寶馬發(fā)動機(jī)滲漏機(jī)油，這已經(jīng)是汽車界“老生常談”的話題了，相傳不漏油的寶馬一定是“假寶馬”，網(wǎng)上寶馬漏油燒機(jī)油的投訴抱怨都已經(jīng)是司空見慣了。

寶馬做為全球頂級引擎供應(yīng)商，旗下明星引擎無數(shù)，寶馬累計(jì)獲得沃德十佳發(fā)動機(jī)的次數(shù)比日系三強(qiáng)加一塊都多。硬實(shí)力肯定是有的，那為什么就不能把漏油問題整治一番呢？

都知道寶馬漏油燒機(jī)油的情況是由于各處襯套油封老化所致。一定程度上講，并不算是故障，只能說是老化。

但是許多人會說，豐田日產(chǎn)鈴木甚至現(xiàn)代，人家為啥沒出現(xiàn)大范圍的滲油和燒機(jī)油，難道就你寶馬襯套容易老化？！

這就要說到歐洲與亞洲對于汽車的理解不同。在西歐地區(qū)有濃郁的鋼炮兒情懷，他們熱衷于壓榨一臺發(fā)動機(jī)的功率，并且扎實(shí)的支撐和清晰的轉(zhuǎn)向會讓駕駛者不自覺得把車開得很快。但帶來的后果是引擎過分壓榨，導(dǎo)致各處密封件老化加速。好比經(jīng)常運(yùn)動的人，鞋子鞋墊肯定磨損得更快。

在歐洲寶馬3系、M3、高爾夫GTI都是非常熱門的二手車，既然接盤就能修得起，兩千多歐的預(yù)算就可以滿足精心整備。

其實(shí)發(fā)動機(jī)使用壽命短也并不代表技術(shù)不行。像F1賽車技術(shù)夠牛吧，只要2秒多即可破百，轉(zhuǎn)速破萬灑灑水啦，但是這樣的發(fā)動機(jī)的壽命只有幾萬公里，一個賽季下來，往往3到5個發(fā)動機(jī)就用報(bào)廢了。

那么道理是一樣的，你開寶馬3系肯定比卡羅拉、軒逸獲得了更多的駕駛樂趣，那就要為這份兒樂趣買單，其中就包括頻繁更換各處膠墊襯套，加95#汽油，使用更高規(guī)格的油水等。這些錢花了，你的寶馬才能風(fēng)馳電掣。

所以，買BBA后期養(yǎng)護(hù)預(yù)算你是要考慮進(jìn)去的。而國內(nèi)多數(shù)消費(fèi)者買寶馬，并沒有預(yù)留精心養(yǎng)護(hù)的錢，甚至買車錢都是按揭的，后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用捉襟見肘，把五六十萬的寶馬照著日產(chǎn)天籟，甚至卡羅拉的標(biāo)準(zhǔn)去對待。

超預(yù)算買車，低預(yù)算養(yǎng)車，這也是近些年汽車整體車況差的原因之一，當(dāng)然還有整個供應(yīng)鏈節(jié)省成本的緣故，這個就不展開談了。

網(wǎng)絡(luò)都流傳寶馬后期滲油維修成本高，其實(shí)維修成本高不高是相對的，你得看這車原價(jià)多少錢，就比如買著便宜修著貴的寶馬E90，許多二手車主都被漏油燒機(jī)油整的心力交瘁。

主要原因還是“錢”的問題，像寶馬這種車公里數(shù)大了，那些氣門油封，氣門室蓋墊，包括什么皮帶襯套、避震器、濾芯什么的本就該一股腦兒換了，但是由于豪車配件偏貴，許多人都是今天換這個，明天換那個，整天圍著修車店轉(zhuǎn)圈。

我們試想下，如果這臺車放在首任車主手里，2萬塊錢把上述易損件老化件換得利利索索，再更換全套擺臂連桿和減震桶，彎道信心立馬回來了。即使超過十年車齡的寶馬經(jīng)過一次精心整備后，大可以放心開3年，駕駛感受依然出眾。

不過寶馬也逐漸意識到了一點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)國人對于操控的純粹性和功率壓榨的極致并沒有那么執(zhí)著，因此寶馬慢慢得車身拉“長”，方向變“虛”，發(fā)動機(jī)的功率也適當(dāng)下調(diào)，希望通過舍棄一定的可玩性，來增加一定的穩(wěn)定性和實(shí)用性，也不失為“折中”的好辦法！