自6月份結(jié)束之后，比亞迪成為全球新能源汽車銷量冠軍，隨著7月份特斯拉交付量大幅度降低，以及比亞迪當月銷量超過16萬輛，比亞迪在全球新能源汽車銷量冠軍的位置上越坐越穩(wěn)，甚至有機構(gòu)預(yù)測，繼比亞迪在7月份超越一汽-大眾成為國內(nèi)汽車品牌銷量第一之后，8月份比亞迪銷量有望突破20萬輛?？梢哉f，從銷量的層面來說，比亞迪已經(jīng)實現(xiàn)了對特斯拉的完全壓制，成為全球新能源汽車在銷量層面最具競爭力的選手，甚至沒有之一。

無獨有偶，日前有消息稱，比亞迪供給特斯拉的刀片電池已經(jīng)進入了裝配階段，在德國柏林超級工廠生產(chǎn)的特斯拉Model Y將搭載比亞迪刀片電池，這些搭載全新電池的特斯拉Model Y最快將在月內(nèi)交付。據(jù)悉搭載刀片電池的Model Y電池容量為55kWh，續(xù)航里程為440公里，相比于此前搭載的60kWh電池，容量和續(xù)航里程均有所減少。

隨著搭載比亞迪刀片電池的特斯拉Model Y即將進入交付階段，意味著目前全球范圍內(nèi)表現(xiàn)最為強勢兩大新能源汽車品牌實現(xiàn)了橫向合作，比亞迪在成為全球新能源銷量最高的新能源汽車主機廠的同時，也正在成為重要的動力電池供應(yīng)商，要知道，一旦特斯拉大量裝配特斯拉相關(guān)車型，裝機量將是相當大的。

當然，目前搭載比亞迪刀片電池的特斯拉Model Y將在德國柏林工廠裝配上車，整車也不會進口到國內(nèi)，因為在國內(nèi)，特斯拉還有上海工廠，而上海工廠生產(chǎn)的特斯拉相關(guān)車型，動力電池主要來自寧德時代。所以未來一段時間，在國內(nèi)市場投放的特斯拉相關(guān)車型，大概率還是會搭載寧德時代的電池。

那么有小伙伴就問了，上海超級工廠生產(chǎn)的特斯拉電動車，有沒有可能采用比亞迪的刀片電池？從目前的情況來看，短時間內(nèi)可能還不會發(fā)生，因為作為特斯拉重要的合作伙伴，特斯拉方面應(yīng)該還是會稍微顧及一下寧德時代的“心情”，在國內(nèi)市場謹慎選擇競爭對手的電池產(chǎn)品。

而且從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來說，寧德時代的電池組結(jié)構(gòu)和比亞迪刀片電池的結(jié)構(gòu)也是不一樣的，如果在上海工廠生產(chǎn)的特斯拉Model Y想要搭載刀片電池，大概率就要重新啟用一條專門的生產(chǎn)線，針對刀片電池的結(jié)構(gòu)進行裝配，對于特斯拉來說，整體成本是增加的。所以至少在短期范圍內(nèi)，我們能在國內(nèi)買到搭載比亞迪刀片電池的特斯拉車型，可能性是非常小的。

事實上，隨著刀片電池的問世，比亞迪受益良多，作為以磷酸鐵鋰為基礎(chǔ)的動力電池，刀片電池主要的性能就是安全性，比亞迪甚至提出了安全性是電動車最大的豪華。刀片電池問世之后，相繼裝配到了比亞迪的混動車型和純電車型上，這些車型的銷量表現(xiàn)也是相當優(yōu)秀。

隨著刀片電池在比亞迪車型上獲得成功，包括紅旗在內(nèi)的很多品牌相繼引入了刀片電池，當然了，由于這些品牌沒有特斯拉的名頭那么大，所以可能很多人并不知道。

總的來說，比亞迪作為目前全球范圍內(nèi)銷量最好的新能源汽車品牌，在銷量層面已經(jīng)完全有能力“拿捏”特斯拉了，而且比亞迪刀片電池成為特斯拉部分車型的動力電池，也可以看到特斯拉對比亞迪及其刀片電池還是非常認可的，相當于全球兩大新能源汽車品牌在一定程度內(nèi)實現(xiàn)了合作。

根據(jù)上面的闡述，我們認為現(xiàn)在比亞迪在很多層面已經(jīng)和特斯拉平起平坐了，當然在智能駕駛等層面，比亞迪可能還是有一點點差距，但是這并不影響比亞迪的市場地位。當然我們也樂于看到這樣的合作，因為只有擁有不同技術(shù)特長的廠商之間能夠合作，生產(chǎn)出來的電動車產(chǎn)品才有機會更加全面，價格可能也會更低。