【有車以后 專訪】2022年8月26日成都車展媒體日，有車以后在展臺(tái)采訪了合創(chuàng)汽車副總裁兼研究院院長(zhǎng) 何凱欣，就合創(chuàng)汽車產(chǎn)品和品牌戰(zhàn)略進(jìn)行了溝通，以下為部分訪談實(shí)錄。

有車以后：何總，這次成都車展咱們帶來的A06對(duì)合創(chuàng)汽車意味著什么？

何凱欣：A06的性能肯定是我們的一個(gè)重點(diǎn)，也是我們第一款進(jìn)入“3秒俱樂部”的產(chǎn)品。但A06也不完全是性能，實(shí)際上我們?cè)谖覀冄邪l(fā)體系里面，慢慢也會(huì)回歸一些原點(diǎn)的思考，就是我們想做什么？所以我們這次提出以人為本，有溫度的技術(shù)，也是我們研發(fā)體系很核心的一個(gè)底層理念。基于這種底層理念的話，我們最近研發(fā)的兩大體系，硬件的話是H-GEA合創(chuàng)全球純電架構(gòu)；軟件方面的話就是H-VIP 2.0智駕互聯(lián)系統(tǒng)；其實(shí)A06就是我們這兩大研發(fā)成果的一個(gè)載體，這兩大體系在后續(xù)產(chǎn)品也會(huì)應(yīng)用。

有車以后：那這個(gè)H-GEA架構(gòu)能不能展開聊聊？這是一個(gè)什么樣的理念？或者跟我們之前的產(chǎn)品相比，它有一些什么大的不一樣的地方？

何凱欣：H-GEA架構(gòu)的理念回歸以人為本，所以我們從布置、功能設(shè)計(jì)，整個(gè)都是以人為本。人在車內(nèi)的人機(jī)交互對(duì)我們軟件架構(gòu)提出三個(gè)連接：人與車的連接，車與外界的連接，車與智能終端的連接，都是圍繞著怎么服務(wù)人。硬件架構(gòu)方面，我們做到三個(gè)統(tǒng)籌：第一個(gè)統(tǒng)籌是安全與NVH的統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，所以后面有那種動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)的時(shí)候，老師也可以多去體驗(yàn)一下，可以多給我們反饋；第二個(gè)統(tǒng)籌是ADAS與三電的統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，不單單實(shí)現(xiàn)駕駛輔助系統(tǒng)，安全保護(hù)，還通過駕駛輔助系統(tǒng)提供很多的感知數(shù)據(jù)；第三個(gè)就是新結(jié)構(gòu)、新工藝，車身結(jié)構(gòu)結(jié)合安全和NVH的統(tǒng)籌，也做了很多新結(jié)構(gòu)的探索，取得了一些不錯(cuò)的成果。

有車以后：這個(gè)H-GEA架構(gòu)在電子電器架構(gòu)方面有沒有一些新的理念？

何凱欣：底盤、三電部分都有不少，舉個(gè)例子，實(shí)際上我們?cè)谶@個(gè)平臺(tái)上也開發(fā)了高壓平臺(tái)。我們通過A06這款車來做預(yù)研，明年你就可以看到我們高壓平臺(tái)的實(shí)車出來了。可以透露一下，實(shí)驗(yàn)室條件下，最大充電功率達(dá)到了450kW。

有車以后：那是不是可以理解為未來我們的補(bǔ)能體系的方向就是專注在高壓平臺(tái)了，換電還會(huì)涉及嗎？

何凱欣：高壓平臺(tái)和換電我們暫時(shí)不考慮并行，因?yàn)槲覀冇X得這應(yīng)該是兩個(gè)不同的路線和方向，高壓快充路線就是我們的選擇了。

有車以后：我們?cè)贖-GEA架構(gòu)上除了A06這款車，后續(xù)還會(huì)有什么新品？

何凱欣：從品類上來講，Z03是我們的一個(gè)SUV，然后我們補(bǔ)充了轎車，之后我們還會(huì)補(bǔ)充MPV，在品類我們會(huì)去細(xì)分，品類之下再做補(bǔ)充，比如SUV我們也會(huì)再做不同尺寸的，今年廣州車展的時(shí)候我們還會(huì)發(fā)布一個(gè)。然后明年投產(chǎn)，然后后年會(huì)有更多。后面你會(huì)看到，我們整個(gè)的H-GEA架構(gòu)下面的很多新的產(chǎn)品將來都會(huì)在杭州工廠產(chǎn)出。

