如果豪華汽車品牌之間要“比慘”的話，那我相信應該沒有一個能夠比身為法系豪華品牌的DS還要更慘。

為什么這么說呢？因為如果你去看了DS品牌在華的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)就會發(fā)現(xiàn)，這家法系豪華品牌在中國的銷量真的太慘了。

就拿剛過去的7月份來說，DS7一共賣出去了6輛、DS9 PHEV一共賣出去12輛、DS9一共賣出去29輛，三款在售車型合計銷量47輛。怎么樣，就這樣的單月銷量表現(xiàn)，難道DS還不能被稱之為國內(nèi)“最慘”的豪華品牌嗎？

說到DS，它是法國總統(tǒng)的座駕，也是法式浪漫的代表。不過，在中國市場里，DS旗下車型的表現(xiàn)卻是嚴重的“水土不服”。若要深究其原因，好像DS車型的產(chǎn)品力也還算OK，那怎么就是賣不動呢？簡單想了想之后，我大致總結(jié)出了以下這幾個問題。

一、品牌和產(chǎn)品宣發(fā)都幾乎沒有，老百姓壓根不認識DS

在我們?nèi)?nèi)人士眼中，DS是法國總統(tǒng)座駕、是法式浪漫的代表，可在老百姓眼中，DS就是一個不入流的偽豪華汽車品牌，甚至還有人不知道DS是什么？這你說可不可笑？

如果是因為產(chǎn)品性能全方面不如同級BBA或者是凱迪拉克、雷克薩斯等品牌旗下車型倒也算了，但你作為一個所謂的法系豪華品牌，一年到頭居然連幾個廣告投放都沒有，這讓國人從何種渠道去認識和了解到你的車？

品牌沒有知名度、消費者自然也就沒概念，而在一沒概念的情況下，老百姓買車又怎么能夠首先想到你呢？更何況現(xiàn)在汽車品牌之間的競爭這么激烈，連奔馳、寶馬、奧迪都變著法地通過大幅優(yōu)惠和美女銷售在網(wǎng)上面吸引人流，怎么你法系豪華品牌DS就不能夠?qū)W一學呢？同樣是賣車，咱們DS有必要如此地傲嬌？

再來看車型，目前DS品牌一共也就3款車型在售，分別是DS9、DS9 PHEV以及DS7，前面兩款車型等同于是一臺車，也就是燃油版的DS9和插電式混動版本的DS9。至于DS7，則是一款售價在22.99-32.99萬元的緊湊型SUV。

讓人感到驚訝的是，DS7和DS9上市這么久以來，我們能夠在網(wǎng)絡(luò)、電視、電影或者公共場所看到這兩款車宣傳的東西是少之又少。換句話說，這兩款車上市銷售了就跟沒上市一樣，消費者不知道有這樣兩款車，媒體對于這兩款車也幾乎沒有什么報道，而在這樣一種情況下，DS7和DS9的傳播聲量自然也就愈發(fā)變得渺小了。

二、車型定價太高

“誰買啊，價格定那么高”。這是早前我們?nèi)S品牌4S店，里面的銷售員親口向我們所表達的話語。

雖然銷售說的話僅代表他個人，但通過我們對DS7和DS9這兩款車型售價的客觀分析來看，DS品牌對旗下車型的定價確實太高了一些。

拿DS7這款車來說，其廠商指導價就已經(jīng)來到了22.99-32.99萬元區(qū)間，而它的定位卻是一臺車長4米6、軸距僅為2米74的緊湊型SUV，這很難讓人心里面沒有想法。

另外，DS7全系都是搭載1.6T+8AT，而這一動力的配備也被消費者所慣稱為不厚道。熟悉法系車的人就都知道，這不就是標致4008和5008的動力總成嗎？怎么一到DS7身上，價格就貴了那么多呢？難道想要把國人當“韭菜”來割？

再看同是豪華品牌緊湊型SUV的寶馬X1，人家雖然定價定在了27.98-33.98萬元區(qū)間，但終端優(yōu)惠完之后，其最低配車型的起售價也就在22萬左右。加上寶馬X1的后排空間更大、家用屬性更好、還有藍天白云車標加持，所以巔峰時期月銷過萬是一點問題都沒有的。

那既然寶馬X1都知道要降價來尋求更好的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)，怎么DS7就不知道試著降一點，來讓自己的銷量數(shù)據(jù)好看一點呢？

還是用那位銷售員的話來說：“能看上DS品牌的粉絲，大多數(shù)是沖著歌劇院版本來的，因為普通版本根本就沒有‘魔毯懸架’。但實際的情況是，歌劇院版本落地的價格就已經(jīng)接近35萬元，而這樣一個價位大部分人便都會再考慮一番，幾經(jīng)思考之后，最終很多人也就放棄了DS7，轉(zhuǎn)而寧愿去買BBA旗下的車型?！?/strong>

所以說，高昂的定價和在終端始終都沒有絲毫降價空間的余地，也就再度彰顯了法國人在制造汽車這件事情上的過度自信。就像銷售所說：“法國人不會覺得自己定價高，他們覺得賣不好還是我們的問題”。因此就這樣一種內(nèi)部銷售氛圍，你們說DS品牌旗下的車又怎么會賣得好？

同樣，在DS9車型上這樣的情況也是如此，官方定價25.49-34.49萬元，終端沒有任何的優(yōu)惠，全系也都是搭載的1.6T+8AT這套動力總成。唯一有點不同的是，DS廠家為DS9配上了高功率版本的1.6T發(fā)動機，其最大功率可達215馬力，百公里加速時間8.5秒。

可惜的是，DS9上市時豪華品牌中型車市場就早已經(jīng)是三分天下，奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L三家打得難解難分，旁邊的凱迪拉克CT5也只能靠著大幅優(yōu)惠來勉強求生存，所以在這樣一種激烈的市場競爭環(huán)境下，售價還如此高昂的DS9又怎會迎來國人的關(guān)注和購買呢？

寫在最后

總的來說，DS品牌之所以在華銷量慘淡，在我們看來也就是以上這兩大最主要的原因。雖然國人在國內(nèi)買豪華車不缺品牌和車型選擇，但DS作為法系豪華品牌的代表，我們也還是希望其能夠更適應中國的國情以及適當?shù)仂`活變通一些。畢竟，法系豪華車還是有很多人喜歡的，所以DS品牌要想銷量有起色，自然就得放低在華的姿態(tài)來才行。

最后，再回到我們開頭所說的那個問題，DS品牌會退出中國市場嗎？我的感覺是，短期內(nèi)DS品牌不會退出中國市場。畢竟，中國汽車市場的增長潛力是全球最大的，所以PSA集團應該不會那么快放棄這一塊香餑餑。

不過話又說回來，如果DS品牌繼續(xù)按照這月銷幾十輛的趨勢走下去，那么DS在中國便將陷入一個死循環(huán)，那就是銷量少、產(chǎn)能放空、虧損、經(jīng)銷商關(guān)門、售后難、銷量少、產(chǎn)能又放空等等一系列情況。而倘若是這樣的話，那DS品牌的車我勸大家也還是別買了，因為它實在是有太多不確定因素了，買了也揪心，你們說是不是這個道理？

好了，以上就是我們對DS品牌近期銷量情況的一點小小分析，不知道各位讀者你們有何高見和看法呢？評論區(qū)里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。