我一直以為，對于合資品牌而言，宜家宜商的中型車是個名利雙收的市場，其話題熱度和市場銷量都是俱佳的，而之所以會作出此判斷，豐田凱美瑞/本田雅閣/日產(chǎn)天籟、奧迪A4L/奔馳C級/寶馬3系……這幾對歡喜冤家功不可沒，它們都在與彼此的競爭中成長，這種競爭與成長常常會成為人們茶余飯后的談資，也因此，它們的話題熱度和市場銷量往往不差。

而就在09月30日晚，常常置身話題漩渦當(dāng)中的日產(chǎn)天籟迎來了煥新上市，共推出5款車型，售價區(qū)間為17.98萬元-23.98萬元。說起來，這一代日產(chǎn)天籟是2018年上市的，按照常規(guī)推算，也算是到了中期改款的時間節(jié)點(diǎn)，只是廠商的野心似乎要來得更猛，廠商將此次改款稱之為準(zhǔn)八代天籟，那么問題來了，事實(shí)真是如此嗎？我們不妨來簡單解讀一番。

從某個角度來看，新款日產(chǎn)天籟確實(shí)是給到我們驚喜的，這種驚喜在于，當(dāng)大家都以為它會沿用中期改款的北美版天籟（Altima）的設(shè)計時，天籟不按套路出牌地走了一條新路——不走Altima的運(yùn)動風(fēng)格，而是選擇國內(nèi)目標(biāo)群體更中意的豪華、成熟路線，從這一點(diǎn)，足以看出天籟對于自己的定位是有清晰認(rèn)知的。

新款天籟的改變是顯而易見的，只是基本都集中在了前臉，只能說誠意是有的，但差了點(diǎn)新意。具體而言，新款天籟延續(xù)了舊款車型那套V-Motion設(shè)計語言，但整個中網(wǎng)增加了更多橫向元素，如此，讓整張前臉有了更出色的橫向視覺張力。

中網(wǎng)以外，新款天籟把更多的調(diào)整重心放在燈組內(nèi)部造型的改變上，大燈和尾燈皆是如此，除此以外，新款天籟還將ALTIMA標(biāo)識由舊款右下角移至兩側(cè)尾燈組中央，一種有些落入俗套的改變，我們姑且將其視為新款天籟對時下流行的一種回應(yīng)吧！另外，聊點(diǎn)我自己的看法，在我看來，天籟其實(shí)可以借鑒歡喜冤家凱美瑞的做法，提供兩種前臉方案給消費(fèi)者選擇，這或許能在相當(dāng)程度擴(kuò)大天籟的受眾群體。

比起肉眼可見的外觀變化，新款天籟的內(nèi)飾變化要收斂不少——其整體布局并沒有變動，而是把更多的心思放在細(xì)節(jié)調(diào)整上，例如增大中控屏幕尺寸、新增棕色內(nèi)飾、并在門板、座椅上增加刺繡圖案等等，相較舊款，新款天籟的科技感、豪華感是有一定提升的。

動力方面，還是熟悉的配方熟悉的味道，新款天籟全系共提供有兩種動力可選擇，就是熟悉的2.0自吸和2.0T渦輪增壓，匹配熟悉的CVT變速箱，實(shí)際的駕駛體驗也無需多言，順滑、輕快、舒適這三個詞就是對其駕駛體驗的最精準(zhǔn)、最到位的總結(jié)。

對于日產(chǎn)而言，延續(xù)原有動力總成自然是最保險的做法，只是在我看來，沒能增加混動車型將是天籟的一大弱點(diǎn)，畢竟轎車市場現(xiàn)在是得混動者得天下，而天籟的主要對手正是靠混動車型才得以穩(wěn)壓天籟的，如果后續(xù)天籟想保住市場地位，增加混動車型必須視為天籟真·換代的一個殺手锏。