當(dāng)吉利汽車因業(yè)績表現(xiàn)受到質(zhì)疑時，近來吉利管理層大規(guī)模增持吉利汽車股票的舉動，尤其引人注意。這葫蘆里究竟賣的什么藥？

撰 文 | 米十一

編 輯 | 甄   瑤

出 品 | 汽車K線

自吉利汽車公布利潤下滑的中報業(yè)績后，吉利管理層卻開始“低調(diào)地”增持吉利汽車股票。

一組數(shù)據(jù)顯示，8月22日，即吉利汽車發(fā)布半年報的第二日，安聰慧（吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO）、桂生悅（執(zhí)行董事兼行政總裁）、李東輝（副主席兼執(zhí)行董事）分別開始增持吉利汽車股票，并且這一波增持一直持續(xù)到8月26日。值得注意的是，今年7月開始，吉利管理層已經(jīng)開始增持。

截止目前，經(jīng)過4次增持（3次發(fā)生在8月22日及以后），安聰慧持有吉利汽車（HK:00175）的股份數(shù)為496.6萬股，持股占比0.05%；桂生悅連續(xù)3次增持后持有吉利汽車股份數(shù)為1458.5萬股，持股占比0.16%；李東輝連續(xù)5次增持后持有吉利汽車股份數(shù)為350.4萬股，持股占比0.04%。

尤其需要關(guān)注的一點(diǎn)是，8月29日，美國規(guī)模最大的上市投資管理集團(tuán)——貝萊德集團(tuán)（Blackrock.inc）也分兩次增持吉利汽車，共計3193.2萬股，變動后持股占5.11%。

這與今年4月份，吉利高管集體減持形成鮮明對比。

截止2019年6月30日，安聰慧持有的股份較2018年12月31日減少2087.2萬股，桂生悅減持2130萬股，楊健減持1747.5萬股，其他還有洪少倫、李東輝和魏梅等人，分別減持1627萬股、570萬股和907萬股。

彼時，吉利汽車給出的解釋是“10年期權(quán)到期行權(quán)”。

吉利汽車股價也從同期最高18.61港元/股，一路降至發(fā)布中期報告前的10.4港元/股的低點(diǎn)。這主要是由于市場擔(dān)心吉利汽車業(yè)績出現(xiàn)“拐點(diǎn)”，以及對未來汽車行業(yè)市場發(fā)展的擔(dān)憂。

不過，正應(yīng)了那句話：這是最壞的時候，也是最好的時候。

汽車K線認(rèn)為，吉利汽車管理層以及投資機(jī)構(gòu)，對吉利大規(guī)模增持的主要原因如下：

• 一是吉利汽車目前股價處于兩年多來的第二低點(diǎn)；

• 二是吉利管理層看好吉利汽車未來業(yè)績，眾所周知，中國汽車市場有明顯的周期性，下半年表現(xiàn)一定好于上半年；

• 三是財報公布前后，券商機(jī)構(gòu)多數(shù)看好吉利汽車接下來表現(xiàn)；

• 四是目前在技術(shù)和品牌層面，吉利汽車旗下兩品牌相較其他中國品牌有代際優(yōu)勢，面對市場壓力，抗壓能力更強(qiáng)；

• 五是接下來的12個月，吉利汽車旗下品牌還將推出多款全新產(chǎn)品，包括電動化車型，涵蓋各細(xì)分市場；

• 六是經(jīng)銷商庫存水平方面，吉利汽車在去年年底到今年上半年，一直在調(diào)整經(jīng)銷商庫存，降低后者經(jīng)營風(fēng)險，因此在共渡難關(guān)之后，吉利汽車將有更大的緩沖區(qū)；

• 七是國家層面將促進(jìn)汽車消費(fèi)，釋放消費(fèi)潛力，畢竟作為國民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)下滑會影響實體經(jīng)濟(jì)和制造業(yè)信心。這些具體利好措施可能將在未來一段時期持續(xù)落地。

所以，隨著財報利空消息出盡，以及務(wù)實下調(diào)銷量目標(biāo)，也許吉利會在接下來的時間里創(chuàng)造驚喜。

思考者相關(guān)閱讀：

文字為【汽車K線】原創(chuàng)，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有。本號文章，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，違者必究。