今天試駕的是新款的天籟，之前網(wǎng)友們都很好奇，官方為何會給他冠以一個“準八代”的稱號？按理說它三大件沒有實際性的改變，好像算不上大改。

但從市場的角度來看，這臺車是明確了天籟的進化方向?？v觀天籟的進化歷史，從以前北美版的風(fēng)度開始，到這臺準八代天籟，其實是釋放一個信號，那就是天籟的下一代車型，肯定是更加的年輕化和智能化，這臺天籟，算是為下一代車型做一個預(yù)演。

那么，在這臺新款天籟身上，年輕化怎么理解？首先咱看外觀設(shè)計。

有人說新款天籟的前臉變化很大，和老款車型相比像是換了一個性格。這個大面積的鍍鉻前臉比老款更有沖擊力，尾燈也變得更立體了，它分2層，看起來更有層次。

其實這樣的設(shè)計還是值得肯定的，因為現(xiàn)在的新車都是越來越年輕了，新車這個前臉，至少看起來不會那么的“油膩”，有新鮮感。

另外一個好處，就是準八代天籟，至少看起來不像“大號軒逸”了，它變得更加高級，辨識度會更高。

當(dāng)然了，年輕化的另外一個重要的標(biāo)志，就是動力。所以回頭看這臺2.0T的 VC T-Turbo可變壓縮比引擎，在技術(shù)和性能上，還是很有前瞻性的。因為無論油耗還是動力輸出，都符合當(dāng)下年輕用戶的需求，百公里油耗6.6L，峰值扭矩達到371牛米，在同級別中都是出類拔萃的。

今天我們開這這臺車跑了山路、國道、還有高速，它的油門腳感在起步時會比較輕盈，而2.0T動力跑高速時后勁也比較足，超車時，特別是渦輪介入后會給你更多的信心。CVT變速箱會讓這臺車在加速時更加平順和線性。至于底盤和操控這些，還是舒適性調(diào)教為主，在一些路面不太平整的過道上，這樣的底盤調(diào)教能化解大部分的坑洼和顛簸。

反過來說，它不太適合激烈的變道和操控?；谔旎[的定位，這樣的調(diào)校是比較合適的。

這臺車的隔音也是一大亮點，前車窗門玻璃，用的是雙層夾膠，加上主動降噪技術(shù)，靜謐性算得上準八代天籟的加分項。

說起天籟，怎么不提它這個座椅，你們看一下，它是有通風(fēng)和按摩功能，你想想在南方夏天這兩項功能，能把駕乘體驗提升一個檔次。

除了年輕化了，其實這臺新車還有一個很大的提升，就是智能化。

它的這個中控大屏幕，12.3英寸的大屏幕，尺寸上已經(jīng)超越老對手雅閣和凱美瑞了。然后這個全新的車機，界面很清晰，功能也很豐富?？粗悬c眼熟，其實是更接近全新奇駿和e-power軒逸上的那套車 系統(tǒng)，確實很好用。

這個智能語音能控制座椅按摩調(diào)節(jié)，算是不小的驚喜，而且很實用。加入的AR導(dǎo)航、64色氛圍燈等等，也是當(dāng)下智能汽車流行的功能。

總結(jié)

所以說，這臺車對得上“準八代”天籟的稱號，因為智能化時代，車型是會越來越精簡的，那么一款產(chǎn)品想要站穩(wěn)腳跟，必要要濃縮精華，確立自己的優(yōu)勢。從這個角度來看，新款天籟的升級是很明智的，也是符合市場變化的。

你們對準八代天籟有什么看法？歡迎留言互動。