魏牌李瑞峰前一陣剛懟完余承東，現(xiàn)在就調(diào)轉(zhuǎn)炮口瞄準(zhǔn)了李想，稱其是“邏輯鬼才”。事情是這樣，李想在公司電話會議上表示：“長期來看，增程對于SUV是非常好的體驗，非常有競爭力。增程式是電動車，加了增程器，PHEV是輛燃油車，加了塊電池，這是有本質(zhì)區(qū)別的”，同時他還非常直白地表示，“如果這都搞不明白，我不相信他們能做好產(chǎn)品?！?/p>

于是李瑞峰回懟稱增程式的本質(zhì)是“串聯(lián)式插電混動”，而魏牌DHT的本質(zhì)是“串并聯(lián)插電混動”，比增程式是多了一套系統(tǒng)的。如果說增程式是電動車，PHEV是燃油車，這毫無邏輯。并且還配了一張“邏輯鬼才”的大圖。

然后李瑞峰再次發(fā)博拿出“論據(jù)”，拿出工信部的規(guī)定來論證自己的觀點。并表示：“新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車”

那么這次李想該不該被懟？我們來看一下。

在當(dāng)下新能源火熱的行業(yè)下，增程產(chǎn)品確實也不斷增加，比如理想、AITO等等，要是從技術(shù)層面來看，增程式相對于插混來說，門檻較低，研發(fā)周期到產(chǎn)品推向市場的時間相對較短，而插混一般是頭部傳統(tǒng)車企選擇的道路，因為研發(fā)周期較長，并且需要一定的技術(shù)積累。車輛除了搭載一塊電池外，還需一整套內(nèi)燃機(jī)的動力總成以及非常復(fù)雜的變速箱。另外，增程式的發(fā)動機(jī)是帶動電機(jī)發(fā)電然后在驅(qū)動車輪行進(jìn)，動力輸出流程是從發(fā)動機(jī)到電池到電動機(jī)，因此叫串聯(lián)式混合動力。從本質(zhì)去看增程式動力，其實算是一臺純電動車型。但從新能源汽車分類中，因為這車還是有發(fā)動機(jī)工作的，并且也會產(chǎn)生排放，所以在國內(nèi)新能源車型目錄中，增程式電動車屬于插電式混合動力車型。

而PHEV，既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)、變速器、傳動系統(tǒng)、油路、油箱，也有純電動汽車的電池、電動機(jī)、及電控系統(tǒng)，電池容量也比較大，也有充電接口，并且行駛起來也會產(chǎn)生排放。而電池的能源主要是通過插電補(bǔ)能。按照國內(nèi)新能源目錄，PHEV絕對是屬于插電式混合動力車型。

如果按照李想的說法來看，他說的確實有所偏頗，按照以上的分析來看，增程式是電動車沒錯，但肯定不是純電車型，PHEV雖然有燃油發(fā)動機(jī)的驅(qū)動，但也有電池的驅(qū)動，肯定是不能算純?nèi)加蛙?，按照工信部的?guī)定其實都算插電式混合動力車型。所以這次李想被懟，也確實是不容置疑。

但李瑞峰也有蹭流量的嫌疑，因為在技術(shù)上有所優(yōu)勢的時候，完全沒有必要向技術(shù)略低的方向來看，這樣是不是有些跌份？因為兩家完全不屬于同一個量級，比如你什么時候看到過BBA懟過李想？因為兩方根本不是一個級別。包括理想，仿佛確實缺少技術(shù)底氣，所以只能靠李想來發(fā)布觀點來索取流量。因此誰也別說誰，只不過是資本游戲，博人眼球罷了。