2022年，被稱為混動(dòng)汽車爆發(fā)元年。

電動(dòng)化浪潮之下，相比于純電動(dòng)車的續(xù)航難題、補(bǔ)能設(shè)施不完善、受原材料影響波動(dòng)大等諸多尚未解決的弊端，“既油又電”的混動(dòng)路線，正成為傳統(tǒng)燃油車邁向新能源時(shí)代最有效的方式之一。

大趨勢(shì)之下，中國(guó)自主品牌體覺醒，加速發(fā)力。頭部中國(guó)品牌相繼推出自家混動(dòng)技術(shù)，從比亞迪DM-i、雷神智擎Hi·X、藍(lán)鯨iDD、檸檬混動(dòng)DHT到鯤鵬動(dòng)力DHT，以及廣汽鉅浪混動(dòng)GMC 2.0系統(tǒng)。一時(shí)間，車市進(jìn)入到“混”戰(zhàn)時(shí)代。

“混動(dòng)技術(shù)，決定江湖地位”。那么，當(dāng)前車市中，混動(dòng)技術(shù)哪家強(qiáng)呢？最近，廣汽傳祺的聲量一浪高過(guò)一浪，搭載廣汽鉅浪混動(dòng)GMC 2.0系統(tǒng)的影系列車型，參與兩場(chǎng)難度系數(shù)超高的極限挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)成績(jī)頻頻刷圈。

在6月份舉辦的“一箱油極限首測(cè)挑戰(zhàn)賽中”， 影豹拿到3.0L/100km的油耗成績(jī)，并用一箱油跑了1537km，影酷則以“一箱油最長(zhǎng)跑1711km，百公里油耗3.2L”的成績(jī)，創(chuàng)造混動(dòng)車型“一箱油”挑戰(zhàn)記錄。

7月23-26日，廣汽傳祺發(fā)起“一箱油征服塔克拉瑪干無(wú)人區(qū)”活動(dòng)，影酷一箱油最長(zhǎng)跑出1285Km的超長(zhǎng)續(xù)航，百公里油耗低至4.28L，再次成為業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)。影酷用數(shù)據(jù)證明，這套混動(dòng)系統(tǒng)即使在高溫遠(yuǎn)游模式下，同樣非常給力。

影酷作為廣汽傳祺品牌年輕化戰(zhàn)略落地的又一重磅產(chǎn)品，在鉅浪混動(dòng)GMC2.0系統(tǒng)加持下，到底有哪些技術(shù)特點(diǎn)？又有怎樣的性能表現(xiàn)？據(jù)悉，這臺(tái)混動(dòng)超級(jí)新星影酷，即將預(yù)售，價(jià)格預(yù)計(jì)將達(dá)到多少？

“混”戰(zhàn)時(shí)代 廣汽傳祺“雙向”出擊

“混”戰(zhàn)時(shí)代，各大汽車品牌可謂“群雄逐鹿”，全面出擊。廣汽傳祺，在混動(dòng)市場(chǎng)布局13年，早已做好“戰(zhàn)斗”的準(zhǔn)備。

不同于對(duì)手的是，征戰(zhàn)混動(dòng)市場(chǎng)，廣汽傳祺通過(guò)正向自研GMC 2.0雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)和與豐田合作的THS功率分流混動(dòng)系統(tǒng)，兩條混動(dòng)技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)的“雙向”圍剿，廣汽傳祺也因此成為中國(guó)首個(gè)雙混動(dòng)技術(shù)路線的研發(fā)品牌。

其中，鉅浪混動(dòng)GMC2.0系統(tǒng)是“重頭戲”。跟比亞迪、長(zhǎng)城以及本田的技術(shù)路線相近，這是一套“以電為主，發(fā)動(dòng)機(jī)少工作”的混動(dòng)系統(tǒng)。但不同的是，廣汽傳祺的技術(shù)專家們對(duì)鉅浪混動(dòng)GMC2.0系統(tǒng)進(jìn)行揚(yáng)長(zhǎng)避短的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)性能與能耗的高效平衡。

那么，這套混動(dòng)系統(tǒng)到底有多高能？我們先跟世界級(jí)水準(zhǔn)的本田i-MMD技術(shù)進(jìn)行一下對(duì)比。廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)2.0ATK混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)組成。

其中，2.0ATK高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)42.1%，為同排量全球最高熱效率；超過(guò)本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的40.6%熱效率。

而且，跟本田i-MMD相比，這兩混動(dòng)技術(shù)之間最本質(zhì)的區(qū)別在于，鉅浪混動(dòng)GMC 2.0系統(tǒng)的DHT多了一個(gè)AT的檔位，這就相當(dāng)于它的引擎直驅(qū)模式多了一個(gè)2AT的變速箱。能讓發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)后處于更高效工作區(qū)間，燃油經(jīng)濟(jì)性更出色，動(dòng)力供給比本田i-MMD單速混動(dòng)系統(tǒng)更強(qiáng)勁、直接。

