隨著油價(jià)高漲以及積分政策的收緊，電池技術(shù)還沒飛躍式的進(jìn)步和國家充電配套尚未完善。從傳統(tǒng)燃油車過度到純電動(dòng)車時(shí)代，混動(dòng)似乎成了最優(yōu)選。如今，混動(dòng)已經(jīng)不再是豐田的天下了，廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)也是非常有話語權(quán)的。

8月26日，第二十五屆成都國際車展上，全面向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的廣汽傳祺攜影酷混動(dòng)版、影豹混動(dòng)版、新一代M8豪華MPV混動(dòng)版、全新第二代GS8雙擎組成的鉅浪混動(dòng)“四大王牌”重磅參展。這四臺當(dāng)紅車型有哪些亮點(diǎn)之處，我們分別聊聊。

第一輛：影酷混動(dòng)版

傳祺影酷定位為緊湊型SUV，基于GPMA架構(gòu)打造，也是“影”系列第二款車型。在沒有公布預(yù)售價(jià)之前，影酷盲訂開始半個(gè)月就收獲了超1萬輛訂單，深受年輕用戶的喜愛。

在智能化方面，影酷搭載了ADiGO 5.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，該生態(tài)系統(tǒng)包含了ADiGO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)、云平臺和大數(shù)據(jù)平臺，常規(guī)的多媒體功能應(yīng)有盡有。同時(shí)，還搭載高通驍龍8155芯片，并支持多模交互體驗(yàn)。

由2.0ATK阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。綜合功率238馬力。熱效率達(dá)到恐怖的42.1%，壓縮比更是達(dá)到15.6：1。匹配GMC 2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)和集成式雙電機(jī)多擋位DHT變速箱，則可實(shí)現(xiàn)多擋多模式驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)更好的能效表現(xiàn)。

簡單來說，就是在動(dòng)力強(qiáng)油耗低的基礎(chǔ)上提高了靜謐性，而且還有媒體“一箱油極限油耗測試，續(xù)航1711km、油耗3.2L“；“一箱油征服塔克拉瑪干無人區(qū)，續(xù)航1285km、油耗4.28L”在不同環(huán)境和不同速度下影酷的表現(xiàn)都相當(dāng)優(yōu)秀。

第二輛：影豹混動(dòng)版

燃油版的影豹推出時(shí)，憑借優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力感受把緊湊級運(yùn)動(dòng)型轎跑這個(gè)細(xì)分車型再次引起了消費(fèi)者的關(guān)注，以致后來名爵，長安紛紛推出相關(guān)車型來豐富這個(gè)領(lǐng)域，對于年輕人來說，花十多萬就能買臺顏值與動(dòng)力兼?zhèn)涞摹靶∨苘嚒贝_實(shí)很有吸引力，但是對于我而言，定位混動(dòng)輕跑的影豹更受我的關(guān)注。

影豹混動(dòng)版擁有GMC2.0混動(dòng)技術(shù)加持，整體的駕駛質(zhì)感接近軒逸e-POWER,擁有媲美電車的“快順靜省”等優(yōu)點(diǎn)。動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率可達(dá)175kw，0-60km加速時(shí)間3.4s，原地起步響應(yīng)≤0.23s。怠速車內(nèi)噪音＜30dB，實(shí)現(xiàn)純電般的駕乘享受。

WLTC工況混動(dòng)系統(tǒng)熱效利用率95.5%，百公里油耗WLTC 4.33L，極限實(shí)測一箱油最長續(xù)航達(dá)到1537公里，百公里油耗可低至3.0L。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)其實(shí)已經(jīng)超過軒逸e-POWER的數(shù)據(jù)了，至于實(shí)測是不是這么優(yōu)秀呢？還得打個(gè)問號。

在駕駛體驗(yàn)部分，得益于博世集成式制動(dòng)控制系統(tǒng)ONEBOX，DP-EPS運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向+獨(dú)立懸架。整臺車開起來動(dòng)力銜接比較流暢，不會(huì)有“失速感”。在剎車的時(shí)候，制動(dòng)點(diǎn)頭較為輕微，加上精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，有運(yùn)動(dòng)車內(nèi)味了。

