提起江淮，可能很多不關(guān)注國產(chǎn)車的消費者會不熟悉，但說到JAC估計很多人就會哦~一下反應(yīng)過來了。在幾年前國內(nèi)小型SUV市場還不激烈的時候，江淮就憑借S2、S3成功試水，一度成為該級別的年度銷量冠軍。

但隨著市場競爭的激烈化，S2、S3哥倆的競爭力明顯不如從前。于是乎，在江淮牽手大眾后，推出了與江淮大眾共線生產(chǎn)的SUV瑞風(fēng)S4。

那么瑞風(fēng)S4到底值不值得我們?nèi)胧帜兀?/p>

一直強調(diào)的德系品質(zhì)在哪？3.0版本的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)又有多強大？下面小白就用自己的實際感受來給大家一一解答。

相信這個問題是大家都比較感興趣，其實這要從兩方面去看。首先在制造方面，目前江淮和大眾成立的合資公司只生產(chǎn)純電動車，現(xiàn)階段已經(jīng)在量產(chǎn)的品牌是思皓

而江淮瑞風(fēng)S4就是和思皓同一條工藝裝備線生產(chǎn)，兩款車同時按照大眾的管理體系和生產(chǎn)標準去生產(chǎn)，還共用了58家供應(yīng)商，因此從這方面來看，說江淮瑞風(fēng)S4是德系品質(zhì)似乎并沒有什么毛病。

另一方面，小白通過在場地內(nèi)簡單試駕體驗瑞風(fēng)S4，發(fā)現(xiàn)瑞風(fēng)S4整體調(diào)教上面也是有一定的德系品質(zhì)。手動變速箱的感覺讓有點想起了駕校那種的捷達，連掛倒擋的方式都差不多，算得上是輕松易用。

并且在半聯(lián)動時會自動補油，把轉(zhuǎn)速拉高到1200轉(zhuǎn)左右，可以避免油離配合不當(dāng)導(dǎo)致的熄火，掛檔后松開油門離合也不會馬上熄火，會慢慢向前蠕動，有點自動擋的感覺，對新手來說是十分友好的。

動力輸出也是蠻平順，雖然沒有太強烈的推背感，但滿載五個成年男性的情況下（其中兩人目測體重180+），提速還不算太吃力，要知道這畢竟只是一臺6萬多起售的車子，不能要求得太高。

底盤也還算不錯，懸架偏舒適性的調(diào)教，但在過一些大顛簸路段時有比較明顯的晃動，轉(zhuǎn)向的手感比較輕盈，女司機都能單手打方向。整體開起來的感覺還算是有一丟丟德系的味道。

瑞風(fēng)S4搭載了最新一代的J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，擁有智能語音管家、智能生活管家、智能遠程管家三大功能?？雌饋硎切U復(fù)雜，但說白了就是具備了遠程啟動，語音控制等功能，不過在實際用起來的時候還是蠻實用的。

例如其中的遠程啟動功能，相信大家都和小白一樣遇到過去大型地下停車場停車，結(jié)果忘記了車位號，也沒有拍照導(dǎo)致滿停車場找車的情況吧？這時候，瑞風(fēng)S4就能通過手機APP遠程“遙控”J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的智能遠程管家實現(xiàn)遠程尋車。

此外，語音交互應(yīng)用了科大訊飛全球首發(fā)的車載語音3.5系統(tǒng)也是一個蠻好玩的地方，只要喊一句“你好，智聆”，就能喚醒車機；語音的識別度相當(dāng)?shù)母?，并且支持方言識別，在這次體驗中，小白“灰常包準”的粵語和廣普都能輕松識別。

并且還能聽懂“話中話”，具有情景語音功能，最常用的導(dǎo)航、查詢、聽音樂等都只需要直說“我餓了、車沒油了、我要聽林俊杰”等口頭語就行了，系統(tǒng)會自動識別并執(zhí)行指令，不需要像某些車型一樣，每次都需要加上“你好XX，我要YY”這樣生硬的指令，用起來還是滿順口的。

還會進行聲源定位，定向拾音。例如副駕駛說出我想抽煙，就能自動識別指令，打開副駕駛側(cè)的車窗，并上抬天窗。

值得一提的是，這套科大訊飛全球首發(fā)的車載語音3.5系統(tǒng)，會比現(xiàn)階段市面上同價位的車型領(lǐng)先半個級別。

可以說，J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)算是在瑞風(fēng)S4身上充分展現(xiàn)了它的強大。無論是人機交互邏輯、界面設(shè)計理念、還是操作方式等等都與主流消費者的操作習(xí)慣非常吻合，畢竟一款好的車機系統(tǒng)，不僅僅是要功能豐富，更重要是要有良好的用戶體驗。

總的來說，江淮瑞風(fēng)S4還是值得肯定的。與江淮大眾共線生產(chǎn)，有了品質(zhì)上的保障，還有手動檔車型對新手的友好程度，功能強大的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，再加之配置豐富、價格合理、整體性價比不錯，作為一臺家用SUV絕對稱職。