純電奶爸榮威iMAX8 EV，到店實拍黃金版車型
當下，越來越多的MPV車型出現(xiàn)了純電的版本，這也成為了MPV中的一個潮流。畢竟由于MPV體型龐大、重量自然不小，以往MPV比起其他家用車它在燃油消耗上自然要高上不少，而榮威iMAX8 EV的出現(xiàn)也正好趕上了這波大潮流，當下這款車已經(jīng)在8月20日正式上市，售價區(qū)間為25.98萬-35.98萬元，而今天我們到店實拍的，則是被認為是性價比最高，有可能最走量，指導價為28.98萬元的黃金版車型。
榮威iMAX8 EV的造型和燃油版差距并不會很大，前臉的麟黑鉆封閉式格柵很有視覺沖擊力，官方稱整個格柵擁有66片鉆石切割工藝飾片，寓意著中國傳統(tǒng)文化的吉祥順意，大燈以及霧燈區(qū)域與燃油版車型保持一致，豪華感的營造非常不錯。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為5016/1909/1796mm，軸距為3000mm，非常經(jīng)典的商務MPV比例，兩側都配備了側滑門，而且這臺黃金版右側也是帶自動門的，而且輪轂的搭配也非常好看，輪胎尺寸為225/60 R18，配合車窗周圍鍍鉻飾條，整體有著不錯的精致感。
車尾部分，新車造型與燃油版基本一致，造型較為方正，僅在右下方加入熒光綠的“EV”標識、取消了排氣管。兩側尾燈內部集成了LED燈帶，尾燈內部通過一條貫穿式鍍鉻飾條連接，提升車尾層次感。另外后包圍與后備廂的折線巧妙地銜接在一起，細節(jié)上很用心，但黃金版并沒有配備電動尾門，而尾門還是比較重的，如果是家庭使用的話，還是比較建議后期選配。
進入到車內，該車整體沿用了燃油版車型的設計風格，采用了展翼式中控臺設計，豐富的橫向線條勾勒出環(huán)抱式視覺效果。同時，米白和棕色的搭配讓整個內飾的氛圍非常高級和溫馨，搭配多處細節(jié)的木紋飾板，再加上S-Nappa真皮座椅、橫置的7英寸中控屏，感覺還是非常不錯的。
當然了說到MPV空間又怎能少，榮威iMAX8 EV內部采用2-2-3的經(jīng)典布局，第二排是經(jīng)典的航空座艙，而且這個配置就已經(jīng)配置了腳托、座椅的通風、加熱，連按摩都有了，可謂是一應俱全。
榮威iMAX8 EV對于第三排的關愛也是比較足的，有單獨的出風口也有單獨的杯托和扶手、另外第三排座椅可按4:6比例放倒，支持靠背角度調節(jié)，以及前后可滑動20厘米，就乘坐而言還算舒適。如果求乘坐舒適的話，尾箱的放置空間就需要稍作取舍了。
電池方面，榮威 iMAX8 EV 所搭載的電池被稱為魔方電池 ，容量為90kWh。是由上汽和寧德時代聯(lián)合研發(fā)的一種 CTP 電池成組方案，CLTC工況續(xù)航可以達到550公里，并支持快充。其技術核心是將電芯周邊采用柔性約束的方式，自適應電芯膨脹，從而達到提升安全性、增加循環(huán)壽命的目的，實話實說550公里的續(xù)航基本也和市面上的燃油MPV比較接近了。
動力方面榮威iMAX8 EV搭載一臺245馬力的永磁同步電機，峰值扭矩則為350牛米，數(shù)據(jù)上和一臺2.0T的內燃機動力相近，但作為一臺電車，起步加速能力毫無疑問比起燃油版會更強。而懸架方面懸掛方面，采用前麥弗遜后多連桿懸掛，同時由于電池讓車身重心更低，正好彌補了MPV車身高的劣勢。過彎時側傾、操控穩(wěn)定性方面自然有所提升，這也是純電車型在動態(tài)表現(xiàn)上的一大優(yōu)勢。
總的來說，榮威iMAX8 EV為了緊隨時代發(fā)展趨勢，還打響了純電MPV第一槍。對于國產商務MPV車型來說，榮威iMAX8 EV的產品實力絕對毋庸置疑，作為后起之秀，其更加人性化設計、配置、舒適性甚至趕超過去的老牌MPV，加上價格基本上和燃油MPV幾近持平，想要平替燃油MPV還是真的有可能的。
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