日前，汽車焦點(diǎn)從零跑汽車官方處獲悉，旗下全新純電轎跑零跑C01將于9月28日正式上市，新車此前已經(jīng)開啟預(yù)售，將推出5款配置車型，售價(jià)區(qū)間為18-27萬元，最快將于今年第三季度開啟交付。

作為一眾新勢力當(dāng)中主打性價(jià)比的品牌，零跑汽車7月份的交付新車數(shù)量就超過了1.2萬輛，連續(xù)三個(gè)月創(chuàng)新高，今年1-7月累計(jì)交付量已經(jīng)超過6.4萬輛，甚至比蔚來這樣的頭號品牌還要強(qiáng)勢，這樣的增速放在造車新勢力當(dāng)中也是領(lǐng)先的水平。

目前零跑的銷量主力是一款10萬元內(nèi)的經(jīng)濟(jì)純電微型車—零跑T03，雖然定位比較入門，但零跑在這臺小車上加入了非常多的智能化以及精品化功能，符合當(dāng)下年輕用戶的需求。而在中高端化進(jìn)程上，零跑又推出了C系列車型“迎戰(zhàn)”，從7月份的銷量來看，20萬級零跑C11已經(jīng)獲得不少家庭用戶的認(rèn)可，占品牌整體銷量五成，可以說是“出道即巔峰”。

那接下來這臺即將推出市場的零跑C01顯然要走的就是高端運(yùn)動化市場，旗艦級的尺寸加上出色的性能表現(xiàn)，未來將與銷量火熱的比亞迪漢、小鵬P7等產(chǎn)品展開競爭，那到底這臺新車實(shí)力如何呢?今天不妨讓我們來分析一下。

其實(shí)在零跑C01的外觀造型上，已經(jīng)很難看到此前家族車型的設(shè)計(jì)元素，簡潔的線條加上科技感十足的燈組布局賦予它更加科幻的視覺效果。同時(shí)在這套貫穿式前大燈組內(nèi)部還設(shè)計(jì)了48顆晶體大燈，帶有流水燈以及動態(tài)呼吸效果，科技感符合用戶對于一臺純電座駕的期待。

新車側(cè)面采用了這一級別產(chǎn)品常見的轎跑式設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過簡潔的腰線處理以及隱藏式門把手帶出圓潤飽滿的姿態(tài)。而零跑C01側(cè)面最特別的當(dāng)屬這個(gè)流暢的側(cè)窗造型，與車頂齊平的設(shè)計(jì)讓后三角窗一直延伸至車尾處，不僅讓整個(gè)視覺重心進(jìn)一步后移強(qiáng)化運(yùn)動感，也很有豪華旗艦產(chǎn)品的味道。

雖然零跑C01尾部并沒有配備貫穿式的尾燈組，不過中間可點(diǎn)亮的浮雕英文標(biāo)識搭配兩側(cè)三段式的示廓燈帶也能帶來足夠立體高級的視覺效果，而且零跑C01還全系配備有喜聞樂見的無框車門，就這個(gè)配置放在同價(jià)位產(chǎn)品中，也是極具競爭力。至于在尺寸方面，新車長寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距達(dá)到2930mm，定位中大型車。

零跑C01內(nèi)飾采用了比較主流的T形多屏中控臺布局，由全液晶儀表盤、中控大屏以及副駕娛樂屏組成的家族化三聯(lián)屏系統(tǒng)，雖然看上去沒有那些大連屏那么震撼，但整體智能化功能還是挺不錯(cuò)的，并且用的還是高通8155芯片，確保用車周期的系統(tǒng)流暢度。此外，新車還將提供全景天窗、NAPPA真皮座椅、后排老板座、麂皮絨頂棚等眾多豪華配置，完全就是對標(biāo)30、40萬級產(chǎn)品而來。

動力作為零跑C01的又一賣點(diǎn)，新車將提供兩大版本的動力系統(tǒng)可供用戶選擇，分別為最大功率200kW的單電機(jī)版本以及最大功率達(dá)到400kW的雙電機(jī)版本，百公里加速成績最快可達(dá)3.66秒，妥妥的超跑級實(shí)力。至于在續(xù)航方面，零跑C01將提供500km、606km、717km以及630km四種續(xù)航版本，屬于比較主流的水平。

值得一提的是，零跑C01作為國內(nèi)首款采用CTC技術(shù)的車型，由于電池組與底盤進(jìn)行了集成設(shè)計(jì)，所以在空間安全還有操控方面的表現(xiàn)都會比傳統(tǒng)純電動車更加優(yōu)秀，至于這臺新車動態(tài)表現(xiàn)到底如何，還得等到試駕體驗(yàn)后才能知曉。

最后：可能會有小伙伴認(rèn)為，零跑C01這些功能配置放在當(dāng)下的新勢力市場中，并不算特別突出，但當(dāng)這些賣點(diǎn)配上18-27萬的預(yù)售價(jià)格，就具備足夠高的吸引力了。至于這臺零跑C01能否憑借高性價(jià)比路線繼續(xù)走紅，相信市場會給出答案。