人們常說，“要么讀書、要么旅行，身體和靈魂總有一個要在路上”，但是在西藏，如此“理論”便不再適用，因為這里不止有壯美自然之鬼斧神工，更是凈化靈魂、洗滌心靈的圣地。

來到西藏，如果說有什么地方一定要去，羊卓雍措絕對是其中之一。羊卓雍措藏語意為“碧玉湖”，是西藏三大“圣湖”之一。此次入藏，羊湖正是我們此行的目的地，穿過“西藏獨庫公路”349國道，路上有徒步愛好者結(jié)伴同行，我們則駕駛著東風風神皓極，以試駕者和游客雙重身份，馳騁通往這片純凈之地。

從拉薩出發(fā)前往羊湖，全程120公里左右。皓極陪伴我們一起駛過城市道路、多彎道盤山公路、高海拔山路，途經(jīng)高原、冰川、盆地、沙漠，作為一款13萬級混動SUV，皓極在此次試駕中展現(xiàn)出了不俗的實力，出色的表現(xiàn)給我們留下了深刻的印象。

在雅葉高速的第一段路途中，超過4000米的高海拔是這次旅行的第一個挑戰(zhàn)。高海拔地區(qū)空氣中含氧量偏低，汽車發(fā)動機燃燒效率低。動力變?nèi)?，油耗升高是汽車上高原的“高反”，但是我們?nèi)淘跁r速超過100公里的情況下，皓極并未表現(xiàn)出明顯的不適癥狀。這與皓極所搭載的東風馬赫雙擎混動系統(tǒng)有關(guān)，以電驅(qū)為主的驅(qū)動系統(tǒng)幾乎不會受到高原氣候影響，發(fā)動機多數(shù)情況下僅需要提供發(fā)電功能，保障了高原行車時的動力依然澎湃。

在這段高速路段，皓極混動系統(tǒng)的電驅(qū)介入邏輯也給我們留下了深刻的印象。皓極在起步時純電驅(qū)動，順暢絲滑；中速巡航時，以串聯(lián)為主的行駛質(zhì)感與電動車非常相似；在中高速山路行駛時，車輛會自動切換并聯(lián)或者直驅(qū)模式，切換的過程非常平順，并不會讓人察覺。

在高原山路行車，車輛的操控穩(wěn)定性很重要。在多彎路段，由于具有適應多重路況的方向盤2擋轉(zhuǎn)向力度可調(diào)功能，讓皓極在變道或者轉(zhuǎn)彎的時候干凈利落，操控準、響應快。皓極車輛采用了稍偏向運動的標定方式，這款車在過彎時對車身傾斜的抑制非常優(yōu)秀，在跑山的時候讓人開起來非常有信心。而在通過非鋪裝路面的時候，皓極過濾掉了大部分的顛簸，底盤質(zhì)感厚重，是一臺讓人在駕乘體驗中感到舒適的SUV。

更大的安全感還來自于皓極眾多全系標配的智能駕駛輔助功能。例如皓極全系標配的540°超清全景影像、180°透視底盤、AR實景導航在這次試駕中發(fā)揮了很重要的作用，在有亂石、障礙的坎坷道路上，有了這些功能，讓駕駛員心里更有底，開車也更放心。

當?shù)诌_羊湖時，經(jīng)過長途駕駛的我們并沒有感覺過度疲憊，這歸功于羊湖的碧藍如洗、胡天一色，也得益于皓極的零壓包裹座椅、人體工學扶手以及大面積NAPPA軟質(zhì)包覆。

在空間表現(xiàn)上，皓極絕對是緊湊級SUV的佼佼者，車身尺寸為4720mm×1910mm×1702mm，此外，皓極軸距2825mm，在同級別車型中極具競爭力。

女王副駕也是皓極一項比較討喜的配置。在羊湖湖邊，將副駕調(diào)整到舒適的狀態(tài)，體驗一把“躺平”的感覺。值得一提的是，皓極的女王副駕是全系標配，而且還具有電動調(diào)節(jié)腿托的功能，顯得十分厚道。

實際上，現(xiàn)在很多國產(chǎn)車在配置、用料方面都是肯下大成本的，皓極作為一款國產(chǎn)混動SUV自然也不逞多讓。在內(nèi)飾用料方面，皓極采用嬰兒接觸級要求設計，車內(nèi)能觸摸到的地方均采用低揮發(fā)更健康的嬰兒級環(huán)保材料，車內(nèi)甲醛濃度低至0.015mg\m3，低于國家標準（0.1mg\m3），即使這次試駕我們開的是新車，車內(nèi)也幾乎聞不到任何異味。

總體來說，東風風神皓極作為一款13萬級混動SUV，在動力、節(jié)油、空間、配置等方面的表現(xiàn)都是領(lǐng)先同級的存在，通過這次西藏之行，我們確實感受到了皓極領(lǐng)先的產(chǎn)品魅力。超大的車內(nèi)空間足夠裝下出行的海量裝備，混合動力系統(tǒng)的動力輸出和經(jīng)濟節(jié)油方面都有令人滿意的表現(xiàn)。