2005年現(xiàn)代途勝進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，由于那個(gè)時(shí)候同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手稀缺，途勝受到了不少消費(fèi)者的青睞，而后，由于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多，而途勝自身的性價(jià)比也略顯低下，最終銷量跌入低谷。2015年，北京現(xiàn)代推出全新途勝，出眾的顏值以及適中的價(jià)格讓這款SUV再度成為爆款，月銷量一度超過(guò)2萬(wàn)輛，成為最暢銷的緊湊型SUV之一。而在去年11月，全新一代途勝正式上市。

新車上市不要緊，關(guān)鍵在于途勝的銷量變化，全新一代途勝于去年11月份上市，而在去年9月份，老款途勝因?yàn)閮r(jià)格上的優(yōu)惠幅度大，其銷量達(dá)到了1.32萬(wàn)輛，說(shuō)句不好聽(tīng)的話，也算是老款途勝“回光返照”的表現(xiàn)了。而在隨后，銷量開(kāi)始出現(xiàn)下滑，全新途勝上市當(dāng)月，其銷量為0.38萬(wàn)輛，而后又是賣出了0.79萬(wàn)輛，由于這其中的銷量依舊摻雜了老款途勝的銷量，無(wú)法判斷全新途勝銷量到底如何，而在今年1月份，全新途勝的銷量終于原形畢露，1月份，途勝僅賣出了439輛，如果對(duì)比老款途勝的銷量，這稱為一次失敗的換代不算夸張。而今天咱們也是了解一下，全新途勝為何沒(méi)有得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

全新途勝變化最大的要數(shù)前臉部分，最先映入眼簾的應(yīng)該是這夸張的"大嘴唇"進(jìn)氣格柵，相比老款的規(guī)規(guī)矩矩的六邊形設(shè)計(jì)加橫向鍍鉻飾條，新造型有點(diǎn)小浮夸，而且此次造型還為中國(guó)獨(dú)有，相比海外版，在外形上有不小的差異。海外版新車基本延續(xù)了老款途勝的犀利造型，而國(guó)內(nèi)版本看起來(lái)則有些乖張（圖片從上往下，分別為新款途勝，老款途勝，海外版途勝），當(dāng)然蘿卜青菜各有所愛(ài)。而在燈光配置方面，全系僅有兩款車型匹配了全LED大燈，其他車型都采用鹵素?zé)粼矗业团滠囆蜎](méi)有LED日間行車燈這項(xiàng)配置，這一操作似乎與韓系車一貫的高性價(jià)有點(diǎn)背離了，不過(guò)全系標(biāo)配自動(dòng)頭燈，還是非常不錯(cuò)的。

來(lái)到側(cè)面，終于不再像前臉看起來(lái)那般浮夸，雙腰線的平型設(shè)計(jì)，加上溜背的造型，棱角分明的多幅式輪轂讓整個(gè)側(cè)面看起來(lái)還有幾分運(yùn)動(dòng)氣息。可能是因?yàn)槲膊枯^短的原因，盡管第四代途勝長(zhǎng)寬高達(dá)到4545*1850*1670mm，比老款加長(zhǎng)了70mm，但是視覺(jué)上看好像更小了。不過(guò)這一數(shù)據(jù)表現(xiàn)，與同級(jí)別的日產(chǎn)奇駿，本田CR-V相比可以說(shuō)沒(méi)有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

再來(lái)到尾部，第四代途勝的整個(gè)尾部造型比較簡(jiǎn)潔，橫向貫穿一體的尾燈和橢圓形的雙尾排比較有特色，相比前臉"另類"得造型似乎更容易接受得多。

新款途勝在推出以來(lái)，圍繞外觀設(shè)計(jì)，特別是前臉造型的討論一直再在繼續(xù)，當(dāng)然說(shuō)好說(shuō)歹的人都有。

