七大汽車業(yè)丑聞警示錄 | K·Focus
導(dǎo)讀：近日，有媒體羅列了過去數(shù)年，由于排放造假或因該事件引發(fā)的7大汽車業(yè)丑聞，其中主角均是在世界汽車舞臺叱咤風云的汽車公司，并且它們絕大多數(shù)有一個共同特點，均為上市公司。對于其投資者和股民，這些造假的公司應(yīng)該好好檢討了。
福特汽車公司成為最新一家被曝出排放測試系統(tǒng)可能存在缺陷的汽車制造商，這突出顯示了汽車行業(yè)由于日趨嚴格的排放法規(guī)而所面臨的挑戰(zhàn)。
2018年9月，福特汽車公司雇員就曾對此表示了擔憂；今年2月21日，福特汽車匯報了這個問題。福特汽車表示，已聘請第三方公司協(xié)助調(diào)查是否因為錯誤的計算機程序，導(dǎo)致其謊報燃油經(jīng)濟性（數(shù)據(jù)）和政府排放測試（數(shù)據(jù)）。
福特汽車稱，至今還未發(fā)現(xiàn)其任何燃油經(jīng)濟性指標失準。
如下，是困擾世界著名汽車制造商的幾起主要惡性事件：
主角1 #大眾汽車#
2015年，這家德國汽車制造商承認，在全球范圍內(nèi)約1100萬輛柴油車上安裝了作弊裝置，這種嵌入式軟件能夠使車輛識別出實驗室條件下的測試情境。
排放造假丑聞爆發(fā)幾天后，馬丁·文德恩（MartinWinterkorn）辭去了該集團CEO一職，并被密歇根州聯(lián)邦法院指控密謀欺騙美國，以及違反《清潔空氣法》。
東窗事發(fā)后，大眾汽車與消費者和投資者之間的官司隨之而來。這一事件已讓其付出了高達360億美元的代價。
大眾汽車還與2005年曝出的腐敗丑聞做過斗爭。大眾汽車高管曾用奢旅和娼妓等方式賄賂工會代表。多位高管（因此）被判有罪。近日，大眾汽車集團發(fā)布2018年財報，頗為諷刺的是，該集團今年依然將付出30多億歐元的代價來填補自己挖的坑。
點評：天網(wǎng)恢恢，疏而不漏。
主角2 #戴姆勒#
戴姆勒集團承認在非洲一些國家和其他地方實施了行賄，并在2007年前后與美國達成和解。
這家汽車制造商目前也在接受美國和德國當局，對其利用柴油排放裝置的調(diào)查。顯然，戴姆勒-奔馳若不放點血，看得見的手將會無情地落下。
點評：百年奔馳，為老不尊。
主角3 #菲亞特-克萊斯勒#
今年早些時候，菲亞特-克萊斯勒汽車公司同意支付約8億美元處理美國司法部門、加州監(jiān)管機構(gòu)和消費者針對其在10萬輛汽車上使用作弊軟件的訴訟。
維修和其他成本將被添加到總成本內(nèi)。
點評：趕緊擦干凈，等著吉利長城。
主角4 #三菱汽車#
2016年，一項燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)造假丑聞?chuàng)p害了這家日本汽車品牌。兩名高級管理人員被指控，利潤遭削減，并迫使這家汽車公司向日產(chǎn)尋求救助。
三菱汽車表示其使用“桌面計算”代替現(xiàn)場運行測試，在2006年-2016年售出的車型上偽造了數(shù)據(jù)。
點評：造假，反而成就了世界第一汽車聯(lián)盟。
主角5 #日產(chǎn)汽車#
2017年，日產(chǎn)汽車發(fā)現(xiàn)在組裝線最后環(huán)節(jié)，任用無資質(zhì)檢驗員進行車輛出廠前檢驗。這種違規(guī)操作可能從1979年日產(chǎn)汽車的櫪木工廠就開始存在了。
進一步內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雇員同樣偽造了一些測試數(shù)據(jù)。該丑聞導(dǎo)致日產(chǎn)汽車日本工廠臨時關(guān)閉，并召回了超過100萬涉事車輛。
點評：在日本都能這樣搞，真擔心東風日產(chǎn)是怎么做的。
主角6 #斯巴魯汽車#
2017年，斯巴魯汽車發(fā)現(xiàn)員工紀錄的燃油經(jīng)濟性和排放數(shù)據(jù)是在偏離規(guī)定速度和濕度情況下測試得到的。
斯巴魯汽車因此開始了更為徹底的自我檢查，并在最后驗車環(huán)節(jié)中發(fā)現(xiàn)了更多不合規(guī)情況。丑聞發(fā)生之后，吉永泰之（Yasuyuki Yoshinaga）辭去了斯巴魯CEO一職。
點評：中國的斯巴魯，可全是進口的！市場監(jiān)督管理總局該出動啊。
主角7 #鈴木、馬自達、雅馬哈#
2018年8月，鈴木汽車、馬自達汽車和雅馬哈表示，他們對未達到日本標準的汽車進行了燃油經(jīng)濟性和排放檢查。在測試排放和燃油經(jīng)濟性過程中，車輛速度長時間超出規(guī)定范圍，技術(shù)上稱為“跟蹤誤差”。
根據(jù)日本國土交通省提供的數(shù)據(jù)，鈴木公司在2012年6月以后的受檢車輛中，數(shù)據(jù)造假車輛占比為49.9%；馬自達自2014年11月之后，數(shù)據(jù)造假車輛占比為3.8%；而雅馬哈自2016年1月之后，數(shù)據(jù)造假車輛占比為2.1%。
點評：也難怪鈴木退出中國，馬自達這兩年在中國也快不行了。
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