作為特斯拉的忠實(shí)擁躉者，過(guò)年時(shí)候剛剛將愛(ài)車當(dāng)作新年禮物送給妻子的董先生顯得有些急躁，3月1日特斯拉宣布將關(guān)閉全球一半的店鋪，而就目前在售的產(chǎn)品而言，也從幾萬(wàn)到三十幾萬(wàn)不等進(jìn)行降價(jià)，對(duì)于已經(jīng)購(gòu)買的消費(fèi)者而言，并無(wú)任何有誠(chéng)意的補(bǔ)償條款?！耙且荒昵盎驇讉€(gè)月前買車，我也沒(méi)有這么多煩惱，可距離我買車不超過(guò)25天的時(shí)間這款車就降出了一臺(tái)奧迪A6L的價(jià)格，現(xiàn)在打電話到廠方，只說(shuō)可以打折購(gòu)買他們的全自動(dòng)駕駛儀功能，可這功能我目前不需要，新車到手直接在二手市場(chǎng)損失了幾十萬(wàn)，這對(duì)于誰(shuí)來(lái)說(shuō)都很難接受?！?/p>

3月份對(duì)于特斯拉和特斯拉的用戶來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)坐上了過(guò)山車的月份，3月1日剛剛宣布的降價(jià)無(wú)異于在車主中投入一顆重磅炸彈，繼而第二天推出的補(bǔ)償政策也更像是推銷產(chǎn)品，一時(shí)之間將特斯拉這個(gè)標(biāo)榜高端的品牌推到了風(fēng)口浪尖。然而就在降價(jià)潮未平時(shí)，3月11日，特斯拉又宣布計(jì)劃在全球范圍內(nèi)對(duì)車輛價(jià)格平均上調(diào)大約3%，只有售價(jià)3.5萬(wàn)美元的Modle3價(jià)格維持原樣。先降再漲，特斯拉你到底怎么了？

最高降價(jià)34萬(wàn) 車主退車無(wú)門

有外媒稱，中國(guó)人喜歡買漲不買跌，暗示只有中國(guó)人有陰暗的消費(fèi)心理。這次特斯拉的全球降價(jià)舉措，直接對(duì)論點(diǎn)打臉，就特斯拉公布的降價(jià)方案看來(lái)，全球車主都不能淡定的“一笑而過(guò)”了。特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3降幅為2.6萬(wàn)-4.4萬(wàn)元、Model S降幅為1.13萬(wàn)-27.75萬(wàn)元、Model X降幅為17.45萬(wàn)-34.11萬(wàn)元。其中，Model X P100D降幅高達(dá)34.11萬(wàn)元。

若是早已成為特斯拉車主，一臺(tái)車輛在使用一段時(shí)間之后降價(jià)是意料之中，雖然特斯拉曾經(jīng)聲稱會(huì)保價(jià)三年，但在真正的市場(chǎng)上，沒(méi)有人會(huì)去關(guān)注這種論調(diào)。可是在降價(jià)之前，特斯拉的銷量一直處于穩(wěn)定狀態(tài)，也就是說(shuō)這些剛剛成為車主的駕駛者們直接損失了一臺(tái)中高端車輛的價(jià)錢。于是很多車主提出要求退車或者補(bǔ)償損失，可是這也只是消費(fèi)者的一廂情愿，對(duì)于特斯拉公司來(lái)講，并無(wú)實(shí)際的補(bǔ)償條款出臺(tái)。

補(bǔ)償變?yōu)樵黉N售 追償性并不大

在全球義憤填膺的聲討中，特斯拉終于站出來(lái)談起來(lái)補(bǔ)償條款，但是對(duì)于特斯拉門店給出的解決方案是老車主6折購(gòu)買自動(dòng)駕駛儀，而若是已經(jīng)購(gòu)買了這種功能的客戶還獲得優(yōu)先體驗(yàn)特斯拉新功能的機(jī)會(huì)，可是這些，消費(fèi)者買單嗎？“不要買特斯拉，因?yàn)槟悴恢老聜€(gè)月TA賣多少錢”的條幅直接詮釋了消費(fèi)者的憤怒和無(wú)奈。

而就此問(wèn)題，律師也表示，若是銷售一方確實(shí)存在不當(dāng)行為消費(fèi)者是可以依法維權(quán)的，但是在特斯拉的問(wèn)題上，并非如此簡(jiǎn)單。從特斯拉官網(wǎng)顯示，其緊急出臺(tái)的《特斯拉信心保障計(jì)劃》提出：“標(biāo)準(zhǔn)退貨期為車輛交付后的一個(gè)日歷日內(nèi)，特殊情況下，可在車輛交付的七個(gè)日歷日內(nèi)退還車輛?！?/p>

先降價(jià)后又漲 神操作看不懂

特斯拉剛剛經(jīng)歷了全民“激憤”的降價(jià)潮之后，根據(jù)彭博社的最新報(bào)道，在3月11日，特斯拉又計(jì)劃在全球范圍內(nèi)將價(jià)格平均上調(diào)3%左右。所有想要購(gòu)買特斯拉的客戶還有一周的時(shí)間觀望，3月18日將正式開(kāi)啟漲價(jià)行動(dòng)，這波神操作，讓觀望特斯拉的車主直呼“買股票都沒(méi)有這么刺激”。

而現(xiàn)在所有的特斯拉還是需要再手機(jī)上下單的，進(jìn)店只能觀看樣車，購(gòu)車者有1000英里或7天（先到為準(zhǔn)）試車的后悔期，也算是和網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)一樣的消費(fèi)者保障權(quán)益吧。

鬼扯：特斯拉這款車進(jìn)入中國(guó)的時(shí)候主打的就是新能源高端，在市場(chǎng)上的銷售一直不溫不火，尤其是在東北，冬季充電和路況等多重問(wèn)題也并未得到徹底解決。3月初的降價(jià)門還未平息，現(xiàn)在又開(kāi)啟漲價(jià)模式，對(duì)于特斯拉是越來(lái)越看不清楚了，不過(guò)以不變應(yīng)萬(wàn)變，還是觀望之后再?zèng)Q定吧。