本田的i-MMD混動(dòng)技術(shù)，在緊湊級(jí)轎車(chē)這個(gè)領(lǐng)域早就在享域和凌派上有裝載，但由于這兩款車(chē)在本田車(chē)系里面顏值、歷史底蘊(yùn)上面都有所欠缺，最終銷(xiāo)量也是差強(qiáng)人意。所以在本田緊湊級(jí)這個(gè)領(lǐng)域一直都缺少一臺(tái)能夠大賣(mài)的車(chē)型。

隨著全新一代的思域到來(lái)，在外觀造型和駕駛體驗(yàn)上回歸了家用屬性，一改以往“爛仔”形象，搖身一變居家暖男。新車(chē)在NVH方面提升非常大，而且懸掛的調(diào)校也是偏舒適的定位，整體的駕駛體驗(yàn)有大哥雅閣內(nèi)味了。

8月26日成都車(chē)展上，推出了第十一代思域e：HEV車(chē)型。新車(chē)共推出三個(gè)配置，分別是先鋒版15.99萬(wàn)元、銳力版17.39萬(wàn)元、競(jìng)速版18.79萬(wàn)元。同時(shí)，在思域50周年之際，還推出思域C位客特別版車(chē)型，整車(chē)外形運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈，官方售價(jià)：勁動(dòng)·C位客特別版14.49萬(wàn)元，勁控·C位客特別版16.09萬(wàn)元。

一分鐘看新車(chē)：

1. 新車(chē)外觀方面增加了混動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬銘牌
2. 采用第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)
3. 百公里綜合工況油耗低至4.39L

新車(chē)在外觀方面的變化并不是很大，跟燃油版基本一致，特點(diǎn)鮮明且耐看。最明顯的地方就是前臉中網(wǎng)的本田logo多了藍(lán)色的底色，以此來(lái)彰顯自己是新能源車(chē)型。除了藍(lán)邊車(chē)標(biāo)和車(chē)尾銘牌能都區(qū)分燃油和混動(dòng)車(chē)型之外，銀色的后視鏡和單邊的排氣也是混動(dòng)專(zhuān)屬。

內(nèi)飾部分整體與燃油版車(chē)型基本一致，還是本田這套全新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，懸浮式的中控屏和液晶儀表盤(pán)不知道要甩隔壁卡羅拉幾條街，蜂窩狀的出風(fēng)口也是非常彰顯質(zhì)感的。要比新款三系和i3這種為了適應(yīng)時(shí)代需求而生硬搬上去的雙聯(lián)屏高級(jí)多了。

車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4674/1802/1415mm（1420mm），軸距為2735mm。側(cè)面整體的要先比較凌厲，低矮的造型搭配18英寸的輪轂，運(yùn)動(dòng)味還是比較到位的。

輪胎規(guī)格方面采用了225/45 R18的鄧祿普SP SPORT MAXX 050，市場(chǎng)價(jià)格大概是650-700元/條，這樣的輪胎能夠帶來(lái)不錯(cuò)的顏值，但是隨著而來(lái)的舒適性和胎噪也會(huì)相應(yīng)增大，過(guò)爛路要多加小心。

新車(chē)最大的變化還是在動(dòng)力方面，第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)采用全新開(kāi)發(fā)的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)41%，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315N·m，百公里綜合工況油耗低至4.39L。

作為參考，豐田卡羅拉雙擎采用的是1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90kW，最大扭矩305N·m，NEDC綜合油耗4.1L。從數(shù)據(jù)上看，本田在動(dòng)力上要領(lǐng)先不少，加上i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)擁有純電、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種模式。它在高速時(shí)是純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，也是發(fā)動(dòng)機(jī)最為高效的工作區(qū)間，如果跑高速較多的用戶顯然思域會(huì)更加省油。而豐田的混動(dòng)系統(tǒng)則是市區(qū)工況更省油，跑高速反而更耗油。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

很多消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為混動(dòng)思域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)是混動(dòng)卡羅拉，軒逸e-POWER。其實(shí)在終端市場(chǎng)會(huì)有一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象，喜歡思域的絕對(duì)不會(huì)去看卡羅拉。所以混動(dòng)思域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)是比它高一級(jí)別的對(duì)手，主要是B級(jí)車(chē)性?xún)r(jià)比之王日產(chǎn)天籟和入門(mén)豪華品牌奧迪A3。

目前市場(chǎng)政策有購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠，加上廠家的終端優(yōu)惠，頂配的2.0L日產(chǎn)天籟落地價(jià)也就18萬(wàn)左右，而且B級(jí)車(chē)的定位在用料，空間和舒適性都要優(yōu)于混動(dòng)思域，在配置方面也相當(dāng)豐富，像主動(dòng)安全系統(tǒng)、全速域自適應(yīng)巡航、分段式全景天窗、全車(chē)六個(gè)安全氣囊等。顏值不差塊頭大，同樣價(jià)錢(qián)能有超值的享受，何樂(lè)而不為呢？

（奧迪A3內(nèi)飾)

喜歡豪華品牌帶來(lái)附加值的消費(fèi)者就會(huì)考慮奧迪A3車(chē)型，雖然采用的是高爾夫同款的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW,最大扭矩250N·m，賬面數(shù)據(jù)要比混動(dòng)思域遜色不少，但是外觀顏值和蘭博基尼化的戰(zhàn)斗座艙足以讓很多消費(fèi)者為之買(mǎi)單。

編輯總結(jié)

作為東風(fēng)本田銷(xiāo)量最高的車(chē)型，思域在近兩個(gè)月的銷(xiāo)量都超過(guò)了1.4萬(wàn)輛，市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。混動(dòng)版本的加入進(jìn)一步豐富了思域的產(chǎn)品線，對(duì)于提高銷(xiāo)量是板上釘釘?shù)氖?。但在傳統(tǒng)“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”的消費(fèi)觀念下，思域的用戶畫(huà)像還是25-30歲的年輕消費(fèi)者居多。這部分年輕人喜歡改車(chē)喜歡玩車(chē)，顯然燃油版的思域更加適合。