2021年，是各大新勢(shì)力涌入汽車行業(yè)的元年，其中有眾多我們所熟知的品牌，他們的都在各自的領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱，就是這樣的前提下，為何他們還要踏入汽車行業(yè)呢？

原因很簡(jiǎn)單，在汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之時(shí)，雖然風(fēng)險(xiǎn)大，但是機(jī)會(huì)多；并且未來(lái)的出行方式，很有可能在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之際，有更大的變革。這也是為何在當(dāng)下的汽車行業(yè)中，互聯(lián)網(wǎng)汽車品牌可以混的“風(fēng)生水起”的主要原因。

2021年3月，作為在很多領(lǐng)域都有巨大知名度的小米品牌，在新品發(fā)布會(huì)之時(shí)，雷總親自開(kāi)啟了屬于自己的“溫情”時(shí)刻，而溫情和感性的背后，雷總正式官宣，小米步入智能電動(dòng)汽車行列。

500天都做了啥？

8月11日晚，小米再一次發(fā)布旗下新品，在此次雷總的個(gè)人年度演講中，公開(kāi)曝光了小米汽車的最新進(jìn)展。要知道，這是小米汽車官宣成立以來(lái)，雷軍和小米汽車官方首次在公共場(chǎng)合公布汽車項(xiàng)目的進(jìn)展，在此次“匯報(bào)”中，小米汽車這500天以來(lái)，究竟都做了哪些努力？

在匯報(bào)的同時(shí)，雷總也公開(kāi)對(duì)未來(lái)智能汽車的方向發(fā)表自己的看法，雷總認(rèn)為“自動(dòng)駕駛是智能電動(dòng)汽車決勝的關(guān)鍵點(diǎn)”，所以對(duì)于擁有豐厚的互聯(lián)網(wǎng)基因和軟件開(kāi)發(fā)能力的小米品牌，固然要在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深耕發(fā)力。

成立500天的研發(fā)關(guān)鍵，定然也少不了自動(dòng)駕駛的技術(shù)積累，當(dāng)然，雷總也為粉絲和用戶帶來(lái)了小米自動(dòng)駕駛的進(jìn)度成果，一段長(zhǎng)達(dá)8分45秒的自動(dòng)駕駛路測(cè)視頻讓用戶看到了小米汽車的進(jìn)展。

因?yàn)槟壳靶∶灼囘€未透露出任何進(jìn)展，加上本身小米汽車項(xiàng)目也剛剛成立，所以小米汽車的自動(dòng)駕駛功能，均采用第三方車輛，配備小米汽車未來(lái)可能會(huì)搭載的雷達(dá)、探測(cè)器、以及攝像頭等硬件傳感器，加上小米自動(dòng)駕駛技術(shù)的算法能力進(jìn)行測(cè)試。這段視頻中，究竟表現(xiàn)出了何等能力呢？

感興趣的小伙伴可以先去看一下這段視頻，看完相信諸位對(duì)小米自動(dòng)駕駛能力有著不同的看法，在筆者看完這段視頻以后，反復(fù)思考，筆者認(rèn)為，500天的研發(fā)周期能夠做到視頻中的自動(dòng)駕駛能力，的確可圈可點(diǎn)，但是從細(xì)節(jié)來(lái)看，依舊有一些地方需要提升，筆者今天不對(duì)視頻的全程一點(diǎn)一點(diǎn)的剖析，只是簡(jiǎn)要來(lái)發(fā)表在看完視頻以后的觀點(diǎn)和想法。

從視頻的測(cè)試能夠看出，這段視頻就是我們平常說(shuō)的從A點(diǎn)到B點(diǎn)設(shè)置好路線后的自動(dòng)駕駛，視頻中雖然有駕駛員出現(xiàn)，但全程駕駛員手都離開(kāi)方向盤，并未接管車輛，所以從嚴(yán)格意義上講，這就是一段自動(dòng)駕駛能力的路測(cè)視頻。

在視頻中，小米自動(dòng)駕駛車輛展現(xiàn)了諸多路況下的操作、其中有行人橫穿馬路減速讓行、自動(dòng)環(huán)島路線、無(wú)保護(hù)場(chǎng)景自動(dòng)右轉(zhuǎn)、掉頭車輛讓行等諸多復(fù)雜路況下的場(chǎng)景演示，要知道城市路段的自動(dòng)駕駛本身就更為復(fù)雜，所以在復(fù)雜情況下，小米自動(dòng)駕駛車輛表現(xiàn)也可以用穩(wěn)定來(lái)形容。

從A點(diǎn)B點(diǎn)的行駛過(guò)程中，能夠看到路況非常復(fù)雜，甚至還有一段遇到事故車輛，小米自動(dòng)駕駛車輛可以清晰的繞開(kāi)事故車輛繼續(xù)行駛，從穩(wěn)定性和完成性來(lái)看，值得肯定。

但是在測(cè)試中也能夠看出很多細(xì)節(jié)需要優(yōu)化，尤其是在前方車輛停止等待紅燈時(shí)，小米自動(dòng)駕駛測(cè)試車均在很遠(yuǎn)處剎停一次，非常突兀，然后重新起步慢慢靠近前方車輛，而在跟停時(shí)，和前方車輛會(huì)保持過(guò)遠(yuǎn)的距離，和日常人為駕駛保持的距離過(guò)遠(yuǎn)。

