái)看，一般是通過(guò)HUD、儀表盤和中控屏三個(gè)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)，而天籟選擇了采用中控屏顯示AR導(dǎo)航，比HUD更清晰，比儀表盤更大。

本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，相比外觀肉眼可見的改變，車內(nèi)的變化更多是在舒適感和豪華科技感上做以小見大的提升。

變化三：行駛體驗(yàn)優(yōu)化

再來(lái)就是說(shuō)一些在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)上的“玄學(xué)”的改變，因?yàn)樗^的試駕體驗(yàn)，更多都是個(gè)人主觀上的感受。VC-Turbo超智擎可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，其實(shí)已經(jīng)在七代天籟上得到了驗(yàn)證，無(wú)需多言。但在試駕前的說(shuō)明會(huì)上，日產(chǎn)特別強(qiáng)調(diào)了幾處行駛體驗(yàn)上的改變，還是值得著重去體驗(yàn)一下。

首先是靜謐性。新款天籟的前擋風(fēng)玻璃和前側(cè)門窗都采用了雙層聲學(xué)隔音玻璃，并且在車身多處增加雙重吸隔音材質(zhì)，再配合ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)和同級(jí)獨(dú)有的ATR主動(dòng)式扭力拉桿系統(tǒng)，靜謐性在理論上是超越了自身和同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。

在實(shí)際駕駛中，雖然沒(méi)有儀器去測(cè)量噪音數(shù)據(jù)，但從主觀駕駛感受上來(lái)說(shuō)，新款天籟的靜謐性與本人自家的某豪華品牌B級(jí)車相比，并沒(méi)有明顯差異，甚至還隱約覺(jué)得更好。至少在我們?nèi)叹C合路況的駕駛中，腦子里從來(lái)沒(méi)有冒出過(guò)“噪音”這樣的概念。

其次想說(shuō)一下的是優(yōu)化之后的增強(qiáng)版ProPILOT超智駕。這里所說(shuō)的優(yōu)化，與其說(shuō)是功能上的升級(jí)，我覺(jué)得更像是輔助駕駛內(nèi)在邏輯上的優(yōu)化和升級(jí)。具體地說(shuō)，就是實(shí)現(xiàn)剎車更柔和、識(shí)別更精準(zhǔn)、轉(zhuǎn)向更順暢、規(guī)避更主動(dòng)、下坡更勻速。

當(dāng)然，在試駕體驗(yàn)過(guò)程中，也很難對(duì)這種“隱性”的升級(jí)有非常具象和準(zhǔn)確的感知。但有一點(diǎn)可以感知的是，在嘗試開啟ProPILOT后，天籟會(huì)始終穩(wěn)定保持在車道的中間行駛，不會(huì)像某些車型會(huì)時(shí)不時(shí)向兩側(cè)偏離。當(dāng)不少品牌的L2.5甚至L3級(jí)輔助駕駛頻頻出現(xiàn)車禍時(shí)，日產(chǎn)還在不斷打磨L2級(jí)輔助駕駛，這至少?gòu)目捎眯缘慕嵌日f(shuō)明L2級(jí)實(shí)際上還是有很大優(yōu)化空間的。能用與好用，一字之差，在安全性上可能就是天差地別。

寫在最后：

總結(jié)一下這次中期改款天籟的改變：一個(gè)可以稱之為全新的外觀設(shè)計(jì)；對(duì)傳統(tǒng)的豪華舒適感和欠缺的科技感做進(jìn)一步提升和補(bǔ)齊；以及駕駛質(zhì)感和體驗(yàn)上的優(yōu)化。比起其他品牌車型中期改款給到的東西，在七代天籟的架構(gòu)和動(dòng)力組合不變的前提下，新款天籟已經(jīng)做到了中期改款能夠做到的極致。這樣的改款能不能稱為“史上最強(qiáng)”和“準(zhǔn)八代”？我想答案是顯而易見的。這也反映出了天籟想要重奪B級(jí)車銷冠的意志和決心。目前看來(lái)，“準(zhǔn)八代”天籟只差一個(gè)“七代”的價(jià)格。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車的立場(chǎng)。