最近川渝地區(qū)持續(xù)電荒牽動人心,在全力保障民生用電的同時,完全依賴電能的新能源汽車又被揭了一次短。
![]()
新能源車主:晚上光是找充電樁就要2小時
上周開始,持續(xù)干旱高溫讓四川多地不得不關停工確保民生用電。成都標志性的太古里3D廣告大屏熄滅;所有戶外廣告照明關閉;自動扶梯關閉下行;不少辦公樓徹底關閉了中央空調與照明。市民正常生活受到影響,而新能源車主這幾天也有些心煩。
![]()
受到限電措施的影響,成都大部分品牌充電樁都處于關閉狀態(tài)。蔚來在成都多家換電站暫停;特斯拉的位于成都的共有14家超級充電站,僅有兩個站點保持運行,一家運營時間為晚上23點至早上7點,而另外一家則是晚上19點至早上7點,白天均不提供充電。
![]()
有成都特斯拉車主半夜從找充電樁、排隊到充上電用了2個多小時。而成都的小鵬超充站也通知車主,有5家超充站處于關閉狀態(tài),僅有兩家站點開放。
![]()
品牌充電樁幾乎“全滅”,公共充電樁的多半也無電可用。成都幾乎所有公共充電設施都開啟了限時錯峰充電。限電之后,對于有私人充電樁的車主影響不大,但對于長期依賴公共充電樁的車主來說可謂是“斷了糧草”。
![]()
據(jù)媒體報道,光是8月22日成都就有超百個充電樁處于停電狀態(tài),根據(jù)一位車主的親身體驗,自己家附近的充電樁幾乎都無電可用,每次都要嘗試跑多個停車場,即便是找一個可用的,也要等上很久才能輪到自己。還有車主表示,自己一直到半夜12點才充上電,充了一個小時之后,后面還有三輛車在排隊。
![]()
除了私人車主,限電對于網(wǎng)約車、貨運新能能源更是影響巨大。從網(wǎng)上的視頻可以看到,為了等待晚上充電樁開始充電,成都一停車場的排隊充電車輛已經(jīng)綿延上百米,車隊已經(jīng)排至停車場外,來晚的車主想要完成充電可能要等到后半夜了。
![]()
現(xiàn)在還買新能源嗎?有人猶豫了
成都的限電措施再一次暴露出新能源汽車的短板,正打算購買新能源的消費者也產(chǎn)生了疑慮。恰好國內油價剛剛又迎來了“五連降”,“油車更香”“混動是更好的過渡”等論調又再一次蹦了出來。
![]()
不久前,理想的創(chuàng)始人李想說,“5年之內增程式依然是最佳的動力方案”。而之后小鵬汽車的何小鵬則堅決喊出“淘汰混動”的口號。再算上油車車主的群嘲,三大動力的口舌之爭在這個夏天又一次爆發(fā)。
![]()
不得不說,站在各自角度都有道理,或許這幾天成都的油車車主的確要比小鵬車主瀟灑得多,就像6月的時候,小鵬車主恐怕也在慶幸自己不用在加油站排隊加10元時一升的汽油吧。
![]()
但我并不看衰新能源汽車。一方面整個國家戰(zhàn)略方向已經(jīng)確定,海南率先成為明確禁售燃油車的省份,比亞迪已經(jīng)停產(chǎn)燃油車,長城官宣2030年停產(chǎn)燃油車。所以在3到5年之后,不是你愿不愿意買新能源的問題,而是還有多少燃油車可以讓你買的問題。
就希望到了那個時候,新能源的技術可以有明顯的突破。地方也能完善更多的能源獲取方式和完善的基礎設施,以上才是打破消費者,心里屏障的關鍵。
寫在最后
好消息是川渝地區(qū)開始下雨,接下來幾天即將到來的冷空氣或許能緩解當?shù)氐目崾?,最熱最難的時間馬上就要過去了。
![]()