8月23日，騰勢品牌旗下高端新能源MPV期間車型——騰勢D9正式上市，2個版本7款車型售價區(qū)間為32.98萬-45.98萬元，以及1款創(chuàng)始限量版車型售價66萬元，拉開了騰勢品牌回歸比亞迪主導(dǎo)之后沖擊高端新能源汽車市場的序幕，也加劇了高端MPV市場的緊張氣氛。

正式上市一小時后，騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江表示，騰勢D9的大定定單達到10206臺。此前，他曾表示自5月預(yù)售以來，累計訂單達3萬臺。火爆的訂單顯示這款車受到了市場的追捧。

目前，高端MPV市場上的王者是傳統(tǒng)車企陣營的別克GL8陸尊和豐田埃爾法，前者在中國市場經(jīng)營多年，早期在商務(wù)MPV市場幾乎是一枝獨秀，近幾年也有越來越多的家庭用戶購買，后者則是高端MPV的代名詞，一直以加價、一車難求著稱。

但隨著騰勢D9和嵐圖夢想家正式上市，以及接下來要推出的極氪009等高端新能源MPV，中國自主品牌和造車新勢力都試圖打破外國品牌獨霸中國高端MPV市場的局面。

作為新能源MPV，騰勢D9同時推出了純電和插電混動版本。其中，純電版本有三款車型，CLTC綜合工況純電續(xù)航里程620公里的兩驅(qū)尊貴型售價38.98萬元。600公里續(xù)航的四驅(qū)尊榮型售價42.98萬元，600公里續(xù)航的四驅(qū)旗艦型售價45.98萬元。

DM-i超級混動版本有四款車型，NEDC綜合工況續(xù)航945公里的兩驅(qū)豪華型售價32.98萬元，續(xù)航1040公里的兩驅(qū)尊貴型售價36.98萬元。還有兩款續(xù)航970公里的四驅(qū)車型，四驅(qū)尊榮型售價39.98萬元，四驅(qū)旗艦型售價43.98萬元。

騰勢D9用戶訂車權(quán)益

為了吸引用戶購買，騰勢品牌還推出了面向騰勢D9首批用戶的大定禮包：8月23日-9月30日訂購的用戶，可享受置換、金融、用車、禮贈、超值選購以及公益等6大權(quán)益，涵蓋用戶從買車到用車的全生命周期。

騰勢D9純電版

騰勢D9 DM-i超級混動版

騰勢D9是一款中大型MPV，采用π-Motion勢能美學(xué)設(shè)計語言，結(jié)合了π嚴(yán)謹(jǐn)精確的理性和Motion運動流暢的感性。無論是π-Motion 前臉、鉆石雕刻中網(wǎng)、流星利箭前大燈，還是流星軌跡腰線、時空穿梭星羽尾燈都有非常鮮明的辨識度，這些元素結(jié)合在一起，營造車優(yōu)雅又恢弘的氣勢。

騰勢D9的車身長寬高分別為5250*1960*1920mm，軸距3110mm。與別克GL8陸尊和豐田埃爾法相比，騰勢D9的車身尺寸更大，因此也帶來更加寬敞舒適的內(nèi)部乘坐空間。

如下圖所示，從內(nèi)部三排的高度、寬度，坐墊高度、長度以及腿部空間的對比來看，騰勢D9的優(yōu)勢非常明顯。對于一款7座的MPV車型來說，更加寬敞的空間是非常受用戶歡迎的。

為了提升二、三排乘員的乘坐舒適度，第二排座椅設(shè)置了同級最長的1080mm電動滑軌，可最大限度利用二排空間。零感人體工學(xué)座椅采用高級NAPPA真皮，可以10向電動調(diào)節(jié)，頭枕可以6向調(diào)節(jié)，還標(biāo)配電動腿托和大角度靠背調(diào)節(jié)，實現(xiàn)軀干與大腿之間呈128°，大腿與小腿之間呈133°的最佳乘坐狀態(tài)；同時具備記憶功能和一鍵復(fù)位物理按鍵，標(biāo)配按摩功能，扶手處也標(biāo)配50W無線快充。

第三排中央通道寬度達170mm，腿部空間最大可達1141mm，肘部空間與頭部空間達同級最大1550mm與980mm，第三排座墊480mm，中后排合計4個兒童安全座椅，實現(xiàn)乘坐空間無差別對待。此外，第三排靠背角度能向前調(diào)節(jié)到118°，實現(xiàn)410-570L的后備箱空間。

