手握15萬(wàn)20萬(wàn)元預(yù)算,要買(mǎi)一臺(tái)合資品牌緊湊級(jí)SUV,如今許多人的第一反應(yīng)就是豐田的RAV4榮放或威蘭達(dá)、大眾的途觀L、本田的CR-V或皓影,再擴(kuò)寬點(diǎn)選車(chē)范圍,還可以看看福特銳際、雪佛蘭探界者、現(xiàn)代途勝這些車(chē)型。
但在一年前,日產(chǎn)奇駿曾是合資品牌緊湊級(jí)SUV中繞不過(guò)去的選擇,動(dòng)輒1、2萬(wàn)臺(tái)的月銷(xiāo)量,可謂傲視大多數(shù)合資對(duì)手。如今,換代之后的奇駿卻淪為要被市場(chǎng)遺忘的地步 —— 全新車(chē)型在2021年7月30日正式上市之后,2021年8月全新奇駿曾嘗試挑戰(zhàn)1萬(wàn)臺(tái)的月銷(xiāo)量,而失敗之后,銷(xiāo)量開(kāi)始一路下滑,2022年3月的月銷(xiāo)量只有1034臺(tái),同比暴跌近80%,一季度累計(jì)銷(xiāo)量甚至只有3121臺(tái),還不及當(dāng)初巔峰時(shí)期月銷(xiāo)量的零頭。
亮眼之處有哪些?
曾經(jīng)的奇駿,就以空間充裕、配置豐富、高便利性、高舒適性的特點(diǎn),贏得了許多消費(fèi)者的青睞。不僅有舒適寬敞的座椅,后車(chē)門(mén)的打開(kāi)角度也設(shè)計(jì)得非常大,方便老人小孩上下車(chē),搭載的也是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),平順度好,油耗也不高。因此,曾經(jīng)的奇駿銷(xiāo)量很好,優(yōu)惠幅度也相當(dāng)穩(wěn)定。
而全新奇駿改以1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),能輸出204ps最大馬力和300N·m的最大扭矩,數(shù)據(jù)不差。從駕駛感受而言,1.5T+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力延續(xù)性好,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速爬升快,但在發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)2000rpm之后,動(dòng)力輸出就會(huì)有所下降,但繼續(xù)輕踩油門(mén)加速轉(zhuǎn)速會(huì)毫不猶豫突破3000rpm,繼續(xù)爆發(fā)動(dòng)力。
但也不得不說(shuō),在車(chē)速超過(guò)80km/h之后,全新奇駿就有點(diǎn)干吼不走的感覺(jué),動(dòng)力儲(chǔ)備不足,需要等一等才能加速。
除了動(dòng)力部分的不同,全新奇駿的NVH表現(xiàn)也值得稱(chēng)道,比如在市區(qū)快速路行駛時(shí),就能感覺(jué)到隔音效果較好、路面雜音很少,加上表現(xiàn)更為干脆的底盤(pán),全新奇駿明顯要比老款車(chē)型更好開(kāi)一些。
設(shè)計(jì)感就不說(shuō)了,V-Motion 3.0的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓內(nèi)飾十分好看,除了入門(mén)級(jí)車(chē)型都有12.3英寸多媒體屏幕,而且身高在185cm以下的朋友幾乎不需要擔(dān)心空間問(wèn)題。
因此,日產(chǎn)才有勇氣讓全新奇駿不同堂銷(xiāo)售。要知道,豐田的全新漢蘭達(dá)上市之后,老款車(chē)型也是同堂銷(xiāo)售的。
怎么就賣(mài)不動(dòng)了?
全新奇駿賣(mài)不動(dòng)的關(guān)鍵,主要還是因?yàn)槭褂昧?缸發(fā)動(dòng)機(jī),而且是全系使用3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
雖說(shuō),這臺(tái)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)是可圈可點(diǎn)了,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)之后,車(chē)內(nèi)感受到的動(dòng)靜并不算大。但如果你打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,并點(diǎn)火,會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)的抖動(dòng)依舊十分明顯,猜測(cè)全新奇駿很可能使用了加厚的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳膠,來(lái)過(guò)濾3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)。
如果說(shuō)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題,全新奇駿算是解決了,畢竟研發(fā)耗資達(dá)30億美元,但3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性問(wèn)題,全新奇駿讓消費(fèi)者來(lái)猜,畢竟這個(gè)問(wèn)題,可能廠家工程師都摸不準(zhǔn)。
參考老款奇駿的一些集中問(wèn)題,估計(jì)有的消費(fèi)者此時(shí)就會(huì)打消購(gòu)買(mǎi)全新奇駿的念頭——當(dāng)然,打消了念頭或許也好,畢竟全新奇駿的發(fā)動(dòng)機(jī)異響也成了目前投訴的集中點(diǎn),而全新奇駿正式上市還不到一年的時(shí)間。
從二手車(chē)的價(jià)格來(lái)看,很多里程數(shù)不高的全新奇駿二手車(chē),售價(jià)普遍也不理想,畢竟全新奇駿現(xiàn)在也開(kāi)始有優(yōu)惠了。但如果你真的有計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)全新奇駿車(chē)型,不用購(gòu)置稅且價(jià)格更合適的二手車(chē),沒(méi)準(zhǔn)是最好的選擇,畢竟1萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠還是聊勝于無(wú)。
而全新奇駿在海外市場(chǎng),則不提供這套1.5T+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)。在北美市場(chǎng),全新奇駿使用了2.5L的4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力181hp(約合184ps),最大扭矩約合245N·m,輸出略高于國(guó)內(nèi)老款奇駿的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力平順且高速的動(dòng)力儲(chǔ)備充足。
在歐洲、日本、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)等市場(chǎng),全新奇駿計(jì)劃搭載e-POWER混合動(dòng)力系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于發(fā)電,車(chē)輛以電力驅(qū)動(dòng),最大綜合輸出為190ps/330N·m。
還有希望翻盤(pán)嗎?
全新奇駿當(dāng)然是可以翻盤(pán)的,畢竟有全新的設(shè)計(jì),還有質(zhì)感更好的底盤(pán)和NVH。當(dāng)然,想翻盤(pán)還必須解決最大的問(wèn)題,也就是那具1.5T的3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
有人說(shuō)解決方法很簡(jiǎn)單,反正北美市場(chǎng)的全新奇駿就用著2.5L的4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),一臺(tái)現(xiàn)成且技術(shù)成熟的發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)就算比不上1.5T的現(xiàn)款車(chē)型,排量大了也不會(huì)差到哪去,更何況高速的動(dòng)力明顯更強(qiáng)。不過(guò)當(dāng)下“雙積分”限制下,這種“大排量”自吸發(fā)動(dòng)機(jī)很難成為主流,光買(mǎi)積分賠的錢(qián)都不夠賣(mài)車(chē)賺的錢(qián),要怪只能怪東風(fēng)日產(chǎn)在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備上沒(méi)趕上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)節(jié)奏。
那再不濟(jì),奇駿·榮耀車(chē)型的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也是4缸,拿過(guò)來(lái)用并不丟臉。不過(guò)參考目前奇駿·榮耀的市場(chǎng)終端表現(xiàn),1-3月僅售出2800臺(tái),恐怕難以遠(yuǎn)水解不了近渴。
看看別克英朗3缸車(chē)型和4缸車(chē)型的銷(xiāo)量比,幾乎能達(dá)到1:9,即賣(mài)出10臺(tái)車(chē)只有1臺(tái)是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。奇駿不從根本解決問(wèn)題,想必還是難以適應(yīng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的真正需求。
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