導(dǎo)讀：韓國(guó)汽車公司注定難以擺脫衰落的命運(yùn)。作為韓國(guó)最具代表性的汽車公司，現(xiàn)代汽車創(chuàng)造了“現(xiàn)代速度”的神話，但近來(lái)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大減，在中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，品牌形象走弱，后知后覺(jué)的現(xiàn)代打算在新技術(shù)領(lǐng)域投入巨額研發(fā)費(fèi)用，似乎治標(biāo)不治本。

近日，隨著現(xiàn)代汽車集團(tuán)考慮削減位于中國(guó)工廠的大量閑置產(chǎn)能，表明這家韓國(guó)最大汽車制造商正式承認(rèn)在中國(guó)市場(chǎng)的失敗，并全力降低損失。可就在前幾年，這家韓國(guó)車企，還分別在位于中國(guó)西南地區(qū)的重慶與離北京不遠(yuǎn)的河北滄州，擴(kuò)建了數(shù)十萬(wàn)輛規(guī)模的新工廠。

2月27日，韓國(guó)現(xiàn)代汽車CEO李源熙在與分析師及投資者會(huì)議中表示，該公司正考慮解決其中國(guó)工廠產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，同時(shí)進(jìn)行裁員?，F(xiàn)代汽車公司一名發(fā)言人表示，公司正在審視各種優(yōu)化計(jì)劃，以提高工廠及設(shè)備的效率；與此同時(shí)，該公司還為中國(guó)員工提出了自愿退休計(jì)劃。

3月7日，英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》援引現(xiàn)代汽車計(jì)劃稱，現(xiàn)代汽車可能將暫停位于北京最老舊的工廠生產(chǎn)，其在北京的工廠已經(jīng)裁員或安置了2000名員工。

“價(jià)格戰(zhàn)”收效甚微

現(xiàn)代汽車在中國(guó)關(guān)廠裁員

實(shí)際上，現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)走上減產(chǎn)裁員的道路，既在情理之中，也在意料之內(nèi)。

一位熟悉現(xiàn)代汽車在華業(yè)務(wù)的消息人士稱，自去年11月以來(lái)，由于庫(kù)存增加，現(xiàn)代汽車在華工廠已停產(chǎn)數(shù)日。去年年底，現(xiàn)代幾家工廠產(chǎn)能利用率徘徊在50%，有的甚至更低。野村證券分析師則認(rèn)為，現(xiàn)代汽車在中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩很嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)顯示，以“現(xiàn)代速度”飛奔的北京現(xiàn)代，產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)達(dá)到165萬(wàn)輛，但2018年其銷量不足80萬(wàn)輛。

隨著各大車企外觀設(shè)計(jì)及產(chǎn)品品質(zhì)提升，曾經(jīng)以外觀制勝的現(xiàn)代汽車明顯優(yōu)勢(shì)不再。另一方面，德系和日系品牌價(jià)格下壓，加上中國(guó)品牌的成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也令現(xiàn)代汽車感到“壓力山大”。較早前快速增長(zhǎng)忽視品牌建設(shè)的因果關(guān)系，逐漸顯露。

這一點(diǎn)，現(xiàn)代汽車似乎心知肚明，并曾采取了“積極的”自救措施，可惜為時(shí)已晚，在中韓關(guān)系外部環(huán)境影響下收效甚微。2018年，北京汽車發(fā)布公告表示，旗下合資公司北京現(xiàn)代2017年已經(jīng)出現(xiàn)虧損。

為挽救銷量業(yè)績(jī)，近兩年北京現(xiàn)代多款換代車型價(jià)格較以往大幅下調(diào)。如2017年9月上市的全新瑞納起售價(jià)格僅為4.99萬(wàn)元，較2016款瑞納7.39萬(wàn)元起售價(jià)下降了2.4萬(wàn)元；同年11月上市的全新現(xiàn)代ix35入門價(jià)格也由此前的14.98萬(wàn)降至11.99萬(wàn)元，即起步價(jià)格下降了2.99萬(wàn)元……一系列舉措直接將現(xiàn)代從合資公司陣營(yíng)拉到了中國(guó)自主品牌陣營(yíng)的“絞肉機(jī)”當(dāng)中。

雖然這招犧牲品牌形象和單車?yán)麧?rùn)的手段看似有效，現(xiàn)代汽車在中國(guó)銷量有所回暖，但去年第四季現(xiàn)代汽車在中國(guó)銷量下降23%，頹勢(shì)再度顯現(xiàn)。

乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”）數(shù)據(jù)顯示，2018年北京現(xiàn)代累計(jì)銷售新車約79萬(wàn)輛，與2017年基本持平，最終依然未能完成90萬(wàn)輛年度銷量目標(biāo)。2018年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球銷量?jī)H為459萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%。