第三輛：新一代M8豪華MPV混動(dòng)版

隨著極氪009，騰勢D9，嵐圖夢想家EV等一眾純電MPV的出現(xiàn)。很多網(wǎng)友會(huì)覺得純電MPV時(shí)代到來了。但是回顧到MPV實(shí)際使用的場景，多數(shù)是以長途為主。在這個(gè)階段依舊是燃油或者混動(dòng)MPV的市場滲透率更高，無里程焦慮的MPV才是yyds。

新一代M8豪華MPV作為廣汽傳祺全新旗艦之作，將與現(xiàn)款M8組成高端MPV矩陣同堂銷售，不僅有燃油版車型，也將推出搭載HEV和PHEV混動(dòng)技術(shù)版本，以多樣化驅(qū)動(dòng)選擇為消費(fèi)者帶來多維度的高科技用車體驗(yàn)。

其中HEV版本，將搭載2.0TM+全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ 豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，是首款搭載豐田THS混動(dòng)技術(shù)的中國品牌MPV車型。得益于全球領(lǐng)先的豐田THS混動(dòng)技術(shù)，新一代M8豪華MPV在燃油經(jīng)濟(jì)上有著巨大優(yōu)勢，這套動(dòng)力系統(tǒng)能帶來強(qiáng)勁、平順、安靜、省油的駕駛體驗(yàn)。

顏值方面，可以說是目前MPV這個(gè)領(lǐng)域里面的頂流，個(gè)人覺得比雷克薩斯LM都要霸氣。官方稱它的前臉設(shè)計(jì)靈感來源“醒獅”，細(xì)看一下確實(shí)也是那么回事，磚石切割設(shè)計(jì)的前大燈在開啟轉(zhuǎn)向燈之后顯示效果出眾，粗壯的“震天翼2.0格柵”要比老款霸氣不少，非常符合國人的審美。

第四輛：全新第二代GS8雙擎

相比前面三款新車，廣汽傳祺第二代GS8雙擎是最早出現(xiàn)在我們的視野中的。它的特點(diǎn)在于兩套混動(dòng)系統(tǒng)給你選擇。一套是全新第二代GS8雙擎系列，搭載廣汽自主研發(fā)的2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)。另一套是全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ 豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)。是首款搭載豐田THS混動(dòng)技術(shù)的中國品牌車型，同時(shí)也是全球首款采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配豐田THS混動(dòng)技術(shù)的車型。

就拿廣汽傳祺自主研發(fā)的2.0TM第三代米勒循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，它的最大扭矩達(dá)到了320N·m，最高熱效率達(dá)40.23%。百公里的加速最快可達(dá)6.9秒，油耗每百公里低至5.3L。作為一臺中型SUV能有這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，真的沒有買漢蘭達(dá)的必要了。

銷量方面，GS8 1-7月累計(jì)銷量超3.2萬輛，其中雙擎版占比不斷擴(kuò)大，接近50%，持續(xù)領(lǐng)跑20萬級自主品牌油電混動(dòng)SUV。第二代GS8雙擎系列的優(yōu)秀表現(xiàn)，也已經(jīng)表明傳祺鉅浪混動(dòng)已經(jīng)取得階段性成果，未來還將依靠“THS+GMC”雙路線，持續(xù)進(jìn)擊電氣化時(shí)代。

寫在最后

電氣化的潮流不可逆，四臺當(dāng)紅車型的集體亮相表明的廣汽傳祺電氣化的決心和實(shí)力。行業(yè)唯一的“THS+GMC”雙路線也能提高自身的話語權(quán)，增加市場混動(dòng)車型的滲透率。相信不久的未來，會(huì)有更多像廣汽傳祺的中國車企，繼續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新能力。推出更多低碳、智能、的產(chǎn)品。