論當(dāng)下的汽車市場中，賣得最火爆的純電動車型，特斯拉是必須要擁有姓名的，畢竟是純電動車的“鼻祖”嘛，這些年在市場中可是累積了不少的好口碑，并且擁有龐大的群眾基礎(chǔ)。

我們來看看特斯拉在國內(nèi)最暢銷的兩款車的銷量表現(xiàn)，今年9月份，Model Y的銷量達(dá)到了46694臺，是賣得最好的純電動，今年累計銷量已經(jīng)近25萬臺，而Model 3的銷量也達(dá)到了30919臺，累計銷量14萬出頭。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2022年9月份，特斯拉中國交付量超過了8.3萬輛，而今年1-9月，特斯拉上海工廠累計交付量達(dá)到了48.31萬輛，表現(xiàn)相當(dāng)?shù)膹妱荨?/p>

很顯然，Model Y和Model 3在國內(nèi)新能源車市場絕對稱得上是領(lǐng)頭羊一般的存在，產(chǎn)品力這塊我們就不多說了，絕對是經(jīng)得起市場考驗的，反而是兩款車的售價總是飄忽不定，經(jīng)常引起大家的熱議。

就好比最近今年3月吧，特斯拉中國就在一周之內(nèi)三度調(diào)價。還有最近，特斯拉中國再一次官宣在售的Model 3及Model Y要進(jìn)行售價調(diào)整，調(diào)整后Model 3車型起售價為265,900元人民幣；特斯拉Model Y車型起售價為288,900元人民幣（均為補貼后起售價）。

也就是說，經(jīng)過調(diào)整之后，Model 3最高少了1.8萬元，而Model Y最高少了3.7萬元，這樣來看的話，其實兩款車現(xiàn)目前都是非常有吸引力的，性價比也得到了了進(jìn)一步的提升，而且特斯拉近來來價格一路高漲，這一次算是其今年來首次降價，所以我們也看到不少網(wǎng)友在特斯拉發(fā)布的消息下評論表示這個價格可以沖一下。

更重要的是，2022年國家新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，之后上牌的車輛不再享受補貼，簡單來說，今年就是最值得入手特斯拉的好時機(jī)，不過這降價對于老車主來說可就沒那么簡單了。

大家都知道，特斯拉這些年沒少在市場中調(diào)整價格，漲價的話消費者大不了就再觀望觀望，但是降價就不一樣了，這對于老車主來說那就是被割韭菜了。就比如這一次在特斯拉官宣降價后，就陸續(xù)有車主開始組建維權(quán)群，甚至到線下門店維權(quán)。站在消費者的角度來說，我剛買了你的車就降價，確實是難以接受，而且長期下來，品牌在市場中的發(fā)展還是會受到很大影響的。

要知道的是，中國市場是特斯拉現(xiàn)目前全球最大的單一市場，若是老是讓消費者寒心，那其辛辛苦苦花了這么久的時間在市場中建立起的影響力和口碑那是很容易崩塌的。更何況現(xiàn)在的新能源車市場已經(jīng)有越來越多高質(zhì)量的產(chǎn)品，隨著性價比更高的長安深藍(lán)SL03以及比亞迪海豹等這樣強有力的競爭對手入市，特斯拉在國內(nèi)汽車市場中的優(yōu)勢早已不再明顯，若是想要長久保持市場競爭力，那就別隨意的漲價降價，畢竟最終買單的還是消費者。

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