汽車K線通過(guò)北京現(xiàn)代官方網(wǎng)站獲悉，目前其在售車型涵蓋轎車、SUV共約19款，產(chǎn)品線可謂相當(dāng)豐富，但業(yè)績(jī)落差卻相當(dāng)大，品牌內(nèi)耗非常嚴(yán)重，并且同質(zhì)化。也難怪，現(xiàn)代汽車要優(yōu)化生產(chǎn)，提升盈利能力，關(guān)廠裁員可能只是第一步。

值得注意的是，此次如果最終考慮暫停在北京最老的工廠生產(chǎn)活動(dòng)，也表現(xiàn)出現(xiàn)代汽車的狡猾之處：這間接地大幅降低了制造成本，同時(shí)淘汰了其落后老舊的產(chǎn)能，并將重點(diǎn)轉(zhuǎn)至成本更低的地區(qū)，甩掉了沉重的包袱。塞翁失馬，焉知非福。

業(yè)績(jī)難看，計(jì)劃投資400億美元拯救

今年1月24日，現(xiàn)代汽車發(fā)布業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，現(xiàn)代汽車2018年第四季度營(yíng)業(yè)收入為25.67萬(wàn)億韓元（約合1520.43億元人民幣），同比增長(zhǎng)5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為5010億韓元（約29.67億元人民幣），同比銳減35%，出現(xiàn)2011年以來(lái)首次季度凈虧損。

去年現(xiàn)代汽車銷售額為97.25萬(wàn)億韓元（約5760.09億元人民幣），同比微增0.9%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.42萬(wàn)億韓元（約143.34億元），同比驟減47.1%，創(chuàng)下2010年以來(lái)最低，并連續(xù)六年下滑。

近年在中國(guó)市場(chǎng)和去年在美國(guó)市場(chǎng)接連失利，也讓現(xiàn)代汽車備受煎熬。一面是中國(guó)本土汽車制造商迅速崛起，在各個(gè)領(lǐng)域追趕世界主流汽車公司；另一方面，韓國(guó)在世界舞臺(tái)終究是小國(guó)，不能與美國(guó)、中國(guó)、德國(guó)和日本等大國(guó)相提并論，這意味著在未來(lái)發(fā)展過(guò)程中，現(xiàn)代起亞缺少?gòu)?qiáng)大的國(guó)家作為戰(zhàn)略支撐。

不過(guò)，現(xiàn)代汽車并不打算坐以待斃。隨著電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛成為眾多車企追捧的發(fā)展方向，現(xiàn)代汽車也加入了此行列。

就在削減中國(guó)閑置產(chǎn)能的同時(shí)，現(xiàn)代汽車公司宣布，未來(lái)五年內(nèi)將投入45.3萬(wàn)億韓元(約合400億美元)用于新技術(shù)和新車型的研發(fā)。這近400億美元當(dāng)中，272億美元將用于投資全新平臺(tái)、新設(shè)施；其余將用于自動(dòng)駕駛汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)。

根據(jù)計(jì)劃，現(xiàn)代汽車將在2025年推出44款電動(dòng)汽車，預(yù)計(jì)年銷量達(dá)到167萬(wàn)輛。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車計(jì)劃在2021年推出一款自動(dòng)駕駛出租車上路測(cè)試，并在2021年前研發(fā)出具備L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車，到2030年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車完全商業(yè)化。

雖然全球的汽車制造商都在積極轉(zhuǎn)型，但這條轉(zhuǎn)型之路依然充滿風(fēng)險(xiǎn)。咨詢公司AlixPartners研究結(jié)果顯示，雖然汽車制造商們都在大力投資自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車，但是消費(fèi)者的購(gòu)買意愿依然很低。不知姍姍來(lái)遲的現(xiàn)代汽車，對(duì)此又有幾分把握。

值得注意的是，路透社援引消息人士的話稱，繼現(xiàn)代汽車關(guān)停北京第一工廠，其“同胞兄弟”起亞汽車，也可能將暫停中國(guó)首家工廠的運(yùn)營(yíng)。

起亞汽車發(fā)布聲明稱，該公司正在審視多項(xiàng)計(jì)劃，以增強(qiáng)在中國(guó)市場(chǎng)的生產(chǎn)和銷售競(jìng)爭(zhēng)力。

2018年，起亞汽車在中國(guó)銷量不及40萬(wàn)輛，但其產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)90萬(wàn)輛。此前該公司曾表示要實(shí)現(xiàn)年銷售100萬(wàn)輛的宏偉目標(biāo)。