雖然面臨芯片短缺，電池原材料價(jià)格上漲等不利因素，但是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的新車發(fā)布節(jié)奏，依然非?？?！今年是純電動(dòng)轎跑車集中發(fā)布的年份，蔚來(lái)ET7，ET5，零跑C01都會(huì)在今年推出。

目前市面上的高端純電動(dòng)轎車中，比亞迪漢EV，極氪001、蔚來(lái)ET7、智己L7、極狐阿爾法S等車型已經(jīng)在市場(chǎng)上展開(kāi)了搏殺，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。而零跑C01也在今年殺了進(jìn)來(lái)。而它的殺手锏是價(jià)格！

近日零跑C01開(kāi)啟預(yù)售，價(jià)格區(qū)間為18萬(wàn)~27萬(wàn)元。這不是零跑第一次采用這樣的價(jià)格策略了。零跑C11的售價(jià)為17.98萬(wàn)~22.98萬(wàn)元，同樣也比同級(jí)別的比亞迪唐EV、威馬W6、蔚來(lái)ES6等產(chǎn)品價(jià)格便宜不少。因此零跑也獲得了“價(jià)格屠夫”的稱號(hào)！

【1】零跑C01在價(jià)格，性能，續(xù)航上有一定優(yōu)勢(shì)！

從定位看，零跑C01定位于中大型純電動(dòng)轎車，車身尺寸分別為 5050mm / 1890mm / 1503mm，軸距為 2930mm。與燃油車相比，已經(jīng)達(dá)到了寶馬5系、奔馳E級(jí)的水平。如果放在純電動(dòng)汽車?yán)?，跟蔚?lái)ET7的定位比較相似，而且還都屬于純電動(dòng)轎跑范疇。

從設(shè)計(jì)上看，零跑C01采用隱藏式門把手、無(wú)框車門、19英寸半封閉式輪圈等設(shè)計(jì)，車身側(cè)面采用了溜背的造型設(shè)計(jì)，非常流暢。

在動(dòng)力方面，零跑C01將搭載最大輸出功率400kW的雙油冷電機(jī)，百公里加速最快僅為3.6秒。續(xù)航方面，配備90kWh容量的三元電池包，續(xù)航方面分別是500標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、606長(zhǎng)續(xù)航版、717超長(zhǎng)續(xù)航版及630 Pro性能版、630 Pro+高性能版5個(gè)配置版本車型。

上面說(shuō)的都是零跑C01的優(yōu)勢(shì)，那么這款車有什么劣勢(shì)呢？

【2】零跑C01在智能駕駛，內(nèi)飾科技感上有劣勢(shì)！

我認(rèn)為，零跑C01在兩個(gè)方面存在劣勢(shì)。一是科技感，二是智能駕駛。

在科技感上，零跑C01中控臺(tái)區(qū)域采用了零跑家族設(shè)計(jì)，并且沿用了零跑C11的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，只是這三個(gè)屏幕的尺寸不一，而且邊框比較寬。相比蔚來(lái)ET7或者理想ONE來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得不夠出色。

在智能化方面，零跑 C01搭載高通 8155 芯片，控制三塊座艙屏幕。而在輔助駕駛方面，零跑 C01 也采用了自研的 Leapmotor Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn) L2 級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。也就是說(shuō)零跑C01沒(méi)有像蔚來(lái)ET7一樣今后可以通過(guò)OTA升級(jí)，實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的輔助駕駛。而且從它的車身外觀看，也沒(méi)有搭載特別多的極光雷達(dá)，攝像頭。因此智能駕駛方面略遜一籌。

但是瑕不掩瑜，18萬(wàn)元的起步價(jià)格還是太有吸引力了，如果零跑能夠控制好產(chǎn)品質(zhì)量，上市之后只要產(chǎn)品質(zhì)量好，口碑好。那么成為一款暢銷車型不成問(wèn)題。而如果產(chǎn)品質(zhì)量控制不好，那么很有可能被貼上“廉價(jià)”“質(zhì)量差”的標(biāo)簽，那么對(duì)于品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，非常不利。