近年來(lái)，自主品牌先后入局混動(dòng)，在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，廣汽傳祺又具有何種優(yōu)勢(shì)呢？

作者：三個(gè)司機(jī)

圖片：官方

近兩年，各大自主品牌紛紛加入混動(dòng)這條賽道，如今這場(chǎng)“軍備競(jìng)賽”激戰(zhàn)正酣，每家都有著自己的看家本領(lǐng)，可謂是“神仙打架”。

百花齊放之中，廣汽傳祺也放出大招，于今年4月26日發(fā)布了自己的混動(dòng)技術(shù)品牌：鉅浪混動(dòng)，歷經(jīng)13年的技術(shù)沉淀，也讓廣汽傳祺成為唯一擁有雙混動(dòng)技術(shù)路線的品牌。而首款搭載鉅浪混動(dòng)GMC2.0技術(shù)的SUV影酷，作為廣汽傳祺品牌年輕化戰(zhàn)略落地的又一重磅產(chǎn)品，將是傳祺向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型的重磅戰(zhàn)略車(chē)型。在這個(gè)內(nèi)卷嚴(yán)重的領(lǐng)域，影酷是否具有突出重圍的實(shí)力？通過(guò)相關(guān)技術(shù)解讀，我們來(lái)尋找答案。據(jù)悉，這臺(tái)充滿黑科技的影酷，即將預(yù)售，大家可預(yù)測(cè)下預(yù)售價(jià)格達(dá)到多少？

鉅浪混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，實(shí)測(cè)成績(jī)出色

在技術(shù)創(chuàng)新性上，鉅浪混動(dòng)GMC2.0是當(dāng)仁不讓的，也正是因?yàn)橛掠趧?chuàng)新，使得其在與當(dāng)今主流混動(dòng)技術(shù)進(jìn)行對(duì)比時(shí)，具有多方面的優(yōu)勢(shì)?？偟膩?lái)說(shuō)，其主要具有以下亮點(diǎn)：采用全領(lǐng)先一代混動(dòng)構(gòu)型、首創(chuàng)集成式雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)DHT、2.0ATK高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，42.1%同排量全球最高熱效率、影酷是廣汽傳祺首款搭載高效冷媒直冷技術(shù)的HEV車(chē)型。

相信其中有很多技術(shù)名字，大家看的是一頭霧水，稍安勿躁，且聽(tīng)我慢慢分解。首先發(fā)動(dòng)機(jī)這塊比較容易理解，最直觀的就是熱效率，一般來(lái)說(shuō)，熱效率越高的發(fā)動(dòng)機(jī)就越省油。鉅浪混動(dòng)GMC2.0中的這臺(tái)2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)，在多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的加持下，熱效率高達(dá)42.1%，高于本田2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)的40%。而且是同排量全球最高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，不只更省油，說(shuō)出去也有面子。

眾所周知，在燃油車(chē)中，變速箱的重要性不亞于發(fā)動(dòng)機(jī)。在混動(dòng)車(chē)型中，機(jī)電耦合系統(tǒng)替代了變速箱。動(dòng)力耦合系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)多動(dòng)力源間合理的功率分配并把動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)橋，是混動(dòng)系統(tǒng)最核心的部分。可以說(shuō)，動(dòng)力耦合系統(tǒng)很大程度上決定了混動(dòng)車(chē)型性能方面的表現(xiàn)。

8月8日-9日，在廣東國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)（肇慶）舉辦的駕控體驗(yàn)營(yíng)上，影酷一并創(chuàng)造了0-60km/h加速3.9s、麋鹿測(cè)試速度為78km/h的優(yōu)異成績(jī)，成為當(dāng)之無(wú)愧的城市“綠燈起步王”。

從下表可以看出，相比一般的單擋混動(dòng)系統(tǒng)，鉅浪混動(dòng)GMC2.0在兩個(gè)電機(jī)之間加入了一個(gè)2AT變速機(jī)構(gòu)，提升扭矩輸出的同時(shí)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入后根據(jù)運(yùn)行工況切換擋位，從而處于更高效的工作區(qū)間，令整車(chē)能耗更低，動(dòng)力更強(qiáng)。同時(shí)換擋機(jī)構(gòu)采用的是AT形式，換擋動(dòng)作更加柔順。

