2018年汽車市場迎來了“至暗時刻”，連續(xù)28年上升的車市在去年首次駛?cè)胂禄壍?，乘?lián)會數(shù)據(jù)顯示：在2018年整體市場批發(fā)2194.7萬，同比下滑3.3%。

為了挽救車市，1月29日，發(fā)改委等十個部門印發(fā)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）》的通知，其中包含了有關(guān)汽車的一些消費促進政策，“汽車下鄉(xiāng)”政策將再度實施，不禁讓諸多銷量下滑的車企看到了希望。

“汽車下鄉(xiāng)”能否盤活不景氣的汽車市場？

2009年的汽車下鄉(xiāng)政策啟動之后確實取得了不錯的成效，國內(nèi)汽車保有量以肉眼可見的速度迅速增長。而在汽車行業(yè)不景氣的今天，“汽車下鄉(xiāng)”政策再度重啟，并寄希望于成為拯救頹市的一劑猛方。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“雖然各地的具體政策還未出臺，但從宏觀角度來看，“汽車下鄉(xiāng)”政策對車市的增長會啟到促進作用，現(xiàn)階段鄉(xiāng)村消費水平低迷，“汽車下鄉(xiāng)”政策則可提升鄉(xiāng)村消費者的購買力?！?/p>

中汽聯(lián)高級顧問中國汽車資深專家 陳光祖認為“汽車下鄉(xiāng)”政策對汽車市場來說既是機遇又是挑戰(zhàn)，在他看來：“借助政策的推動可以有效的促進汽車市場銷量增長，但這并不是終點。汽車不是一款簡單的產(chǎn)品，購買完汽車后還要考慮后續(xù)的保養(yǎng)、維修等問題，鄉(xiāng)村大多地域偏僻，這也考驗著車企經(jīng)銷商的覆蓋能力?！?/p>

根據(jù)國家統(tǒng)計局最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年農(nóng)村居民人均可支配收入為14617元，同比增長8.8%。并且由于鄉(xiāng)村人口分散，公共交通不發(fā)達，“汽車下鄉(xiāng)”政策無疑刺激的鄉(xiāng)村購買汽車的欲望，對汽車市場的銷量起到了促進作用。

當(dāng)然，車企在賣車的時候也要為鄉(xiāng)村消費者處理好后續(xù)的保養(yǎng)、維修等問題。

誰會是政策下的受益者？

“汽車下鄉(xiāng)”要將農(nóng)民真正需要的產(chǎn)品賣給農(nóng)民，雖然近年來我國鄉(xiāng)村居民的人均收入有了很大提升，但其經(jīng)濟條件與一二線居民相比還是有很大差距。經(jīng)濟基礎(chǔ)決定上層建筑，放到個人身上，那就是說收入決定了一個人的生活模式。

所以對于鄉(xiāng)村居民來說，豪華品牌車型和市場上的中高端車型并不會因“汽車下鄉(xiāng)”政策刺激就會被列入考慮范圍，大多數(shù)鄉(xiāng)村居民還是傾向選擇售價便宜、性價比高的車型。

由此來看，自主品牌車型無疑會被鄉(xiāng)村居民優(yōu)先考慮。而榮威、長城則可能是自主品牌中的最大受益者。

榮威在去年推出了一款針對三四五線年輕消費者的重磅產(chǎn)品——榮威i5。歷時三年，榮威大批管理層走訪三四五線市場、做了大量市場調(diào)研，對中國縣域、農(nóng)村經(jīng)濟做出了長期部署。產(chǎn)能爬坡之后月均銷量穩(wěn)定在2萬臺左右，在趕上今年政策的紅利之后，相信榮威i5的銷量還會有更大突破。

根據(jù)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）》的通知中顯示，“汽車下鄉(xiāng)”還將穩(wěn)步推進放寬皮卡車進城限制范圍。在評估河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆6省區(qū)放開皮卡車進城限制試點政策效果基礎(chǔ)上，穩(wěn)妥有序擴大皮卡車進城限制范圍。

相較于乘用車，能拉物、能載人的的貨運車皮卡車更為符合鄉(xiāng)村消費者的日常需求，放寬皮卡車進城限制范圍也在一定程度上促進了鄉(xiāng)村消費者的購買欲望。

這對以皮卡車起家的長城來說無疑是一項重大利好，這也利于拉動長城皮卡車的銷量。

除了刺激自主車企銷量之外，“汽車下鄉(xiāng)”也倒逼了車企“積極向下”研發(fā)符合新一輪市場狀態(tài)和消費需求的產(chǎn)品，這樣才能享受“汽車下鄉(xiāng)”政策下的紅利。

車市再次出現(xiàn)寅吃卯糧

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華認為，2018年車市下滑的首要原因是由于前兩年的購置稅促銷政策提前預(yù)支了2018年銷量。

“隨著2018年購置稅優(yōu)惠政策取消之后，2018年車市下行是必然現(xiàn)象，但隨著2018年的結(jié)束，車市會趨于平淡?！睅熃ㄈA表示。

車市銷量的增長切忌急于求成，汽車下鄉(xiāng)短時間內(nèi)雖然可以刺激車市銷量的增長，但這意味著其再一次透支了未來幾年的車市銷量。未來“汽車下鄉(xiāng)”政策的退坡或取消，車企和經(jīng)銷商將直接面對著銷量下滑、汽車庫存上升等難題，由此陷入一個循環(huán)