在內(nèi)飾方面，新款途勝，采用了全黑、朱砂紅、象牙白為主色調(diào)，大量的搪塑和軟皮包裹材質(zhì)，結(jié)合全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓整個(gè)內(nèi)飾的風(fēng)格在優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)中間切換。在中控屏上，最顯著的是途勝采用了懸浮式的10.25英寸的液晶大屏，配合搭載的最新百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，支持語(yǔ)音控制開(kāi)關(guān)車窗/空調(diào)、導(dǎo)航、播放音樂(lè)、天氣查詢等，成為該車的一大亮點(diǎn)。但是在最低配車型，沒(méi)有這一功能。在中控臺(tái)下方采用雙溫空調(diào)旋鈕，下方還設(shè)置了大空間的儲(chǔ)物格非常實(shí)用，變速箱位置3種運(yùn)動(dòng)模式的功能鍵安排合理，操作起來(lái)非常清晰明了。

而在主駕駛位置，進(jìn)取版和舒適版兩款車型采用塑料方向盤，而且除了這兩款車型，其他車型都有7英寸的液晶儀表盤，而且隨著不同的駕駛模式，儀表盤也有紅藍(lán)綠三種顏色切換。在駕駛席上，全系標(biāo)配前后、上下、靠背調(diào)節(jié)，高端車型設(shè)計(jì)了腰部支撐的功能，但是僅有高配智聯(lián)版和至尊版支持座椅加熱，相比老款車型的座椅加熱、通風(fēng)，可以說(shuō)是在減配。而在后排，全新途勝在細(xì)節(jié)上做得還是很不錯(cuò)的，后排全系標(biāo)配可調(diào)節(jié)座椅，而且調(diào)整幅度很大，標(biāo)配中央扶手箱、杯架、頭枕，讓后排舒適性大大提高。

但是后排地表有較高的隆起、而且只配備一個(gè)USB接口，出于各種原因，后排長(zhǎng)時(shí)間坐3個(gè)人都是不好受的。但是坐兩個(gè)人完全沒(méi)問(wèn)題，身高177cm的乘客進(jìn)入車內(nèi)，前排的座椅調(diào)制最低且最舒適的位置，距離車頂依舊有一拳多的位置，而到了后排依舊有 相當(dāng)寬裕頭部和腿部空間。而且除了低配的兩款車型，其他車型都搭配了全景天窗，采光面積達(dá)到0.84㎡，可以說(shuō)整個(gè)室內(nèi)的乘坐空間是非常通透、舒適的。

而盡管是緊湊型的SUV，但全新途勝的后備空間依舊可觀，平整的后備箱可同時(shí)容納28寸24寸和20寸的行李箱，配合后排放倒，平整的空間讓整車的裝載力大大提升。

動(dòng)力方面，全新途勝全系搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合，最大功率為177馬力，最大扭矩為265Nm，相比同級(jí)別的奇駿參數(shù)表現(xiàn)更好，但比本田CR-V動(dòng)力就更差一些了。實(shí)際駕駛來(lái)看，全新途勝的動(dòng)力也基本屬于中規(guī)中矩的類型，雖然動(dòng)力不是很強(qiáng)勁，但日常的超車和變道完全沒(méi)問(wèn)題。在駕駛過(guò)程中，全新途勝升擋比較積極，不過(guò)降檔有些猶豫，在低速行駛以及減速降擋時(shí)頓挫感明顯。而且全新途勝的百公里加速在8.2S左右，而且百公里實(shí)測(cè)油耗在7.8L左右，相比同級(jí)別車型都是非常出色的。

綜上所述，新款途勝雖然是換代，但動(dòng)力總成與老款車型基本沒(méi)變，而變化主要集中在外觀和內(nèi)飾顏值部分，但說(shuō)實(shí)話，內(nèi)飾顏值還不錯(cuò)，但外觀顏值就真的有點(diǎn)個(gè)性了，并不屬于那種符合大眾審美的類型。新款途勝官方指導(dǎo)價(jià)為15.59-23.99萬(wàn)，相比老款價(jià)格其實(shí)有所下調(diào)，但曾經(jīng)老款途勝優(yōu)惠基本在2萬(wàn)左右甚至更高，所以，新款途勝在價(jià)格上基本沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。在這個(gè)時(shí)代，不進(jìn)則退，新款途勝對(duì)比老款途勝，說(shuō)不上倒退，但確實(shí)好像沒(méi)太多進(jìn)步，但同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手又變得越來(lái)越優(yōu)秀，也就導(dǎo)致了新款途勝并沒(méi)有得到消費(fèi)者的認(rèn)可。