不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，每到國內(nèi)的大型車展，都會有車主到展臺上維權(quán)。比如去年鬧得特別兇的特斯拉剎車失靈問題，車主就是在上海車展站上了車頂抗議。如今新能源車追求發(fā)展速度，往往忽略了消費者售后問題，也逼迫車主不得已去到公共場合把事情鬧大。

而前幾天開幕的成都車展上，飛凡汽車展臺上出現(xiàn)了10多位身穿標(biāo)有“上汽飛凡汽車?yán)m(xù)航嚴(yán)重虛標(biāo)”字樣的白色T恤的車主，一時間展臺被圍的水泄不通，走過路過的觀眾都想過來湊一湊熱鬧，看看是怎么一回事。銷量不高，還遭首批車主車展維權(quán)？飛凡汽車要涼了？

根據(jù)其中一位車主的說法，他們都是第一批飛凡ER6車主，在2021年12月份買的車。官方宣傳頁上面寫著NEDC純電續(xù)航里程為620公里，結(jié)果實際續(xù)航里程就300多公里，尤其是最近天氣炎熱，續(xù)航里程變得更短，基本相當(dāng)于5折。車主還補充道，他理解NEDC標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字會與實際續(xù)航會有差距，但新車?yán)m(xù)航就只有5折，這很難讓人接受。

對于車主集體投訴，飛凡汽車相關(guān)人員給出的說法是，官方給出的續(xù)航里程是按照國家標(biāo)準(zhǔn)測試得出，不過NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的結(jié)果與實際駕駛情況有一定差異，包括交通路況、環(huán)境溫度、車主駕駛習(xí)慣、車輛速度等各種多變的因素。

此外，飛凡汽車的工作人員還稱，如果用戶感覺續(xù)航特別不耐用，可以去門店進(jìn)行檢測，包含靜態(tài)檢查及充滿電全程路測。第一種是使用電腦查看動力電池的健康程度，后者則是將車輛充滿電，由4S店工作人員與車主一同陪跑，直到車輛沒電，以此來查看實際續(xù)航里程。

留意到車質(zhì)網(wǎng)的投訴，可以看到也有ER6的車主發(fā)出的投訴，而且數(shù)量還不少，大部分的投訴都是稱續(xù)航虛標(biāo)，實際里程與官宣里程相差很大。此外，儀表上顯示的剩余續(xù)航里程非常不準(zhǔn)確，電量到了20%左右的時候，剩余顯示的里程掉的非?？?，實際跑2公里，掉電7公里，讓人心里非常沒底，生怕會突然趴窩。

從我個人的角度來看，如果情況真就和車主描述的一模一樣的話，那么ER6的續(xù)航里程真就有一點問題。因為日常市區(qū)內(nèi)使用，續(xù)航打5折的確比較嚴(yán)重。一般來說，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程打7折才是比較合理的水準(zhǔn)。

飛凡ER6的銷量也是始終處于低迷的狀態(tài)，今年1-7月銷量為6249輛，平均下來每月銷量不足1000輛，非常一般。而在如此低保有量的情況下還是出現(xiàn)了很多車主投訴，這也說明ER6這款車在品控方面還需要加強才行。

總結(jié)

消費者投訴對于一家企業(yè)來說是無可避免的，但關(guān)鍵在于如何正確處理以及控制在一定的范圍內(nèi)。同時售后問題好與壞對于用戶好感度上面也有很大的影響。良好的買車用車體驗更能獲得用戶的認(rèn)同感，從而助長了口碑上升。