續(xù)航焦慮一直是阻礙純電車發(fā)展的“攔路虎”，解決辦法總結(jié)下來有三個，一是電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破性革新，做到續(xù)航長、真、準(zhǔn)；二是充電技術(shù)取得創(chuàng)新性進(jìn)展，充個電最好能像加油那么方便；三是補(bǔ)能配套設(shè)施廣泛，像加油站那樣又多又好找。

道理大家都懂，但是做起來可沒那么容易，不然現(xiàn)在純電車主也不會那么焦慮了，連上個高速都膽戰(zhàn)心驚。

而對于新能源車企來說，市場存在缺口，就意味存在著機(jī)會，誰能搶占先機(jī)，就能領(lǐng)跑賽道，成為頭部，這也將激勵車企不斷鉆研技術(shù)，塑造品牌的獨(dú)特競爭力。

前不久，小鵬就拿出了它在充電領(lǐng)域的最新成果——超快充樁S4，其單樁最大功率高達(dá)480kW，最大電流達(dá)到670A，比目前行業(yè)主流快充樁（120kW）高出4倍，它的厲害之處在于僅需5分鐘，就能為車輛不能200公里（按CLTC工況），當(dāng)然前提是這輛車符合超快充條件。

如果超快充技術(shù)足夠普及的話，雖然無法完全消滅續(xù)航焦慮，但也能在很大程度上減輕。正因?yàn)槿绱耍※i給出一個公式——“超快充+高續(xù)航+自營充電站=淘汰混動”，這個定論一下，引起了不少爭議。

尷尬的是，還沒等到混動被淘汰，小鵬汽車這邊卻先無法在上海上綠牌了，這又是怎么一回事呢？

近日，有一些上海車主表示購買小鵬汽車旗下車型后，沒辦法申領(lǐng)新能源牌照，系統(tǒng)拒絕的理由是：生產(chǎn)廠商違反上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實(shí)施辦法。

具體是如何違反的，網(wǎng)友給出的解釋是，實(shí)施辦法規(guī)定生產(chǎn)廠商必須要通過額度才能開票，但小鵬提前收車主錢開票，違反了規(guī)定，上海地區(qū)從7月開始停止為小鵬汽車處理額度審批。

小鵬汽車的回應(yīng)是，由于上海服務(wù)中心搬遷，相關(guān)信息沒能及時上傳系統(tǒng)，因此部分客戶的額度審批失敗，但現(xiàn)在已恢復(fù)。

而關(guān)于是否違反規(guī)定、相關(guān)信息是什么，小鵬并沒有回應(yīng)。如果真是按照小鵬所說的，這場“誤會”是因?yàn)椴糠仲Y料未及時上傳導(dǎo)致而成，那么后續(xù)補(bǔ)交后，問題應(yīng)該不大，對品牌形象以及車主的影響都相對會小一些，但若是因?yàn)檫`規(guī)受罰，那車主能否順利拿到牌照、要等多久，都是未知數(shù)，而上海又是限牌城市，很多人購買新能源車就是為了享受綠牌的福利，若是一時半會申領(lǐng)不了綠牌，對小鵬汽車的銷量會產(chǎn)生不小的影響，要知道上?？墒切※i的主銷城市。

說到銷量，小鵬作為頭部造車新勢力，已經(jīng)連續(xù)四個季度斬獲新勢力銷冠，但我們都知道，新勢力就算再風(fēng)光，目前也沒有一個能夠擺脫虧損，實(shí)現(xiàn)盈利，其中小鵬的虧損尤其厲害。

根據(jù)其最近發(fā)布的財報來看，小鵬二季度毛利率僅為10.9%，相較一季度（12.2%）、去年同期（11.9%），都有不同程度的下降，凈虧損達(dá)到27.01億，無論環(huán)比還是同比都是增長的。

那么小鵬的勢頭這么猛，為何在毛利與虧損上不盡人意？

首先要澄清一點(diǎn)的是，小鵬汽車的凈虧損里，有9.38億是因?yàn)閰R兌損失，不算在經(jīng)營虧損里，除去這個因素，它的二季度虧損其實(shí)和上季度是差不多的。

而毛利降低，大致有三方面的原因，一是大家都知道的原材料上漲，二是銷售相關(guān)開支擴(kuò)大，三是研發(fā)費(fèi)用增加。

總體來看，小鵬汽車的發(fā)展趨勢仍算穩(wěn)健上升，尤其下半年小鵬G9上市后，能夠帶來更大的提振作用，目前這款車期待值較高，訂單量可觀，最重要的是它的售價更高，如果市場表現(xiàn)出色的話，將改善小鵬汽車的經(jīng)營狀況，當(dāng)然了，前提是這款車在產(chǎn)品力、品質(zhì)、安全等方面對得起它的價位。