限電措施下，商業(yè)充電樁的可用數量急劇減少。過去，新能源車主習慣將車輛駛至任意一個充電樁快速充電，現在卻不得不面對長時間的排隊等待。一些充電站外，車輛排起了長龍，大家焦急地等待著輪到自己充電的機會。盡管有些APP能夠顯示各個充電站的運營狀態(tài)，但信息的不準確常讓人白跑一趟，加劇了車主的焦慮情緒。

此外，商業(yè)充電樁的功率降低，充電速度變慢。比如原本標稱120kw的充電樁，實際峰值只能達到40kw。這讓原本40分鐘的充電時間，延長到一個半小時才能充到95%。如此高溫天氣下，車主的煩躁可想而知。

其實這樣的情況也不是首次發(fā)生了，2022年的高溫天氣期間，已經有過類似的情況，甚至四川有些地方連住戶家里的空調用電都難以保障。

在這種背景下，擁有家庭充電樁的車主顯得相對從容。由于家充大多在夜間低谷電價時段進行，不僅對電網的壓力較小，而且成本低廉。然而，并非所有車主都有條件在家中安裝充電樁，特別是對于那些住在老舊小區(qū)或沒有固定車位的車主來說，公共充電設施幾乎是他們唯一的選擇。

與此同時，換電站也受到了影響。即便是像蔚來這樣擁有較好儲能系統(tǒng)的品牌，也不得不面對限電和高需求帶來的雙重壓力，對比日常，換電等候人數明顯增多，蔚來用戶開玩笑，說這是在“搶電池”。為了避免大家無效奔波和等待，蔚來服務群內也會有人工實時發(fā)送超充樁和換電站暫停營業(yè)的相關信息。

相比而言，增程/混動車型受到的影響較小，因為他們可油可電，只是在出行成本方面大為增加，但至少不至于車輛拋錨。

當然，這樣因為高溫限電而帶來的不便也只是暫時的，而隨著充電基礎設施建設的加強，這樣的情況之后應該也會減少，對于購買和使用新能源車，大家也不用太過焦慮。