其次，根據(jù)高架橋路段視頻分析，所有路邊行駛車輛速度均快于視頻測(cè)試車輛，可見(jiàn)該系統(tǒng)在自動(dòng)駕駛時(shí)過(guò)于保守，行駛速度偏慢，也是為了保護(hù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定。

所以這500天的“答卷”，筆者人為可以給小米汽車70分，自動(dòng)駕駛能力已經(jīng)能夠和目前行業(yè)內(nèi)眾多一線品牌有交手能力，只是研發(fā)時(shí)間尚短，還存在著很多需要后續(xù)優(yōu)化的空間，對(duì)于小米此前透露的2024年汽車量產(chǎn)交付的時(shí)間，也僅有1年半的時(shí)間周期，目前只展示了自動(dòng)駕駛路測(cè)視頻，還并未公開(kāi)小米汽車的任何細(xì)節(jié)，所以留給小米汽車的時(shí)間已經(jīng)非常急切，也需要雷總和小米汽車加快步伐，否則在2024年更成熟的智能電動(dòng)車市場(chǎng)，就確實(shí)了產(chǎn)品和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2024年的小米，有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

原本筆者人為，2023年甚至2024年的電動(dòng)車市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)“神仙打架”的情況，令筆者沒(méi)想到的是，2022年已經(jīng)出現(xiàn)這樣的端倪，其中不僅有前文多次提及的造車新勢(shì)力品牌，更有很多傳統(tǒng)品牌也加入到這樣的戰(zhàn)場(chǎng)當(dāng)中，以20-30萬(wàn)元級(jí)電動(dòng)轎車來(lái)分析，比亞迪海豹、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、哪吒S、零跑C01等一眾車型的亮相和發(fā)布，均表現(xiàn)出了各個(gè)品牌已經(jīng)“全力備戰(zhàn)”新時(shí)代電動(dòng)市場(chǎng)，也正是因?yàn)楦鱾€(gè)品牌的加快步伐，留給像小米備戰(zhàn)兩年后汽車市場(chǎng)更大的壓力，所以雷總和小米現(xiàn)在肯定比粉絲還要急切。

這里筆者想要聊點(diǎn)題外話，2021年宣布造車，2022年就有如此的自動(dòng)駕駛能力，2024年量產(chǎn)交付車輛，對(duì)于一個(gè)全新的汽車品牌，這個(gè)速度已經(jīng)可以用“飛速”來(lái)形容，對(duì)于小米汽車而言，是如何做到的呢？

了解雷軍的小伙伴，相信對(duì)于雷總的能力不僅僅表現(xiàn)在小米手機(jī)上，作為天使投資的著名大佬，雷總的投資能力也是行業(yè)內(nèi)備受矚目的，而旗下投資了很多領(lǐng)域品牌，雖然和汽車不搭邊，但細(xì)分領(lǐng)域卻也能和汽車有一定的瓜葛。

小米生態(tài)鏈對(duì)于屬于小米品牌的用戶固然都非常了解，而旗下的很多品牌，在細(xì)分領(lǐng)域也許真的可以幫助到雷總的造車大業(yè)，比如紫米，雖然大家都直到是做充電寶的，但是從另外一個(gè)角度來(lái)分析，也不妨可以嘗試做動(dòng)力電池；追覓目前活躍在清潔領(lǐng)域，但是此前在電機(jī)領(lǐng)域也是有很深入的鉆研，加上小米本身，在手機(jī)領(lǐng)域和AIoT領(lǐng)域也有很深的造詣，也許正因?yàn)槔卓偤茉绮季稚鷳B(tài)鏈的基礎(chǔ)，能夠幫助小米汽車可以用比別的品牌更短的時(shí)間，造出一臺(tái)令小米品牌和粉絲都滿意的汽車產(chǎn)品。

甚至在小米入局汽車行列后，雷總也依舊沒(méi)有“閑著”，投資和收購(gòu)眾多和汽車有關(guān)的行列品牌，其中也有自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的大咖，所以雷總的步伐還是非常堅(jiān)定和任性。

500天已過(guò)，雷總雖然公布了造車大業(yè)的非常短篇幅的“答卷”，也足以給關(guān)注小米汽車用戶和粉絲一劑定心劑，留給小米汽車的時(shí)間也所剩不多，所以對(duì)于用戶和粉絲，拭目以待是對(duì)小米汽車最好的態(tài)度。

寫在最后

前文所述，筆者自己也沒(méi)想到電動(dòng)車在2022年的火熱，也能夠看到越來(lái)越多讓用戶眼前一亮的產(chǎn)品，更可以看到智能化在未來(lái)汽車行業(yè)的重要性，無(wú)論任何品牌，在未來(lái)想要站穩(wěn)腳，不僅要有很強(qiáng)的技術(shù)功底，更要對(duì)汽車產(chǎn)品有全面性的戰(zhàn)略，保證自己生產(chǎn)的不是“瘸腿”的產(chǎn)品，這樣才能在未來(lái)智能電動(dòng)汽車有更大的機(jī)會(huì)生存下去。

雖然小米品牌本身就擁有很高的流量和聲浪，但是手機(jī)和汽車完全不同，手機(jī)作為消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品，可以做到人手一個(gè)，甚至一年兩年更新?lián)Q代，但是汽車作為家庭“大件”消費(fèi)產(chǎn)品，用戶在購(gòu)買前的準(zhǔn)備也需要更多，作為需要深思熟慮的產(chǎn)品，小米此前的營(yíng)銷方式定然行不通，想要未來(lái)在市場(chǎng)有更好的表現(xiàn)，打鐵還須自身硬。