文｜衣柜

最近，下面這張照片上了熱搜。

一位廣州市黃埔區(qū)的電動車車主被派出所下了通知，要求他拆除地下停車庫的充電樁。

隨后，一張疑似該電動車車主的朋友圈截圖流傳開來。

據(jù)該朋友圈及留言內(nèi)容，事情是這樣的：

因為該電動車車主的鄰居害怕電動車在充電時發(fā)生安全事故把自家的花冠燒了，所以報了案。然后，派出所過來下了通知。

我不懷疑警察叔叔執(zhí)法的公正性。確實有一些老舊小區(qū)由于水電走線的問題，并不具備安裝充電樁的條件。

不過，作為一個土生土長的黃埔人，看到這里我豁然開朗。

首先要了解，在老廣熟悉的“廣州老八區(qū)”里面，黃埔的城中村數(shù)量最多。

其次，和其他城市的城中村不一樣，廣東地區(qū)的血脈意識濃重，宗族紐帶很強，這片水土養(yǎng)育的人大都不喜歡“往外走”，打工北漂是幾乎不可能的。

我有個同學當年是全校第一，俗稱“清華北大不是夢”的水平，最后他選擇了中山大學，其中一個很重要的原因就是“離家近”。

黃埔地處廣州郊區(qū)，工作機會不如天河這些中心城區(qū)多，外來務工人員相對少一些。同時，山高皇帝遠，一條村里的人互相都會比較給面子，“說話又好聽，個個都是人才”，端午節(jié)還得擔當起家族臉面去劃龍船。

總之，本地人都不愿意往外走。黃埔是廣州“本地人率”最高的地方。

說了這么多，和拆充電樁這事有什么關(guān)系？

我想說的是，在廣州，如果你看到一臺掛粵A牌的日本車，那車主有百分之五十的可能性是本地人；在黃埔，如果你看到有人開一臺十幾年的老花冠，那他百分百是正宗黃埔人。

我一發(fā)小的父親是本地一條村的村長，日常嗜好是天還沒亮就開著他家的老花冠去茶樓，一壺茶兩籠點心能坐到正午時分。

細心觀察電動車車主上傳的那張照片，可以從儀表盤看出那是臺蔚來。

試問在一個“本地人率”最高的地方，一臺蔚來如何掰得過一臺老花冠？

尤其，開花冠的人還可能是哪條村德高望重的長輩，那個小區(qū)可能就是征收了他們村的地才得以蓋起來的，可能一棟樓的人都和他有著相同姓氏。

當然，這一切純屬我的個人猜測，是我腦補的電動車車主遇上“本地硬漢”的情節(jié)。

不過，即便拋開地域因素，電動車車主仍一肚子委屈。

譬如，好不容易找到個有充電樁的停車場，結(jié)果，要么充電車位被燃油車占了，要么干脆充電樁是壞的。

做滴滴養(yǎng)家糊口，高速上跑慢了乘客怨聲載道，跑快了電掉得比股市還快。

高架橋下來，前面是個大斜坡，好不容易迎來回充時刻，身后的燃油車又開始對著你狂按喇叭。因為回充阻力讓電動車的滑行速度比燃油車要慢，后車不得不踩剎車配合。

終于忍受不了諸多不便，打算把車賣了，一到二手車市場，只開了一年的電動車，車商問你五折賣不賣。

假如，這次拆充電樁的事情電動車車主申訴成功，得以繼續(xù)在小區(qū)地庫充電，誰又能保證平日里不會有人路過“關(guān)照”一下，隨手拔插頭。

可這都不是電動車車主的錯。

他們可能來自一個你沒聽過的地方，來到鋼筋森林闖蕩。吃著地溝油，睡過地下室，強忍著996的生活節(jié)奏，終于等到一個“新本地人”的身份，也攢夠了錢買臺車。

誰知動輒數(shù)萬元的增量指標競價將他們無情勸退，只能退而求其次，與一臺電動車同甘共苦。

歸根到底，這都是多數(shù)人對少數(shù)人的排斥，主流對非主流的鄙視。

可不出意外的話，電動車是注定會反轉(zhuǎn)局面的。

等到我們這些對電動車嗤之以鼻的人都開上電動車了，這種排斥和鄙視也會隨風而去。

人們會忘了自己曾經(jīng)拔過別人電動車插頭的惡作劇，也忘了因為害怕充電樁而去報的警。

這公平嗎？不公平。

如此說來，我們終將成為我們曾經(jīng)鄙視的一份子。

那么，我們應當做的，要么是現(xiàn)在就停止這種鄙視，要么是等我們開上電動車之后繼續(xù)鄙視自己。