豪放熱情的安塞腰鼓、高亢激昂的陜西秦腔、中西結(jié)合的時尚京劇，以及充滿地域特色的陜西民歌……沒有想到，原本抱著“寒風(fēng)中加班”的心態(tài)而來的我，卻在2019年3月8日這個延安的夜晚，參加了一場最特別的汽車品牌活動——華晨汽車中華萬里行啟動盛典。

為什么是延安？用華晨集團黨委書記、董事長祁玉民的話來說，就是：“延安，是一座具有革命意義的歷史名城，孕育了光照千秋的延安精神。我們把中華萬里行的起點設(shè)在延安，正是希望可以傳承“星星之火可以燎原”的精神，將中華的情和愛，奉獻給每一位中華兒女?！?br>


這段看起來有些“大”的發(fā)言，也許正代表了祁玉民對接下來要做的事充滿了信心。因為在接下來的7個月時間里，他們要做的，正好就是這樣一件具有里程碑式意義的“大事”——

集結(jié)190臺中華車，從延安出發(fā)，日夜兼程，穿越全國上千個縣市、上萬個村鎮(zhèn)、逾萬公里，“將中華全系精品汽車和‘三心’服務(wù)承諾帶到城市街頭和田間地頭”，真正實現(xiàn)“汽車下鄉(xiāng)”，讓更多的中國消費者能夠與華晨汽車親密接觸，并享受更多優(yōu)惠。



這也許是當(dāng)下華晨汽車下得比較好的一步棋。

雖然祁玉民在現(xiàn)場發(fā)言時表示，開展這個活動的目的，“既是需求側(cè)改革，又對供給側(cè)改革有重要意義，讓消費者感受中華汽車的品質(zhì)，見證中華品牌的匠心，享受中華文化的文明?！钡敲餮廴硕济靼?，這是在經(jīng)歷了2018年的“車市寒冬”之后，華晨汽車放出的“大招”。也許，這一次大規(guī)模的“汽車下鄉(xiāng)”對于華晨汽車來說，真的是一個不錯的機會。



2018年，中國車市整體進入“寒冬”，即便是有著寶馬核心技術(shù)支持的華晨中華也沒能“幸免”。據(jù)了解，去年全年，華晨中華的總體銷量僅為6.78萬輛，而在剛剛過去不久的一月份，華晨中華僅賣出2668輛新車，就連“主力選手”中華V3都只賣出1920輛，而中華V6僅僅賣出兩輛。對于一個有著“中國寶馬”之稱的汽車品牌來說，這樣的銷量表現(xiàn)實在讓人唏噓。

遭受了市場的打擊之后，華晨汽車開始意識到如果再按照以前的思路去發(fā)展，可能接下來的日子會更不好過。所以，汽車下鄉(xiāng)政策重啟之時，華晨汽車便意識到，嗯，機會來了！



關(guān)于汽車下鄉(xiāng)能在多大程度上拯救中國車市、助力車企盡快走出“寒冬”，現(xiàn)在誰也說不好，畢竟說到底，拯救車市的從來都不是老百姓，而是質(zhì)量過硬的產(chǎn)品、實力過硬的技術(shù)以及口碑過硬的售后服務(wù)等。如果一個車企只在乎銷量而忽視了產(chǎn)品的質(zhì)量等關(guān)鍵問題，那么不管再怎么下鄉(xiāng)、再怎么優(yōu)惠，老百姓也不會為其買單。

在這一方面，華晨汽車其實不需要過于擔(dān)心，畢竟在與德國寶馬合作的過程中，華晨汽車經(jīng)過引進、消化吸收，已經(jīng)創(chuàng)新成為首個掌握核心技術(shù)的中國汽車企業(yè)。而在用自寶馬技術(shù)發(fā)動機引領(lǐng)中國動力“質(zhì)”變的同時，華晨中華還聯(lián)合寶馬、麥格納等世界一流供應(yīng)商，打造了面向未來的M8X智能化平臺、參照德國工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建成國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的智能制造工廠等等。



除此之外，華晨汽車在新零售方面也有新作為。今年2月28日，華晨汽車與蘇寧集團正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。而它們的“牽手”，也意味著一場汽車新零售的渠道革命正式展開。

據(jù)了解，華晨與蘇寧雙方將基于產(chǎn)業(yè)縱深平臺，在渠道互補、品牌推廣、產(chǎn)品銷售、B2B合作、系統(tǒng)研發(fā)、科技產(chǎn)品及開發(fā)、物流車、公益事業(yè)等領(lǐng)域開展深度戰(zhàn)略合作，打造以品牌推廣、產(chǎn)品銷售、用戶體驗、數(shù)據(jù)整合、會員運營等為一體的全方位創(chuàng)新營銷模式。

從某種程度上來說，現(xiàn)在的華晨中華已經(jīng)在很多消費者心中留下了深深的“中華品牌”烙印，而其逐步建立起來的“國民精品車”形象，也正在加深著人們對華晨汽車的品牌認知，那么接下來華晨汽車要做的，除了樹立良好的品牌形象之外，還應(yīng)該繼續(xù)在其它方面多下功夫，比如：營銷、產(chǎn)品、服務(wù)等等。

其實，我們都和祁玉民一樣，在期待著這個“中華”品牌能夠越走越好，也越走越遠。而從目前來看，華晨汽車的棋局已經(jīng)開始了。