做媒體多年，祖國(guó)的大部分省份，都已經(jīng)去過(guò)。唯一還沒(méi)有涉足省份的，便是西藏和臺(tái)灣。因此，聽(tīng)說(shuō)能夠去西藏試駕東風(fēng)風(fēng)神皓極，真的特別讓人向往。

當(dāng)然，東風(fēng)風(fēng)神皓極，從出生到目前，也讓酷車哥覺(jué)得，值得一試： 因?yàn)樗鳛?3萬(wàn)元級(jí)的混動(dòng)SUV，不僅擁有超高的顏值，動(dòng)力和操控也是值得期待，此外，智能節(jié)油模式和女王副駕等，也值得我們?nèi)ヲ?yàn)證。

此次試駕，從拉薩出發(fā)前往羊湖，全程120公里左右。皓極陪伴我們一起駛過(guò)城市道路、多彎道盤山公路、高海拔山路，途徑高原、冰川、盆地、沙漠，作為一款13萬(wàn)級(jí)高端混動(dòng)SUV，皓極在此次試駕中展現(xiàn)出了越級(jí)實(shí)力，出色的表現(xiàn)也給我們留下了深刻的印象。

180kW、540N·m動(dòng)力彭拜
實(shí)測(cè)高原百公里油耗約4.8L

在雅葉高速的第一段路途中，超過(guò)4000米的高海拔是這次旅行的第一個(gè)挑戰(zhàn)。在高海拔地區(qū)，空氣中含氧量偏低，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率低，動(dòng)力變?nèi)?，油耗升高是汽車上高原的“高反”，但是我們?nèi)淘跁r(shí)速超過(guò)100公里的情況下，皓極仍然沒(méi)有表現(xiàn)出不適癥狀。這與皓極所搭載的東風(fēng)馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)，其41.07%的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，以及180kW綜合功率、540N·m綜合扭矩，保障了高原行車時(shí)的動(dòng)力依然澎湃。

在這段高速路段，皓極混動(dòng)系統(tǒng)的電驅(qū)介入邏輯也給我們留下了深刻的印象。皓極在起步時(shí)純電驅(qū)動(dòng)，順暢絲滑、無(wú)聲無(wú)息，官方表示皓極起步加速響應(yīng)只需0.15s；中速巡航時(shí)，能夠感受到系統(tǒng)變?yōu)榇?lián)模式，行駛質(zhì)感與電動(dòng)車相似；在上坡加速路段，踩下油門明顯感覺(jué)到動(dòng)力到來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)并聯(lián)帶來(lái)的澎湃動(dòng)力保障了車輛的持續(xù)攻坡。
路上我們還體驗(yàn)了一下皓極的智能節(jié)油模式，在Normal模式下，皓極通過(guò)換擋MAP的智能切換便可節(jié)省燃油，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與節(jié)油的平衡。皓極混動(dòng)能用電時(shí)少用油的混動(dòng)工作邏輯，加上智能節(jié)油模式，讓我們跑完全程大概120KM之后表顯油耗只有4.9L，這個(gè)數(shù)據(jù)與官方公布的百公里油耗4.8L相差無(wú)幾。如果與同級(jí)燃油車作對(duì)比，皓極至少能夠節(jié)油50%。

操控表現(xiàn)令人信心十足
駕駛輔助功能超越BBA

在高原山路行車，車輛的操控穩(wěn)定性很重要。在多彎路段，由于具有適應(yīng)多重路況的方向盤2擋轉(zhuǎn)向力度可調(diào)功能，搭配P-EPS，皓極在變道或者轉(zhuǎn)彎的時(shí)候干凈利落，操控準(zhǔn)、響應(yīng)快，轉(zhuǎn)向感受出色，并且這款車在過(guò)彎時(shí)對(duì)車身傾斜的抑制也非常優(yōu)秀，在跑山的時(shí)候讓人開(kāi)起來(lái)非常有信心。而在通過(guò)非鋪裝路面的時(shí)候，皓極過(guò)濾掉了大部分的顛簸，底盤質(zhì)感厚重，是一臺(tái)讓人在駕乘體驗(yàn)中感受舒適的SUV，我想這是得益于它來(lái)自東風(fēng)DSMA超級(jí)架構(gòu)平臺(tái)的底盤調(diào)校。