8月8日-9日，在廣東國(guó)際賽車場(chǎng)（肇慶）舉辦的駕控體驗(yàn)營(yíng)上，影酷一并創(chuàng)造了0-60km/h加速3.9s、麋鹿測(cè)試速度為78km/h的優(yōu)異成績(jī)，成為當(dāng)之無(wú)愧的城市“綠燈起步王”。

此外，鉅浪GMC 2.0系統(tǒng)比本田i-MMD系統(tǒng)擁有更多功能，鉅浪GMC 2.0系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、增程、混動(dòng)等多模式多擋位驅(qū)動(dòng)，能夠高能、高效地滿足用戶的全場(chǎng)景需求。

底色十足 鉅浪混動(dòng)GMC2.0多能打？

當(dāng)然，再好的汽車技術(shù)都需要在實(shí)踐中得到驗(yàn)證。在廣汽傳祺舉辦的“一箱油極限首測(cè)挑戰(zhàn)賽中”和“一箱油征服塔克拉瑪干無(wú)人區(qū)”活動(dòng)中，影豹和影酷在鉅浪混動(dòng)GMC 2.0系統(tǒng)賦能之下，體現(xiàn)出強(qiáng)大的“戰(zhàn)斗力”。

兩次極限測(cè)試，影豹和影酷能圓滿完成“任務(wù)”。鉅浪混動(dòng)GMC2.0動(dòng)力系統(tǒng)中的2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒(méi)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)具備超15.6超高機(jī)械壓縮比以及快速精準(zhǔn)電動(dòng)進(jìn)氣VVT，可進(jìn)一步降低油耗，并且，還能保持超高的靜謐性。

測(cè)試中，路況復(fù)雜多變，山路、坡路、泥濘路不在少數(shù)，鉅浪混動(dòng)GMC2.0機(jī)電耦合系統(tǒng)首創(chuàng)集成式雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)DHT，可實(shí)現(xiàn)效率和能量管理最優(yōu)化，WLTC工況混動(dòng)系統(tǒng)熱效利用率≥95.5%，保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持高效運(yùn)行狀態(tài)。

而且，在穿越塔克拉瑪干無(wú)人區(qū)過(guò)程中，地表溫度高達(dá)45度，高溫之下，普通混動(dòng)系統(tǒng)工作效率會(huì)明顯減低，從而導(dǎo)致動(dòng)力不足。但影豹和影酷不會(huì)，為精準(zhǔn)迅速把控溫度，鉅浪混動(dòng)GMC2.0采用豪華電動(dòng)車上才有的高效冷媒直冷技術(shù)，冷卻效率更高，輕松解決風(fēng)冷技術(shù)只能降功率才能控制溫度的痛點(diǎn)。

另外，在“混動(dòng)化+智能化”雙核為驅(qū)動(dòng)之下，在影酷車型上，廣汽傳祺融入大量高端智能科技，包括廣汽全棧自研的ADiGO支架互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、全棧自研智能座艙。其中，ADiGO PILOT超級(jí)泊車系統(tǒng)尤其好用，可實(shí)現(xiàn)1000m超長(zhǎng)距離+跨層記憶泊車，各種車位都能輕松泊入，解決用戶找車位難，泊車難，取車難等痛點(diǎn)。

影酷還實(shí)現(xiàn)包括前碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車在內(nèi)8項(xiàng)安全駕駛輔助和自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助等6項(xiàng)智能駕駛輔助功能，真正意義上可以解放駕駛員的雙手雙腳，實(shí)現(xiàn)全速域智能駕駛。這不僅提升了車輛的安全性能，同時(shí)也減輕了駕駛員的負(fù)擔(dān)，車主的駕控體驗(yàn)會(huì)更得心應(yīng)手，每一次出行都能感受激情與智慧的雙重精彩。

鬼斗車觀點(diǎn)

“機(jī)會(huì)留給有準(zhǔn)備的人”。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，同樣道理。面對(duì)愈加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，廣汽傳祺歷經(jīng)13年的技術(shù)沉淀，并推出實(shí)用又高效的鉅浪混動(dòng)GMC 2.0技術(shù)；影酷用高價(jià)值感產(chǎn)品、未來(lái)科技的產(chǎn)品配置，以及領(lǐng)先一代的混動(dòng)科技迎戰(zhàn)對(duì)手；

用戶的熱愛也進(jìn)一步認(rèn)證影酷優(yōu)異產(chǎn)品力，在7月21日盲訂開啟之后，影酷訂單便在短短半個(gè)月內(nèi)突破一萬(wàn)臺(tái)，受到消費(fèi)者高度認(rèn)可；

據(jù)悉，影酷即將預(yù)售，相比比同級(jí)別合資品牌混動(dòng)車型20萬(wàn)-30萬(wàn)的售價(jià)，影酷從產(chǎn)品力、配置都具備領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，媒體同行們競(jìng)相猜測(cè)影酷燃油版不低于15萬(wàn)，混動(dòng)版不低于18萬(wàn)，

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