在文章開始前，請(qǐng)看這么一款車：

這車大家都很熟悉，現(xiàn)款的別克君威，別克品牌里最有“歐洲味道”的車，車主對(duì)它的褒揚(yáng)你在各大論壇上隨處可見。

這車大家恐怕也不陌生，這是老款君威，也是君威徹底在公眾心中口碑建立起來的一代。

如果你年紀(jì)稍長(zhǎng)，看到這臺(tái)和上圖幾乎長(zhǎng)得一樣的車，大多會(huì)知道，這是一臺(tái)歐寶，嚴(yán)格來說，這是一臺(tái)歐寶insignia。

那么，這車是啥？它，就是本文的主角：歐寶威達(dá)。對(duì)于一些熟悉美系車，特別是通用系的人來說，它是insignia的前身，是君威的前身。但歐寶威達(dá)對(duì)于整個(gè)美系車的“江湖地位”，絕不只如此。

實(shí)際上，這是一款以一己之力，帶著整個(gè)美系車重生的功勛車型，只不過它的命運(yùn)，實(shí)在有點(diǎn)悲慘。

“德原威”與折戟沉舟的通用汽車

歐寶汽車，是個(gè)純正的德系品牌，而且相比起經(jīng)常把“德系品質(zhì)”，“德系駕駛樂趣”掛在嘴邊的那幾個(gè)德國(guó)汽車品牌相比，其實(shí)它才是最有“德味兒”的。歐寶對(duì)待產(chǎn)品的態(tài)度，和那家已經(jīng)消失不見的薩博汽車很接近。在同級(jí)別車上，盡可能用最扎實(shí)的材料，用最好的調(diào)校，哪怕定價(jià)比大眾高出一截，配置比別人低一級(jí)也在所不惜。歐寶上下一致認(rèn)為，酒香不怕巷子深，自己的好車，一定會(huì)被市場(chǎng)認(rèn)可的。

但結(jié)果是，市場(chǎng)并不認(rèn)可。由于歐寶整個(gè)企業(yè)的氛圍太過于工程師特質(zhì)，造出來了好車卻不懂營(yíng)銷也不屑于營(yíng)銷。在大眾等同國(guó)競(jìng)品的打壓下，歐寶在90年代初遇到了非常嚴(yán)峻的生存危機(jī)。

這個(gè)時(shí)候，當(dāng)時(shí)正是有錢沒處花的美國(guó)通用汽車看上了這家固執(zhí)的德國(guó)車企。于是沒花多少錢就把歐寶整個(gè)吞掉了（這對(duì)于當(dāng)年的通用來說就只是毛毛雨）。換了老板之后的歐寶，行事作風(fēng)一點(diǎn)沒變，還是那么死腦筋，還是那么喜歡在自己車?yán)锒巡牧?。眼看歐寶這個(gè)“又臭又硬”的老骨頭沒法為自己帶來多少利潤(rùn)，通用于是就把這個(gè)品牌“雪藏”了起來。

2008年，危機(jī)中的通用意識(shí)到自己的產(chǎn)品形象有大問題，于是謀求改變。在環(huán)顧了自己的一大堆出工不出力的子品牌后，通用的大佬們，終于把眼光看向了角落里的歐寶，看上了歐寶的爆款車威達(dá)（威達(dá)是歐寶出貨的主力，是歐寶的爆款，不是市場(chǎng)的爆款）。你以為故事說到這里，接下來就是經(jīng)典的”屌絲翻身記“套路了么？

想多了。通用汽車把歐寶的威達(dá)拿出來，把車子核心的那一堆成本高昂的優(yōu)秀用料大刀闊斧刪減掉一大部分之后，參考著市場(chǎng)的喜好，在這臺(tái)車?yán)锶麧M了時(shí)下最熱最潮流的配置。然后，同時(shí)以別克、雪佛蘭、水星三個(gè)品牌的名義，把威達(dá)改了不下10個(gè)名字后，推向全世界，其中就包括中國(guó)，這就是2009款別克君威的來歷。

通用的救火隊(duì)長(zhǎng)

這些車推出市場(chǎng)后，外國(guó)消費(fèi)者驚訝地發(fā)現(xiàn)，這些車雖然掛著不同品牌，但車身用料居然比”正宗德系車“們還要好得多（別忘了，這還是通用在大幅度閹割威達(dá)后的事情），調(diào)校也甚至比當(dāng)時(shí)的寶馬還要好！通用靠著這些不同名字的歐寶威達(dá)們，徹底完成了企業(yè)形象和產(chǎn)品形象的轉(zhuǎn)變。

正是因?yàn)橛兄_(dá)和Insignia在全球的熱銷和企業(yè)形象的提前轉(zhuǎn)變，在2008年那場(chǎng)席卷世界的經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，雖然官宣了破產(chǎn)，但通用汽車成為了當(dāng)時(shí)的三大美國(guó)汽車巨頭里相對(duì)受傷不那么嚴(yán)重的一家（福特元?dú)獯髠?，克萊斯勒就更慘了）。在某種程度上看，是歐寶挽救了整個(gè)通用汽車。

歐寶已經(jīng)逆襲成功，但不是在中國(guó)

其實(shí)不只是威達(dá)和它的后輩Insignia，歐寶的很多車款現(xiàn)在都在中國(guó)市場(chǎng)上，以別克或者雪佛蘭的品牌出現(xiàn)，而且都是爆款（科魯茲除外，那是個(gè)韓國(guó)車）。看到這里你也許要問了，歐寶對(duì)于通用，乃至對(duì)于美系車的功勞這么大，為什么這個(gè)品牌遲遲不引入中國(guó)？

原因在于，在通用汽車的布局中，歐寶的品牌重要性確實(shí)被提到了前所未有的高度。但是，如今的歐寶品牌主攻歐洲，特別是德法英這些老牌汽車發(fā)達(dá)市場(chǎng)，主要對(duì)抗的對(duì)手，也就是這三個(gè)國(guó)家的本土品牌。而且從銷售來看，無論面對(duì)德國(guó)的大眾，法國(guó)的PSA還是英國(guó)的MG和Rover們（是的，被上汽收購(gòu)的MG和Rover仍然在英國(guó)有研發(fā)中心和生產(chǎn)線，造的車和國(guó)內(nèi)的名爵們完全不同），歐寶的車都能和他們打得有來有回，可以說，這個(gè)品牌如今正處于品牌史上最好的時(shí)期。

但對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，我們也不知為什么，通用一直不愿把歐寶本體引入國(guó)內(nèi)。也許是考慮到歐寶在國(guó)內(nèi)沒有認(rèn)知度？也許是覺得，國(guó)人都喜歡加長(zhǎng)車而歐寶拒絕一切加長(zhǎng)，歐寶不可能賣得好？這都只是我們的猜測(cè)而已。

但隨著現(xiàn)在中國(guó)消費(fèi)者理念的變化，我們認(rèn)為，歐寶入華的時(shí)機(jī)，真的到了。