5月10日，零跑C01正式開(kāi)啟預(yù)售，新車共推出5款配置，預(yù)售價(jià)為18-27萬(wàn)元。亮點(diǎn)方面，零跑C01 是搭載 CTC 電池技術(shù)的首款量產(chǎn)車；同時(shí)，C01車長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距超過(guò)3米，也是零跑品牌的首款中大型轎車；百公里加速達(dá)到 3 秒級(jí)，綜合續(xù)航里程超過(guò) 700km。

零跑C01是不是有點(diǎn)貴了？

大事君認(rèn)為，應(yīng)該分兩個(gè)維度來(lái)看。從預(yù)售18萬(wàn)的起步價(jià)來(lái)看，縱觀整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)，并沒(méi)有一款中大型新能源車的價(jià)格下探到該價(jià)格區(qū)間。與其最接近的是官方指導(dǎo)價(jià)21.48萬(wàn)的比亞迪漢標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航豪華型，兩車價(jià)格差達(dá)到3.48萬(wàn)元。如果你預(yù)算不多，有買中大型新能源轎車的需求，那么選擇入門版本的零跑C01，性價(jià)比可謂是相當(dāng)突出。

不過(guò)，如果你曾經(jīng)留意過(guò)零跑C11這款“價(jià)格屠夫”，帶著期待來(lái)看零跑C01高配車型的話，就可能有點(diǎn)失望了。以預(yù)售價(jià)達(dá)到27萬(wàn)的零跑C01 630Pro+高性能版為例，其使用的動(dòng)力與零跑C11性能版相同，都是最大功率400kW，峰值扭矩 720N·m的前后雙電機(jī)動(dòng)力組合，價(jià)格卻貴了4萬(wàn)多，讓人覺(jué)得不太值。4萬(wàn)差價(jià)最后落在哪里，等新車上市后我們?cè)僭敿?xì)分析。

如果你把零跑C01 630Pro+高性能版與品牌外部的競(jìng)品相比，其與比亞迪漢、極氪-ZEEKR 001這類有傳統(tǒng)車企背景的車型產(chǎn)生交集。如果你拋開(kāi)中大型車的前提條件，特斯拉Model 3、小鵬P7這些實(shí)力型選手也同樣是競(jìng)品之一。那么問(wèn)題來(lái)，來(lái)到將近30萬(wàn)的預(yù)算，消費(fèi)者會(huì)選擇品牌聲量更大的特斯拉、小鵬、比亞迪，還是零跑C01呢？相信大部分消費(fèi)者都會(huì)根據(jù)品牌印象，先入為主。

在產(chǎn)品層面，新車最大的亮點(diǎn)就是采用了全球首發(fā)量產(chǎn)的CTC技術(shù)，新車直接將90kWh的動(dòng)力電池組放在底盤里，這一布局優(yōu)化了車底的部件布局，可以讓整車垂直空間增加10mm，同時(shí)在性能方面CTC技術(shù)可以為整車帶來(lái)扭轉(zhuǎn)剛度提升25%，輕量化系數(shù)提升20%，并且綜合提升整車?yán)m(xù)航里程10%。根據(jù)官方信息，新車最大續(xù)航里程達(dá)到了717公里。當(dāng)然，除了717km續(xù)航版本外，新車還會(huì)提供500km、606km、630km，共四種不同的續(xù)航版本可供消費(fèi)者選擇。

動(dòng)力上，零跑 C01將搭載400kW雙油冷電機(jī)，擁有“3秒級(jí)”0-100km/h加速能力，并推出兩驅(qū)與四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。

智能駕駛層面，零跑C01標(biāo)配Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)——標(biāo)配28個(gè)高精感知硬件，23項(xiàng)智能駕駛輔助功能，可訂閱NAP智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，并提供AR實(shí)景導(dǎo)航，APA智能泊車系統(tǒng)，匹配高精地圖的NAP智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。

外觀上，零跑C01新車外觀采用家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式LED 日間行車燈帶與兩側(cè)內(nèi)含48顆晶體的大燈組相連，這樣的設(shè)計(jì)雖然不是第一次見(jiàn)，但依然科技感十足。

從車身側(cè)面來(lái)看，舒展的車身線條與遛背式造型結(jié)合，搭配隱藏式門把手、無(wú)框車門、19寸半封閉式輪圈，不僅保持了的科技感，同時(shí)也有效地降低了風(fēng)阻，整車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.226，這樣的數(shù)據(jù)絕對(duì)算得上優(yōu)秀。

車身尺寸方面，新車定位中大型轎車，長(zhǎng)寬高分別為5050/1902/1509mm，軸距2930mm。車身尺寸介于比亞迪漢與蔚來(lái)ET7之間。

車廂內(nèi)部，依然是熟悉的零跑家族式設(shè)計(jì)，三塊顯示屏依然讓人亮眼，相信副駕娛樂(lè)屏幕會(huì)是不少家庭用戶所看重的配置。此外，新車還配備了后排老板鍵，可通過(guò)按鍵自由控制座椅前后移動(dòng)和角度調(diào)節(jié)，應(yīng)付商務(wù)接待也不在話下。

大事君評(píng)價(jià)：零跑C01在外觀、內(nèi)飾、配置方面的表現(xiàn)，依然走在時(shí)代的前端。零跑C11奠定的“價(jià)格屠夫”評(píng)價(jià)，在C01入門車型上依然成立。以目前透露的信息來(lái)看，C01盡管定位中大型轎車，但在車廂內(nèi)部縱向空間上，相信依然是C11這款SUV更有優(yōu)勢(shì)，而C01頂配車型依然采用C11車型的同款動(dòng)力。如此對(duì)比下來(lái)，如果你依然考慮C01的頂配車型，那么就不要把“性價(jià)比”三字看得太重了。