有車以后：我們當(dāng)時(shí)選擇杭州建工廠是基于什么考慮？

何總：我們的杭州生產(chǎn)線擁有國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的底盤自動(dòng)合車生產(chǎn)線、先進(jìn)的電池輸送與自動(dòng)安裝系統(tǒng)、機(jī)器視覺AI技術(shù)和獨(dú)創(chuàng)的VIDM系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)高精度、多車型柔性共線。另外長(zhǎng)三角汽車工業(yè)配套體系也是非常豐富的，經(jīng)過疫情、缺芯的挑戰(zhàn)，依然體現(xiàn)出很強(qiáng)的韌性。

客觀來講今年我們的供應(yīng)鏈?zhǔn)艿降挠绊懴鄬?duì)比較小，一方面我覺得整個(gè)過程我們跟供應(yīng)商溝通互動(dòng)的還是比較多的，他們對(duì)合創(chuàng)也比較看好；另一方面合創(chuàng)的體量也不是太大，所以也不會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈造成太大的壓力。

有車以后：其實(shí)聊到供應(yīng)鏈安全問題，現(xiàn)在有不少車企都把供應(yīng)鏈穩(wěn)定放在極其重要的地位，合創(chuàng)在這方面有什么自己的準(zhǔn)備？

何凱欣：合創(chuàng)是一個(gè)相對(duì)比較年輕的品牌，但我本人也是多年從事汽車行業(yè)，合創(chuàng)的高管層在汽車圈里面也有很多供應(yīng)鏈上下游的資源。供應(yīng)鏈布局上，隨著我們體量的這個(gè)增大化，我們有一些動(dòng)作也會(huì)逐漸曝光，只是我們現(xiàn)在沒有太拿這個(gè)事情拿出來講，但內(nèi)部的話實(shí)際上是跟供應(yīng)商還有很多這種合作的。

有車以后：那咱們最后聊一個(gè)話題，其實(shí)現(xiàn)在我們也都知道說做一個(gè)品牌，你不單單說只是做產(chǎn)品，智能汽車時(shí)代，吸引用戶的因素中，車本身的硬件可能只占50%，剩下50%可能是智能駕駛、用戶運(yùn)營(yíng)或者智能生態(tài)這些軟性層面的東西。我們合創(chuàng)在這方面是怎么思考的？

何凱欣：您說的非常對(duì)的，我們的底層考慮也是“好車+好服務(wù)”，首先是把車做好，然后我們同時(shí)也去布局，你能為用戶提供什么好的服務(wù)。H-VIP實(shí)際上是在網(wǎng)云一體化架構(gòu)服務(wù)支撐的一個(gè)架構(gòu)，這一塊恰恰是珠江投管集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)。比如珠江投管有能源板塊、路橋板塊、科技板塊和地產(chǎn)板塊等等，都可以結(jié)合合創(chuàng)的發(fā)展節(jié)奏來賦能。最直接第一步結(jié)合就是元知科技生態(tài)大數(shù)據(jù)的利用，我們?cè)贏I技術(shù)、車路協(xié)同、物聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能制造以及大數(shù)據(jù)應(yīng)用等領(lǐng)域具有明顯的優(yōu)勢(shì)，能夠賦能合創(chuàng)汽車打破傳統(tǒng)的邊界，讓獨(dú)立的業(yè)態(tài)彼此關(guān)聯(lián)。第二個(gè)能源生態(tài)，就是電網(wǎng)資源。其實(shí)也不是說合創(chuàng)只是跟自己內(nèi)部圈子合作，實(shí)際上我們還是一個(gè)很小的公司，那么在確定好方向之后探索后續(xù)發(fā)展的模型是非常重要的，我們是利用我們體系內(nèi)的這種兄弟單位來探索模型，隨著我們的體量增大，模型越清晰，然后再跟外部跨界合作。

有車以后：其實(shí)剛才您也說到我們是背靠珠江投管這塊，很多可能別的新勢(shì)力也都沒有這樣的優(yōu)勢(shì)，那從用戶端來說他們會(huì)得到什么？比如說我是合創(chuàng)的用戶，我買了這個(gè)車之后，能給我?guī)硎裁锤＠?？或者我說起合創(chuàng)的時(shí)候，我能想起什么？

何凱欣：最直接就是我們與EDG的合作，給很多熱愛電競(jìng)的朋友送了好多福利。這個(gè)是我們最近傳播得比較多的，我們也會(huì)結(jié)合我們的社區(qū)資源還有商圈資源，為用戶提供更多服務(wù)。

有車以后：今天聊得很開心，A06我也期待，能不能跟我們的網(wǎng)友說說接下來的節(jié)奏？

何凱欣：應(yīng)該今年10月份左右會(huì)做媒體試駕，接下來可以到店試駕，然后11月左右會(huì)正式交付。缺芯片的問題依然存在，但情況有所好轉(zhuǎn)，不會(huì)像之前那么嚴(yán)重了。

有車以后：好的，感謝何總，謝謝您！

何凱欣：謝謝