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來源：改裝車（微信號(hào)：iModifiedCar）

作者：改哥（轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留該段文字，否則必舉報(bào)抄襲者）

高轉(zhuǎn)、自吸、手動(dòng)擋，對(duì)于很多玩改裝的車友來說，這些都是刺激他們腎上腺的名詞。而其中極具代表性的自吸高轉(zhuǎn)車型，我認(rèn)為非本田Type R莫屬了。

但除了9代思域SI以及FK2、FK8可以通過昂貴的平行進(jìn)口獲得以外，本田沒有正式引入過任何的高性能版車型進(jìn)入大陸。因此，很多喜歡高轉(zhuǎn)自吸本田的發(fā)燒友，也只能買一輛9代思域SI版來嗨。

而作為最后一代的自吸思域Type R FD2更是只有右舵版，這讓很多想通過特殊渠道入手的信仰玩家望而止步。

不過幸好FA1/FD1與高性能版車型的車架差異不大，所以一部分的本田玩家為了信仰，會(huì)選擇移植紅頭"心臟"把座駕打造成混血Type R。雖然這種移植不是純血統(tǒng)也沒有車身銘牌，但卻可以讓他們感受一番高轉(zhuǎn)機(jī)嗷嗷叫魅力。

像照片中的這輛思銘，就是移植了本田的K20紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)。不過這輛思銘所移植的K20并不是FD2上面那款電子節(jié)氣門版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是第七代雅閣Euro R CL7所搭載的K20A。

但移植發(fā)動(dòng)機(jī)也不是那么簡(jiǎn)單的事情，除了要找一個(gè)健康的心臟之外，還要把移植所需的相關(guān)配件都做好充分的準(zhǔn)備。而這顆心臟是車主托朋友從日本訂回來的，另外還要重新定制半軸、機(jī)腳等等的配件，線路也是需要重新整理。不過對(duì)于自身開店的車主來說，這些早就熟能生巧了。

不僅心臟移植了紅頭機(jī)，在外觀上車主也更換了Topmip FD2寬體、前后無限款的碳蓋。17寸的輪轂搭配威獅RS的輪胎負(fù)責(zé)行走，制動(dòng)系統(tǒng)則交給了AP Racing 9440四活塞卡鉗與DBA T3 335mm剎車碟負(fù)責(zé)。

內(nèi)飾方面除了加裝了BLITZ sd的三連表之外，一個(gè)萬(wàn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速表也是玩紅頭機(jī)的標(biāo)配，另外車主還更換了賽車方向盤與賽車桶椅以及多點(diǎn)式的安全帶。

D2競(jìng)技3項(xiàng)的避震給這輛車提供了足夠的支撐性，讓它能夠輕松游走在城市與山路之間，而一身紅衣配色更讓這位"混血兒"顯得極具侵略性。

本田可能給普通人的印象就是一臺(tái)買菜車，但當(dāng)你真正的嘗試過紅頭機(jī)的魅力后，我想大部分人都會(huì)無法忘懷。雖不是特別的快，不過也只有VTEC開啟后，你才知道何為"冠軍的聲音"！要是再配上一個(gè)1.5WAY的LSD，它會(huì)帶給你的將是無限的樂趣！

改裝清單

CL7 K20機(jī)波電

Topmip FD2寬體 前后無限款碳蓋

AME tm02 17寸9j輪轂

威獅RS輪胎、D2競(jìng)技3項(xiàng)避震

AP9440卡鉗、DBA T3 335碟

ENDLESS ccrg皮、Stoptech鋼喉

進(jìn)口CUSCO前后防傾桿

Vksc4-2-1頭焦(中尾自制)、加大水箱

DENSO ik01競(jìng)技火咀、定制強(qiáng)化半軸

OMP 330方向盤、BRIDE ZETA3桶椅

CUSCO多點(diǎn)式安全帶一對(duì)

BLITZ sd 三連表

DEFI 11000rpm轉(zhuǎn)數(shù)表

?? 車主/ 李智

?? 攝影師/ 高學(xué)新

? 責(zé)任編輯/ 余丞濱

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