8月10號，有報道說，比亞迪提供的刀片電池已經(jīng)交付給位于德國柏林的特斯拉超級工廠。并且會安裝在特斯拉Model Y 的車型上，而安裝了比亞迪電池的特斯拉預計最快可在一月內(nèi)生產(chǎn)出來，也就說在8月末9月初下線。

不過這個消息卻一直沒有得到雙方的認定，兩家公司一直是不予置評?？墒窃诋?shù)貢r間8月11日，據(jù)teslamag.de 報道，確認德產(chǎn)特斯拉Model Y將裝配比亞迪刀片電池。這件事也終于算是實錘了。馬斯克也終于低下他那高貴的頭顱，拜在了比亞迪的刀片電池之下。真可謂三十年河東三十年河西，曾經(jīng)你對我愛答不理，現(xiàn)在不還是求著供給。

從相關文件來看，今年7月1日荷蘭道路管理局已經(jīng)簽發(fā)了許可證，允許特斯拉生產(chǎn)搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池的Model Y車型，該車被稱為005型，內(nèi)部代號為Y7CR。所搭載的電池容量為55千瓦時，預估續(xù)航里程為440公里。而這批車，應該就是搭載了比亞迪刀片電池的車型，這批車型也將成為首次應用比亞迪電池的車型。但備受矚目的特斯拉中國上海超級工廠暫時還沒有應用比亞迪刀片電池的計劃。

當然在德國柏林特斯拉工廠生產(chǎn)的車型中，不僅會使用比亞迪的刀片電池，也會搭載自家生產(chǎn)的4680電池，這樣來看特斯拉Model Y會有多種電池包選擇，那么不知道，同樣的車型，安裝了不同的電池，售價會有怎樣的安排，我們也拭目以待。小編在這里預估，安裝了比亞迪刀片電池的車型，價格會相對降低，這對消費者來說，肯定是一件好事，因為不僅價格降低還提高了安全性，綜合的產(chǎn)品力更好了。

目前在歐洲只銷售了Model Y長續(xù)航版和性能版，新的Model Y從一定角度來看，好像是有些倒退，但是比亞迪的刀片電池卻是符合歐盟標準的“結構包”。其實在德國生產(chǎn)的Model Y上早就想用結構包，可4680電池老是被推遲，后來不得不用中國的2170電池，現(xiàn)在裝上比亞迪的刀片電池車型，將比以往車型輕不少，綜合能耗也會下降。

比亞迪截至目前電池累計裝機總量達34.042GWh，相較2021年同期增長167.90%。比亞迪電池的市場占有率僅次于寧德時代，相信為特斯拉供給電池后，市場占有率會有一個很大的提升。當用戶開的是比亞迪電池的特斯拉行駛在馬路上，我們心中是不是有一種自豪感，這種賣電池給你，然后讓你和我PK銷量的做法可真給力。