【有車以后 上市】8月30日，廣汽本田ZR-V致在上市。新車前期共推出3款燃油版車型，指導(dǎo)價15.99萬-19.59萬元。新車采用名為“華服”的設(shè)計理念，整體造型非常年輕。而內(nèi)飾設(shè)計則與型格較為相像。ZR-V致在燃油版車型均搭載1.5T+CVT的動力總成。未來，ZR-V致在還將提供e:HEV車型供消費者選擇，敬請期待。

  設(shè)計回顧

ZR-V致在采用了名為“華服”的設(shè)計理念，整體造型是跟美版的HR-V相似，看起來較為年輕時尚。蜂窩網(wǎng)狀的六邊形進(jìn)氣格柵配合分段式的運動風(fēng)格包圍，車頭有著很不錯運動感。

仔細(xì)看的話你也會發(fā)現(xiàn)，新車的顏色以及品牌LOGO致敬經(jīng)典車型S2000，這的確跟過去的皓影和繽智有著很明顯的區(qū)別。新車是中國市場唯一一款將“H”標(biāo)放置在引擎蓋前方的車型。

來到車身側(cè)面，整個新車的側(cè)身沒有什么復(fù)雜的線條，看著會很圓潤。新車的長寬高分別為4568/1840/1621mm，軸距2655mm。軸距僅僅比皓影短6mm。值得一提的是，ZR-V致在是本田首款采用激光頂棚焊接的SUV，實現(xiàn)了無縫連接的頂棚線條。

新車尾部也繼續(xù)保持著簡約的設(shè)計風(fēng)格，什么貫穿式尾燈，小尾翼啥的在致在上面都是看不到的。有的就是兩個尺寸較大，而且長得有點像繽智上的尾燈組和底部雙邊共兩出排氣布局。而且整個尾部的視覺重心會比較低，看起來頗有一絲跨界的感覺。

來到內(nèi)飾，ZR-V致在的內(nèi)飾風(fēng)格跟型格真的非常像，感覺通用件特別多。新車的空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)方式上會和型格有一些區(qū)別，當(dāng)然啦，擋把區(qū)域也是進(jìn)行了重新設(shè)計，我個人會覺得造型相對保守了一些。

在用料上，ZR-V致在還是很厚道的。中控臺以及座椅上用的都是珠光漆的真皮面料，無論是看著還是摸著，效果都非常棒。

馬鞍造型的中央通道保留了一定的實用性，前方有兩個杯架和寬大的手機儲物槽，但不帶無線充電。通道后方左右兩側(cè)各有一個USB接口，也夠滿足前排乘客的充電了。

10.1英寸中控屏是全系標(biāo)配的，比型格上的還要更大一些。實體按鍵和旋鈕用起來會很好上手，必須給這種設(shè)計點贊。車機系統(tǒng)倒是和型格上的差不多，都是Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)和百度CarLife。此外，新車還配備了BOSE音響。

除此之外，新車還配有10.2英寸全液晶儀表，屏幕顯示效果較為清晰，信息布局也較為合理，使用起來沒有太多上手難度。

此前試駕我們也對ZR-V致在的空間體驗了一番。身高185cm的體驗者在后排能獲得1拳多的腿部空間，表現(xiàn)還是不錯的。美中不足是座椅的坐墊高度比較低，以至于像體驗者這種身高的乘客會有一點坐小板凳的感覺。坐墊對于大腿的承托也不會很到位，久坐可能會有點不適。不過座椅填充物的舒適度還是可以拿高分的。

  駕駛感受

ZR-V致在燃油版搭載1.5T發(fā)動機。發(fā)動機最大功率134kW，峰值扭矩240N·m。與之匹配的還是CVT無級變速箱。這套動力組合大家應(yīng)該是比較熟悉了，過去用在尺寸更大的冠道上，動力表現(xiàn)也能讓人滿意，更何況是ZR-V致在。

實際開起來，油門的響應(yīng)非常不錯，輕輕踩下去，車輛就已經(jīng)能有一個很順暢的加速表現(xiàn)。在法定時速下，車輛的動力都可以說隨傳隨到，市區(qū)超車很輕松，特別適合日常代步駕駛。

操控是新車的一大亮點，前麥弗遜后多連桿懸掛在調(diào)校上既能兼顧到舒適性，也不乏駕控樂趣。懸掛的濾振效果很到位，而且能給到你緊致的感覺，無論是大小顛簸都能得到化解。

在高速過彎時，懸掛又有著很不錯的支撐性，在彎道中給到駕駛者很足的駕駛信心。就算它是一臺SUV，也一樣能有轎車般的駕控樂趣。而且整個轉(zhuǎn)向還是比較精準(zhǔn)的，虛位很小，這點真的是出乎意料。值得一提的是，新車的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.2m，非常利于在狹窄的市區(qū)道路內(nèi)行駛。

  總結(jié)

與過去的本田緊湊型SUV相比，ZR-V致在的整體風(fēng)格更加年輕和運動，無論是造型還是配色都能吸引到年輕消費者的注意。同時，它在駕駛層面上也能給到駕駛者一定的激情。15.99萬的入門價格對于這樣一款擁有不錯運動性能的SUV來說，還是很有誠意的。與此同時，我也開始期待ZR-V致在e:HEV的價格還能給我們帶來怎樣的驚喜呢？