可能有些人會(huì)問(wèn)了，既然加入換擋機(jī)構(gòu)有這么多好處，那為什么不再多幾個(gè)擋位呢？其實(shí)擋位并不是越多越好，更多的擋位會(huì)導(dǎo)致重量、尺寸、成本都增加，但性能并不會(huì)隨著其同步提升，相較于瘋狂堆料，最明智的做法是在成本、性能、效能、穩(wěn)定性等方面取得一個(gè)平衡，而廣汽傳祺P1+2AT+P3的做法，正是目前比較先進(jìn)且更均衡的混動(dòng)系統(tǒng)路線。

此外，鉅浪混動(dòng)GMC2.0還采用了冷媒直冷技術(shù)，也就是空調(diào)冷媒直接通入電池內(nèi)部實(shí)現(xiàn)直接冷卻的方式，相比風(fēng)冷式混動(dòng)系統(tǒng)，其冷卻效率更高，散熱效果更好。就好像電腦，有風(fēng)冷的，也有水冷的。風(fēng)冷更普遍，而水冷效果更好，一般用于高端機(jī)上。同樣的，從對(duì)比表格中可以看到，冷媒直冷形式一般也是用在高端車(chē)型中，而傳祺則將其帶入尋常百姓家。

通過(guò)上述技術(shù)解讀，我們確實(shí)可以感受到鉅浪混動(dòng)GMC2.0在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，而技術(shù)最終要服務(wù)于人，消費(fèi)者最關(guān)心的，是這些先進(jìn)科技在實(shí)際用車(chē)時(shí)所帶來(lái)的好處，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，影酷交出了讓人滿意的成績(jī)單。

6月，搭載鉅浪混動(dòng)GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)的影酷與影豹，共同完成了一箱油極限挑戰(zhàn)。此次挑戰(zhàn)橫跨山西、河北、遼寧三省八市，在克服了路況地勢(shì)復(fù)雜、晝夜溫差大、超高強(qiáng)度行駛等一系列極限挑戰(zhàn)后，最終影酷以一箱油最長(zhǎng)跑1711km，百公里油耗僅3.2L的優(yōu)異實(shí)測(cè)成績(jī)，向消費(fèi)者展示了鉅浪混動(dòng)GMC2.0強(qiáng)悍實(shí)力。

7月，極限挑戰(zhàn)繼續(xù)，在無(wú)水、無(wú)電、無(wú)信號(hào)的高溫?zé)o人區(qū)公路上，影酷一箱油征服塔克拉瑪干無(wú)人區(qū)，取得續(xù)航1285km，平均4.28L/100km超長(zhǎng)續(xù)航、低油耗，讓遠(yuǎn)途出行續(xù)航不再焦慮。

全面展現(xiàn)鉅浪混動(dòng)在全地形、全場(chǎng)景、全路況下的超低油耗水準(zhǔn)，還能凸顯鉅浪混動(dòng)在各種極端環(huán)境下的高品質(zhì)與高性能。

三個(gè)司機(jī)觀點(diǎn)：

看到這里，相信不用我說(shuō)，大家也都找到了文章開(kāi)頭問(wèn)題的答案，即使同行做得都很出色，但鉅浪混動(dòng)GMC2.0也有著突出重圍的強(qiáng)大實(shí)力。這一點(diǎn)從訂單量上也得到了證明，最新數(shù)據(jù)是，影酷盲訂開(kāi)啟半月，訂單量已超萬(wàn)輛，完全具備爆款潛質(zhì)。

消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，他們不會(huì)錯(cuò)過(guò)一款好車(chē)。擁有低油耗和長(zhǎng)續(xù)航的影酷，為處于燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)之間舉棋不定的朋友，提供了完美的解決方案。在鉅浪混動(dòng)GMC2.0的加持下，影酷將為更多年輕消費(fèi)者創(chuàng)造極致省油，且平順靜謐的用車(chē)體驗(yàn)。

據(jù)悉，影酷即將開(kāi)始預(yù)售，相比同級(jí)別合資品牌混動(dòng)車(chē)型20萬(wàn)-30萬(wàn)的售價(jià)，影酷從產(chǎn)品力、配置都具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，堪稱入門(mén)即高配，筆者大膽預(yù)測(cè)影酷燃油版不低于15萬(wàn)，混動(dòng)版不低于18萬(wàn)，這樣一臺(tái)高價(jià)值未來(lái)科技先鋒SUV，你愛(ài)了嗎？