3月1日，特斯拉中國對外宣布下調(diào)全系車型的售價，降價幅度2.6萬-34萬不等，其中作為入門級產(chǎn)品車型的MODEL3系列，調(diào)整后的價格最低為40.7萬，對于很多在考慮購入BBA的消費者來說，Model3已經(jīng)進入了可接受區(qū)間。

但是，由于Model3系列在國內(nèi)才交付不久，保有量非常低。多數(shù)能了解到的信息，都是通過媒體或車主的短暫駕駛報告得知，其中國內(nèi)車主的反饋還相對較少。而在美國，由于交付時間較長，已經(jīng)積累了很多的客戶，加之美國消費者報告（簡稱CR），也對其進行了詳細的評測。我們編譯了外媒的一些反饋發(fā)現(xiàn)，Model3的問題還真不少！

從CR的汽車年度質(zhì)量調(diào)查報告來看，有超過500位特斯拉 MODEL3車主參與了這次調(diào)查報告。其中普遍反饋的問題包括：車身硬件做工差、粗糙的漆面和內(nèi)飾做工、車載娛樂系統(tǒng)組件會自動播放音樂，或者突然把音量調(diào)到最大，以及導航系統(tǒng)的不可靠等。

也許某些人覺得，Model3畢竟是一輛非?！爸悄堋被能?，電子元件有些毛病也是正常，內(nèi)飾做工粗糙正是一種“極客”風格的體現(xiàn)（沒品位的土豪才喜歡到處鍍鉻、到處都是碳纖維和真皮的內(nèi)飾呢）。

不過，接下來發(fā)生的事，可能更讓人大吃一驚。

CR為了更加深入的測評MODEL3，購買了一輛全新的MODEL3，在測評的時候因為天氣比較寒冷，這輛車的后擋風玻璃盡然離奇的碎了。是的你沒看錯，離奇的碎、了！

而且，據(jù)CR了解，其他的Model3車主，也反映有相同的情況出現(xiàn)，而且數(shù)量還不少。在CR看來，僅這一個普遍出現(xiàn)的問題，就足以讓他們不再推薦Model3。最新的情況是，CR已經(jīng)將Model3從推薦車型里除名了。

這已經(jīng)不是CR第一次在推薦榜里撤下Model3。在去年5月，CR將Model3撤下推薦榜單，原因正是因為該車的制動顯示“不準確”。為此，特斯拉當時還緊急的推送OTA升級來修復一這問題，CR又重新測評了升級之后的Model3，才讓它重新返回到了推薦榜上。

不過這一次，還不清楚車載娛樂系統(tǒng)的問題（譬如會忽然自動播放音樂等）是否可以通過OTA升級來恢復，但是擋風玻璃碎掉的問題，顯然必須要返廠維修，OTA解決不了。

此外，還有車主反映車門在冬天打不開，門把手因凍結而無法打開。

CR調(diào)查反映的MODEL3車主們的抱怨與訴求，已經(jīng)引起了特斯拉公司的重視，最近的一次官方發(fā)言上，特斯拉聲稱說：“MODEL3的大部分問題，我們通過改進設計和提高生產(chǎn)工藝水平都能得以解決，我們自己的后臺數(shù)據(jù)顯示，改進的效果非常的顯著。我們非常重視客戶的反饋意見，并且會以最快的時間來解決這些問題?！?/p>

進入中國交付以后，目前特斯拉Model3的上述問題倒沒聽到抱怨，但是設計上出現(xiàn)了一個BUG。下雨時掀開后備箱蓋，如果開的太猛，水會流入后備箱。已經(jīng)提車的車主給出建議是“緩慢開蓋”。

盡管有很多的抱怨聲，但是令人奇怪的是，在CR的年度（美國）車主滿意度調(diào)查中，特斯拉排名仍然名列前茅。CR的汽車測評組編輯Jake Fisher解釋道：“像特斯拉這樣擁有一群狂熱愛好者粉絲的品牌，車主通常都會忽略這些小問題和毛病?！?/p>

甚至CR的讀者也提到說，特斯拉獨特的電力驅(qū)動發(fā)電機，也多多少少有些小毛病，但是大多數(shù)車主，都對這些小問題抱以“非常寬容的態(tài)度”來對待。

盡管Model3在美國本土車主上暴露的問題不少，但已經(jīng)購車的車主們，仍然都表現(xiàn)出非常寬容的態(tài)度，甚至會忽略掉很多問題和毛病。而對于這種場景，中國消費者并不陌生——沒錯，這不跟蔚來ES8一毛一樣嗎？

從Model3到ES8，看起來新勢力們把純電動汽車做成“半成品”，在使用的過程中邊開邊升級，邊針對用戶抱怨進行針對性改進，不是中國特色，而是與世界接軌的通行做法??！

如果我們能寬容特斯拉，為毛不能寬容ES8呢？

盡管筆者也曾對Model3很動心，但經(jīng)過這么多事情讓我明白了一個道理：做吃螃蟹的新勢力純電動車主，要習慣邊用邊升級，邊開邊改BUG，這點覺悟和胸懷要有的。

否則，滾回去老老實實買燃油車好了。

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