更大的安全感還來(lái)自于皓極眾多全系標(biāo)配的智能駕駛輔助功能。例如皓極全系標(biāo)配的540°超清全景影像、180°透視底盤、AR實(shí)景導(dǎo)航在這次試駕中發(fā)揮了很重要的作用，在有亂石、障礙的坎坷道路上，有了這些功能，讓我們心里更有底，開(kāi)車也更放心。目前，很多40萬(wàn)級(jí)的BBA豪華品牌車型不配備540°超清全景影像，但皓極全系標(biāo)配。另外，皓極全系標(biāo)配的實(shí)景AR導(dǎo)航，除了寶馬7系具有此項(xiàng)功能外，其他燃油車型都需要選裝或者加裝。綜合對(duì)比來(lái)看，皓極的輔助駕駛功能可以說(shuō)是超越了BBA。

空間尺寸越級(jí) 車寬媲美豪華品牌
女王副駕尊貴屬性比肩蔚來(lái)

說(shuō)完動(dòng)態(tài)感受，再來(lái)說(shuō)說(shuō)靜態(tài)體驗(yàn)。正常來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途的駕駛多少會(huì)讓人有疲勞感，但是當(dāng)?shù)诌_(dá)羊湖時(shí)，我仍然感覺(jué)不到多少疲倦，或許是羊湖的碧藍(lán)如洗、湖天一色讓我忘卻了疲憊，但是皓極足夠舒適的零壓包裹座椅、人體工學(xué)扶手，以及大面積NAPPA軟質(zhì)包覆也絕對(duì)有一份功勞。

在空間表現(xiàn)上，皓極絕對(duì)是緊湊級(jí)SUV的佼佼者，車身尺寸為4720mm×1910mm×1702mm，皓極1910mm的車寬要高于奧迪Q5L的1893mm、攬勝極光的1904mm，寬體車身足以媲美豪華品牌。此外，皓極軸距2825mm，屬于同級(jí)最長(zhǎng)，甚至超過(guò)了諸如漢蘭達(dá)（2790mm）等大部分大五座SUV。

女王副駕也是皓極一項(xiàng)比較討喜的配置。在羊湖湖邊，我將副駕調(diào)整到舒適的狀態(tài)，體驗(yàn)了一把“躺平”的感覺(jué)，這樣尊貴舒享的感受讓我想到了蔚來(lái)，不過(guò)雖然蔚來(lái)三款SUV均配備女王副駕，但除了售價(jià)為46.8萬(wàn)元的EC8是標(biāo)配外，其他均為選配。對(duì)比而言，皓極的女王副駕是全系標(biāo)配，而且還具有電動(dòng)調(diào)節(jié)腿托的功能。

實(shí)際上，現(xiàn)在很多國(guó)產(chǎn)車在配置、用料方面都是肯下大成本的，皓極作為一款國(guó)產(chǎn)混動(dòng)SUV自然也不逞多讓。在內(nèi)飾用料方面，皓極采用嬰兒接觸級(jí)要求設(shè)計(jì)，車內(nèi)能觸摸到的地方均采用低揮發(fā)更健康的嬰兒級(jí)環(huán)保材料，車內(nèi)甲醛濃度低至0.015mg\m3，低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（0.1mg\m3），即使這次試駕我們開(kāi)的是新車，車內(nèi)也幾乎聞不到任何異味。
總結(jié)：
東風(fēng)風(fēng)神皓極作為一款13萬(wàn)級(jí)高端混動(dòng)SUV，在動(dòng)力、節(jié)油、空間、配置等方面的表現(xiàn)都是領(lǐng)先同級(jí)的存在，通過(guò)這次西藏之行，我們確實(shí)感受到了皓極領(lǐng)先的產(chǎn)品魅力，其越級(jí)產(chǎn)品實(shí)力絕非說(shuō)說(shuō)而已。如果你的預(yù)算在15萬(wàn)以下，并且對(duì)動(dòng)力、空間、省油有更高的要求，那么皓極絕對(duì)是你的必備選項(xiàng)。