雖然收獲了流量和銷量，但不可否認(rèn)，寶馬X5的弊端也是十分明顯，那就是定價(jià)過(guò)高。按道理說(shuō)，一般進(jìn)口車型實(shí)行國(guó)產(chǎn)后，車價(jià)普遍會(huì)大幅下降，包括寶馬X5剛傳出要國(guó)產(chǎn)的消息，外界就紛紛猜測(cè)其價(jià)格，甚至還有不少汽車媒體表示國(guó)產(chǎn)寶馬X5或下探到50萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，這讓不少車迷朋友都期待不已。

但事實(shí)寶馬X5國(guó)產(chǎn)后定價(jià)并沒有降多少，2.0T版本售價(jià)在60.5-63.5萬(wàn)元之間，3.0T版本售價(jià)的起步價(jià)為70.5萬(wàn)元，頂配版車更是高到77.5萬(wàn)元。而參照此前進(jìn)口版寶馬69.99-86.39萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，國(guó)產(chǎn)版比進(jìn)口版便宜了不到十萬(wàn)，價(jià)差并不明顯。

 不僅如此，國(guó)產(chǎn)寶馬X5還玩起了減配和加價(jià)的戲碼，和進(jìn)口寶馬X5相比，國(guó)產(chǎn)寶馬X5在做工和用料上偷工減料，比如進(jìn)口寶馬X5的全系采用真皮座椅，而國(guó)產(chǎn)卻用的仿皮；在性能方面，進(jìn)口寶馬X5的動(dòng)力更強(qiáng)，零百加速更快，油耗也更低；而國(guó)產(chǎn)寶馬X5最大的提升在于車身加長(zhǎng)了，但更長(zhǎng)的車身其整車質(zhì)量卻更低，這很難不讓人懷疑國(guó)產(chǎn)寶馬X5是不是偷偷減配了？

 另一邊終端市場(chǎng)變相加價(jià)的現(xiàn)象更是嚴(yán)重。

據(jù)說(shuō)新車剛剛上市的時(shí)候訂購(gòu)就得加價(jià)，即便是已盲訂的用戶也要加價(jià)4-5萬(wàn)元才能提車；另外根據(jù)寶馬4S店所在地區(qū)的不同售價(jià)也有所區(qū)別，比如廣州地區(qū)通過(guò)強(qiáng)制加裝裝飾套餐的方式實(shí)現(xiàn)“加價(jià)”，而北京地區(qū)訂車2.0T加3萬(wàn)，3.0T加5萬(wàn)，且只接受現(xiàn)金支付。

而這些問(wèn)題也直接影響到國(guó)產(chǎn)寶馬X5的銷量，在4月份的上險(xiǎn)量?jī)H為183輛，這與寶馬廠家此前定的12萬(wàn)臺(tái)年產(chǎn)目標(biāo)可以說(shuō)是相差甚遠(yuǎn)。為了拉動(dòng)銷量，近日國(guó)產(chǎn)寶馬X5又推出了新款車型，售價(jià)區(qū)間為60.5-77.2萬(wàn)元，將于9月份投入生產(chǎn)。

不難看出，和現(xiàn)款相比新款國(guó)產(chǎn)寶馬X5價(jià)格有所下調(diào)，在其他汽車品牌普遍“漲價(jià)”的情況下，國(guó)產(chǎn)寶馬X5卻不漲反降？難不成良心發(fā)現(xiàn)，真的要送車迷朋友一波福利？

其實(shí)不然，此次國(guó)產(chǎn)寶馬X5降價(jià)的直接原因是因?yàn)闇p配了。

除了部分車型上取消了觸控液晶屏鑰匙，在其他方面，包括內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、車身尺寸、動(dòng)力配置等等新車與現(xiàn)款車型幾乎一模一樣，并未做調(diào)整，那是不是可以理解為我們常說(shuō)的“減配降價(jià)”？怪不得不少網(wǎng)友吐槽“沒誠(chéng)意”。

 或許在寶馬看來(lái)，觸控液晶屏鑰匙對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)需求和實(shí)用性并不大，所以取消也不會(huì)有多大影響，相反能從一定程度上拉低華晨寶馬X5的整體售價(jià)，雖然只是3000元。如果個(gè)別消費(fèi)者需要這個(gè)功能，后續(xù)也可以加裝選配。只是在現(xiàn)款車型中，觸控液晶屏鑰匙的選裝價(jià)格為3500元，換句話說(shuō)，選配后車價(jià)比原來(lái)還貴了500元，這難道不是一種“隱性漲價(jià)”嗎？

 再者，降價(jià)3000元，對(duì)于國(guó)產(chǎn)寶馬X5的銷量又能起到多大的正面作用呢？我想作用微乎其微。畢竟能花大幾十萬(wàn)買寶馬X5的朋友，難道會(huì)在意這區(qū)區(qū)的3000元嗎？可見此番新款國(guó)產(chǎn)寶馬X5并沒有帶來(lái)多大的誠(chéng)意，相反還讓人感到失望。

對(duì)于消費(fèi)者而言，汽車產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化后最大的吸引點(diǎn)是車價(jià)會(huì)有所下降，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)最大的利好是能提高銷量。如果既滿足不了消費(fèi)者的預(yù)期，又不能助銷量更上一層樓，那么就失去了國(guó)產(chǎn)的意義，如今國(guó)產(chǎn)寶馬X5就陷入了這樣尷尬的處境。即便是此次推出便宜了3000元的新車型，但依舊沒達(dá)到消費(fèi)者的心理價(jià)位，同樣無(wú)濟(jì)于事。