為了提升駕乘空間的舒適度和豪華體驗，騰勢D9的內(nèi)飾采用了云影天光真木飾板、1.1平米同級最大天幕、128色隱藏式律動光幕、負(fù)離子主動式香氛系統(tǒng)、丹拿揚聲器（14個揚聲器、特別定制中排中音單元和低音單元，第三排中音單元）、5-55°雙溫冰箱等多項配置。

騰勢D9還號稱是全球首款7屏互聯(lián)的車型。同級最大的15.6英寸中控大屏、10.25英寸嵌入式全液晶3D儀表盤、同級最大12.8英寸雙頭枕屏、二排雙扶手屏以及W-HUD組成7屏互聯(lián)，為乘員提供更加豐富、便捷的交互體驗。

動力方面，DM-i超級混動車型搭載DM-i兩驅(qū)和四驅(qū)雙動力總成，NEDC最長綜合續(xù)航可達1040公里，純電續(xù)航最大190公里。50公里純電續(xù)航版本NEDC百公里虧電油耗低至5.9L。此外還搭載了80KW直流快充，30%到80%的充電時間僅需25min。

純電動車型基于比亞迪集團e平臺3.0打造，搭載八合一電動力總成、-30°C-60°C寬溫域高效熱泵及刀片電池，CLTC最長續(xù)航可達600+公里，最高充電功率高達166kW，全球首創(chuàng)雙充黑科技，雙槍并充效率更快，充電15分鐘續(xù)航230km，30%-80%充電時間30分鐘。

作為一款智能新能源MPV，騰勢D9也具有很高的智能化水平。

首先，智能座艙方面，騰勢Link超智能交互座艙支持5G速聯(lián)，搭載藍(lán)牙BT5.2、WIFI 6，可實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)、超高速率傳輸、低時延遲時滯。百分百兼容安卓生態(tài)，海量APP可隨心下載。

騰勢Link的語音交互的能力也很突出，支持全場景連續(xù)對話，一次喚醒，多次交互，有效對話中斷20s內(nèi)無需重復(fù)喚醒；系統(tǒng)可實現(xiàn)精準(zhǔn)四音區(qū)定位，分區(qū)控制、隨時插話，支持3種在線情感引擎語音；中控屏顯示界面中的功能可通過語音實現(xiàn)，做到可見即可說。

其次，智能駕駛方面，騰勢D9搭載了騰勢Pilot 高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，同級領(lǐng)先的全方位感知系統(tǒng)擁有24個傳感器，能實現(xiàn)L2+級輔助駕駛，除了常用的一些車道和車速控制功能以外，還擁有RPA遙控泊車、HWA高速公路輔助、ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)。

總結(jié)：作為高端MPV市場的挑戰(zhàn)者，如何與別克GL8陸尊和豐田埃爾法競爭？騰勢D9的內(nèi)部空間更大、乘坐舒適度和豪華感營造得更強烈、智能座艙和智能駕駛的體驗更好，同時也提供純電和插電混動兩種動力形式，再加上價格優(yōu)勢很明顯。這些優(yōu)勢可以彌補在品牌方面和用戶口碑方面的弱勢。

與埃爾法相比，除了上文提到的空間以外，騰勢D9在其他很多方面也有明顯優(yōu)勢。售價43.98萬元的騰勢D9 DM-i 970 四驅(qū)旗艦型與售價89萬元（市場加價約20萬元）的豐田埃爾法雙擎2021款 2.5L 四驅(qū)尊貴版相比，前者動力系統(tǒng)綜合功率299kW、共和扭矩681N.m，百公里加速7.9s；后者是120kW、409N.m和8.89s。前者標(biāo)配9個安全氣囊，后者是7個。前者以60km/h和120km/h行駛時車內(nèi)噪音分別是52.8和64.6分貝，后者分別是60.3和68.4分貝

而諸如整車OTA遠(yuǎn)程升級、5G網(wǎng)絡(luò)、手機UWB鑰匙、手機NFC鑰匙、手機藍(lán)牙鑰匙、車載Wifi熱點、智能主動式香氛系統(tǒng)、DMS駕駛員監(jiān)測、人臉識別、全場景智能語音、W-HUD、APA自動泊車、ILCA撥桿變道輔助、HWA高速駕駛輔助、ICC智能領(lǐng)航、以及車外放電功能等都是騰勢D9獨有的。